希望了解关于三菱翼神油耗的一些介绍。，

广汽三菱2018款欧蓝德2.4L尊贵版二胎小康家庭的SUV性价比之王

合资品牌、正牌四驱SUV、一大堆不逊色于豪华车的高端配置，还是七座，这样一台车的价格应该是多少呢？20万出头的价格，就可以拥有它，是不是给你的第一反应就是：性价比超高啊！

它就是2018款广汽三菱欧蓝德的2.4L尊贵版。

如今的欧蓝德是三菱欧蓝德系列的第四代车型。2001年，作为名副其实的跨界车型先行者，既拥有普通轿车超高的燃油经济性，同时具备提升公路性能的四驱系统，还兼有MPV空间性的第一代欧蓝德，因其全能的表现不但领衔快捷风潮，还收获了良好的市场反应。

现在的第四代欧蓝德车型是2016年推出的，新车颜值继续提升，七座车型的推出，加上配置更加高端丰富，广汽三菱已经将其定位为“纯正中高级城市SUV”。

城市SUV也可以很硬汉

即使欧蓝德的定位是城市SUV，但在外观上，还是能够轻易地感受到三菱在越野车领域的底蕴和积淀。

三菱现在的“Dynamic Shield”家族式前脸有着很高的辨识度，粗壮镀铬包边的大面积格栅、偏细长又与镀铬中网相融的LED前大灯，不但看上去动感十足，还透着一股霸气。放在欧蓝德身上，相比其他日系的城市SUV，这样的设计更多了一份越野的基因。

从后面看，欧蓝德的LED尾灯和前脸设计一样，与中间的镀铬饰条融为一体，同样大大提升了质感。加上底部的银色护板和车身侧面的银色防擦条，让这辆城市SUV看上去更加有野性。

2018款欧蓝德2.4L尊贵版搭载的是S-AWC四驱系统，可以说是同级别车型里越野性能最好的四驱系统，因此和整体外观设计上硬汉风格和越野元素可谓相得益彰。

作为顶配版本，标配的18寸雪花轮毂在这台侧面看来身躯不小的SUV上相得益彰，颜值大大提高。

满足一颗顾家又撒野的心

作为城市SUV，上下班通勤，接送家人应该是它最平常的“工作”。

欧蓝德2.4L全系搭载的是三菱型号为4J12的2.4升自然吸气发动机，最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4200rpm。虽然数据上并不惊艳，但这是一台实现了高环保性能的MIVEC发动机，通过全新的连续可变气门正时升程系统，可以降低动力的能量损失，从而改善发动机高速功率、低速扭矩，以及降低油耗。说人话就是：“起步快，高速行驶表现好，还能省油。”

实际的驾驶体验也是如此，起步的时候油门一点就有，稍微给重一点，就会有一种窜出去的感觉。遇到交通拥堵，尽管是辆SUV，一样能够很容易做到不让人恶意加塞。加上搭配的第三代INVECS CVT变速箱，让换挡十分平顺，急加速时动力输出也十分线性，没有什么突兀的感觉，发动机声音不会给人产生滋扰。因此跑起来之后，不知不觉速度就会上得很快。开在中环高架路上，好几次是看了车速表才发现已经到80了，差点超速。

另外，为了兼顾运动性，欧蓝德悬挂调校上更硬朗一些，在操控上要好于普通的城市SUV。虽然低速时方向盘的虚位肯定会有，但高速的时候方向盘很稳，过弯时车身姿态也不错，能给人很扎实的感觉。而且整体刚性不错，能够比较彻底地过滤城市道路一般不平整路面带来的细碎震动，当然大的坑坑洼洼还是会让人感觉到颠簸。

这套动力系统和悬挂系统，还有作为SUV比轿车拥有的更开阔视野，让这台欧蓝德开在路上，超个车、赶个路还是很自如的。

更值得一提的是，欧蓝德的隔音做得真好。发动机和底盘的声音对车内影响不大，尤其是80公里/小时以下的时候，车厢内非常安静。开到100公里/小时以上，噪音才会变大，主要是来自风噪。

当然相信看中欧蓝德2.4L尊贵版的车主来说，更是盯上了那套能在郊外非铺装路面撒个野的S-AWC四驱系统。三菱作为越野界的先驱和专家，它的纯正四驱不会让人失望。

这套四驱系统在技术上解释有点复杂，其实通俗点来说，就是相比低配版的4WD四驱系统，S-AWC能够在前轮间实现50:50的动力配比，相当于多了一个前差速锁，脱困能力比普通版更强，可以让你在郊外游走的时候更有底气。

S-AWC四驱系统通过一个按钮来切换，有四种模式可选：更经济的AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。

说到大家关心的油耗，提车第一天用AWC ECO和NORMAL模式切换着开了近100公里。前30公里是高速和通畅的城市快速路，后面70公里基本上是停停走走的城市道路，而且还有高峰时候极为拥堵的外滩隧道和南北高架路，最后的平均油耗只有百公里10.5，这对于2.4L排量的自然吸气发动机来说已经很不错了。

二胎家庭第一辆七座车

欧蓝德2.4尊贵版的另一大卖点就是七座。“七座”对于现在越来越多的二胎家庭来说，简直就是一个趋之若鹜的名词，已经成为家庭购车的首选。

这台欧蓝德的七座版本，因为4.705米的车长和2.670米的轴距，正好可以加上第三排座椅，所以就七座来讲对空间是足够的了。

第二排的座椅可以较大幅度的前后移动空间，而且还是四六分离，能够单独调节，椅背角度也是可以调节的，因此塞7个成年人，临时救急开个短途，还是能够胜任。因此如果是以买五座车的心态来看待这台欧蓝德七座版，就会觉得物超所值了：放倒第三排座椅，就有了一个超大的后备箱；将第二排座椅调到最后，乘坐空间一样大的惊人；第三排在关键时刻还能发挥作用。特别是这台车的第三排座椅放倒和竖起都十分方便，基本上可以毫不费力的单手完成操作。

所以说欧蓝德的七座版更适合当二胎家庭的第一辆七座车。

首先是相比同级别和同配置的其他七座车，购车成本不高，可以省下不少奶粉钱；其次，第三排空间虽然不大，但安置小朋友完全没有压力。即使第二排装一个婴儿座椅，也可以实现父母，加一大一小两个孩子和两位老人的标准出行模式。

高端配置多到令人发指

最后要提的是欧蓝德2.4L尊贵版的配置真的太厚道了。

ACC自适应巡航控制系统、第二代FCM前方碰撞预防辅助制动系统、AHB前照灯自动远近光调节系统，光着三项高端配置就已经值回票价了，以前这些都是在豪华品牌的高配车型上才会有。

这台车上还有无钥匙进入和一键启动系统、双区独立控制全自动空调、三档调节的前排座椅电加热、自动防眩目内后视镜、雨量感应功能的自动雨刮、胎压监测系统、全车七安全气囊，电动开启的后备箱尾门。另外，2018款车型将原先的机械手刹换成了电子手刹，还带AUTOHOLD功能，刹停之后可以自动帮你“踩住”刹车，解放疲劳的脚，这可是拥堵路段上的开车“神器”。

至于内饰方面，欧蓝德也很用心。仪表台上面是软质材料，除了开门把手上镀铬之外，每个音响喇叭外面都被包了一整圈的镀铬，看上去就十分高端大气上档次。三幅的真皮运动方向盘手感不错，惊艳的是方向盘背后两个大大的金属换挡拨片，应该就是从“秋名山神车”三菱翼神上移植过来的。它可以模拟6速拨片换挡，偶尔满足一下顾家男人内心的小冲动。

欧蓝德的车载多媒体导航系统也很实用，8英寸的触控大屏，导航界面还支持手写功能。还有可视倒车影像带倒车轨迹，让这辆大车在停车时也是毫无压力。