你敢信，一场新车上市发布会，仅产品讲解部分所用到的PPT，就多达104页？！
12月20日晚，上海世博中心，星途星纪元首款超舒适长续航智能轿车星纪元ES(配置|询价)正式上市。发布会当晚，从19点38分开始，到20点56分正式公布售价，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士，在这长达78分钟的时间里，几乎都只在做着一件事，介绍星纪元ES这款新车型。
并非高新华博士讲解太拖沓，又或是不着边际地在“神侃”，而是他把这款集奇瑞26年造车实力和诸多黑科技于一身的星纪元ES，彻底地“掰开来”、“剖进去”，不断地在现场释放干货，展现诚意。的确，这很理工男，也很奇瑞。
姑且抛开这款车型的确很硬核、很世界级的产品力先不论，我们透过这104页的PPT，其实还看到了之于奇瑞，或者说是整个自主品牌阵营里一个较为明显的现象：自主品牌要想实现高端化，是真的不容易。
因为在类似奇瑞的这些自主品牌们心里，高端化绝不应该只是简单的“冰箱、彩电、大沙发”，而是从产品、技术、渠道、服务、用户等一个全维度、全周期的高端。而这样的高端化，才会有生命力，才能可持续。
自主冲高不易，奇瑞最有感触
不得不说，从星途品牌到整体奇瑞集团，都非常看重星纪元ES这款新产品，以至于他们都十分珍惜每一次展示车型、与用户沟通的机会。因为某种意义上讲，星纪元ES也代表着奇瑞，又一次向着高端化发起冲击。
众所周知，在品牌高端化这条蜿蜒崎岖的道路上，奇瑞可谓是中国品牌最早的尝试者和先行者，个中滋味只有奇瑞人能体味。早在2009年奇瑞就推出了瑞麒，尝试进军汽车高端市场，但受限于当时整体的市场氛围、技术、品牌力、汽车文化等综合方面因素的影响，奇瑞的高端之路浅尝辄止。
其后，不甘心的奇瑞再次出发，国际化合作推出了观致，有了瑞麟的前车之鉴，使得当时业界对此大多持观望态度，尽管有在整体技术国际化、团队管理国际化、品牌概念国际化的各种国际化概念的加持下，但市场上的表现仍难以让人满意。最终，奇瑞的第二次高端之路又成为了一个故事。
而星途则是奇瑞的第三次努力。特别是在2023年这个奇瑞集团整体大爆发的“优质”年份里，星途也经过前几年的打磨和沉淀，终于开始厚积薄发。今年1-11月份，星途累计销量已达11.14万辆，同比增长130%，创下历史新高。
与此同时，新能源的大势在今年表现得更加强劲，不仅渗透率持续走高，也一定程度上改变了汽车消费者对于高端化的认知和理解，这使得包括奇瑞在内的诸多自主品牌，都看到了一个更有可能冲击品牌高端化的绝佳契机。
以至于在发布会的现场，马拉车市还与同行媒体达成了“自主冲高不易，除非它带电......”这样的共识。虽然略显主观，但你细想想吧，看看是不是这么回事。而星纪元ES能否成为奇瑞打开高端新能源的突破口，就此开启一个“新”纪元呢？
星纪元，带来新出路
还记得两个月前，星纪元ES曾在成都举办了一场音乐会形式的新车品鉴会。彼时，星途营销中心执行副总经理金新就曾表示，定位高端品牌的星途星纪元生逢其时，它不仅能够满足用户的功能需求，更重要的是能够在情感价值上面，在生活方式上面引起用户的共鸣。
也正是从那时候起，星途在马拉车市的心里开始变得不一样了，你可以把它看作是一次营销创新，但同时确确实实地成为了星途品牌向上的一个新起点。新车星纪元ES也需要类似的方式来打造用户心智，产生向上的品牌联想。
再把时间拉回上市发布会的当晚，我们简单地将高新华博士的超详细产品讲解做个归纳。其所展开呈现的一大美学设计理念，以及五大核心产品力，即超舒适、低能耗、真智慧、大空间、全域安全，其实就想要为星纪元ES夯实“高端”的车型定位，凸显“超舒适”的产品标签和品牌基因。
超舒适，是星纪元ES被提炼出来的核心差异化竞争力。在理工男的认知里，如果无法体现舒适，那何谈高端。而高端又不止舒适，需要做到明显区别于其他品牌、现有车型的“超舒适”。
据高新华博士介绍，为了带给用户“全域安全”，星纪元ES为用户配备多达30项主动安全功能。此外，按照全球最高五星安全标准开发打造的碰撞安全试验室，历经100多次碰撞，模拟30多种典型碰撞场景。
为了让用户享受超低能耗，星纪元ES以百公里电耗11.7kWh，成为行业低电耗的新标杆。充电5分钟、续航218km，15分钟实现30%至80%补能。此次发布的Max+超长续航版，续航里程可达905km，30万级的纯电产品中无人能出其右。
同时，通过以平地板、大进深的设计和70.2%的超竞品空间“得房率”，以及拥有云动架构、智控底盘、智效动力、多模感知四大核心技术的云台底盘，带给用户空间和驾控的越级舒适。值得一提的是，星纪元ES全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，是30万内唯一全系标配该系统的车型。
智能方面，行业首创新交互体验，搭载目前车界唯一的智慧灵动岛，并搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶，可实现端到端，全场景覆盖。
而所有的这些产品力共同造就了用户能获得极致的超舒适体验。
什么意思？就是核心产品力要聚焦！当下，自主品牌所谓的冲“高”品牌或车型序列，往往都存在一个误区，就是什么都比同级高一点多一点那就可以称其为高端。实则不然，你的核心产品力无法聚焦，不能形成一个打出去就能让人印象深刻的产品记忆，那么你的高端就是伪命题。
而星纪元显然就在做着不同的事情，至少说是一种尝试。而至于这样的努力，能否让所有人都认同其实并不那么重要。因为高端，本来就不是所有人的购车标准，只要能够让部分人满意，那对于自主冲“高”这件事来说，就已经成功地迈出了一大步。这或许能够成为自主冲高的一条新出路。
自主冲“高”，不止产品
践行品牌高端化，产品是基石，但远远又不止产品。它不仅需要资金、技术的支持，也需要考虑到渠道、服务、用户体验等方方面面。
星纪元ES的冲高底气，首先就来自于整体奇瑞集团的支持all in。仅以星纪元ES诞生的E0X平台为例，奇瑞集团耗时四年打造，投资上百亿元。而在技术支撑方面，EOX平台上有60多项新技术是奇瑞以前从来没有用过的，但却做到了在星纪元ES上进行首发。
渠道方面，2023年底，星途星纪元全国门店突破300家。2024年，星纪元全国门店将超过460家。
在补能方面，星纪元的主力车型采用的是800V技术，2024年，将围绕28个核心城市建成品牌场站120余座，并根据数字化选址能力匹配足够的超充桩。
在品牌场站外，300多家星纪元营销门店将配备充电设施，为用户提供更舒适的充电服务。同时，星途星纪元将接入超过50万根公共充电桩，覆盖核心城乡与高速公路沿线。
而在高端服务方面，星纪元ES提供行业首创的包含三电系统和空气悬架的整车终身质保服务，同时，还有终身OTA、远程诊断支持、道路救援、全方位服务包等。
兵马未动粮草先行，自主冲“高”，不止产品。
结语：
品牌高端化，是包括奇瑞在内的自主品牌们都渴望早日达成的目标，但无数过往的现实案例告诉我们，这同样也是一条布满荆棘和坎坷的道路。此次星纪元ES的上市发布，是奇瑞经历了不止一次失败后的再度起航。
俗话说吃一堑长一智，我们从星纪元上的确看到了奇瑞的诸多改变，而星纪元ES也似乎找到一条适合它自己的正确道路。最终能否体现其生命力，并不断地可持续发展下去，时间会带给我们答案。自主冲高不易，星纪元能否助力奇瑞兑现此前多次公开放话的“不客气”？我们且行且看下去。