东风公司党委常委、副总经理尤峥于12月22日参加了中国汽车产业发展（泰达）国际论坛年度之声，并分享了东风汽车的新能源转型规划。尤峥表示，东风将加快支持“双碳”目标实现的前瞻技术、突破性技术以及关键“卡脖子”技术研究。他提到，东风坚持超级混动、纯电和氢能并进的技术路线，并加快“三横三纵”关键技术和核心资源自主掌控。
在乘用车领域，东风打造了三大平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构以及DSMA多能源低碳节能模块化架构。此外，东风还推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，整车产品能耗低至百公里11度电。在氢能方面，东风打造了“东风氢舟”品牌，以及氢元、氢芯两个子品牌。其功率覆盖20-350kW，可满足全系列乘用车与商用车需求，已累计销售3800余辆氢燃料电池车。
为了实现整体减重和降碳的目标，东风公司通过轻量化材料、一体化压铸等技术攻关。到2025年时，该公司的整车将减重20%，整车降碳5%。同时，在创新补能生态技术方面，东风公司将重点布局V2G、无线充电等领域，并将汽车打造成移动储能单元，实现削峰填谷，提升能源利用效率。据称，这每年可以为用户创造约6000元收益。
在产品系列上，东风公司宣布推动燃油车为主向节能与新能源汽车并重发展，并计划陆续推出21款自主新能源乘用车车型和17款新能源商用车基础车型。其中，在今年之后的新款车型中，东风自主乘用车主力品牌全新车型将达到100%的电动化比例；而到2025年时，该公司计划实现新能源汽车销量100万辆。
另外，东风公司还将整合“东风”品牌下东风风神、eπ和东风纳米三个产品系列品牌。其中，“东风风神”将加速向节能车转型；“eπ”则是一个科技电动品牌；而“东风纳米”是纯电专业品牌。“eπ”的首款产品智雅电动轿跑eπ007已经发布亮相，明年上半年还将推出一款全新的SUV产品。
最后，尤峥还表示：“我们相信，在未来的发展过程中，我们将不断探索新的技术路径和商业模式来推动汽车行业实现可持续发展。”