20万级首选新能源？2022款小鹏P5产品力解读！
提起新能源汽车，我们大家越来越熟悉，比如纯电车型、增程式车型以及插混车型，尤其在上下班的途中，绿牌车的身影也挺多的，对于消费者而言，除了可以降低使用成本以外，还有智能网联化的配置。
最近了解到，小鹏P5的关注度挺不错的，定位于纯电动紧凑型车，目前在售车型一共有5款，指导价区间为15.69万～20.29万，我们一起从多角度进行体验，比如外观设计、大灯配置、内饰用料、仪表盘功能、车机系统、配置部分、驾驶辅助配置体验、储物空间、后排空间、后备箱空间、动力组合、试驾体验等角度，来看看这款车的表现怎么样？值得入手吗？
体验车型：2022款 550P（指导价20.29万）
外观设计
在外观方面，整体设计偏向于年轻运动化，前脸虽然采用封闭式格栅设计，但是依然使用弧线进行勾勒，轮廓清晰可见，两侧大灯组造型狭长，由外向内延伸，看起来显得犀利，下部倒流口类似于三角形，中控则是梯形式的进气口样式。
大灯配置及使用方法
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯型号为H4，透镜是2.5寸，体积小亮度不错，我们在体验中打开前大灯，来回交替远近光，很明显光照范围挺广的，操作起来也简单，可以通过中控屏幕上的车辆控制界面来打开前大灯，也可以向后拉方向盘左侧的控制杆关闭远光灯，仪表盘上的远光灯指示灯会熄灭，前后连续移动并松开方向盘左侧的操纵杆，远光灯闪烁，提醒前方车辆发出信号。
值得一提的是拥有智能灯语功能，在多场景下可以使用，比如解锁、充电、APP寻车、解锁车辆等，使用方法简单，打开灯语系统，车辆行驶过程中，制动后激活AutoHold或将挡位挂入P挡，会触发SayHi灯语，记得有一次小孩过生日，因为在公园野炊，当时就打开灯语功能，伴随着车内播放的生日歌曲，整体氛围感挺强的。
从车身侧面来看，显得精致大气，采用细腻的腰线进行勾勒，上下层次感分明，车顶做了熏黑式处理，还有隐藏式的电动门把手和双色外后视镜，下部则配备了花瓣式的铝合金轮毂设计。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、记忆、倒车下翻等功能，其中的智能迎宾功能挺漂亮的，在上车的时候自动点亮，可以增加乘坐仪式感。
尾部造型饱满厚实，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一条直线，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，顶部还有凸起的小尾翼，字母标识立于中间，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
内饰设计
布局用料
在内饰方面，整体采用环抱式座舱布局，主要以黑色为主，中控台和车门内侧地方使用咖啡色镀铬饰条进行点缀，我们用手在多处进行按压，发现加入了大量的软性材质进行包裹，比如座椅、中央扶手箱、中控台等地方，质感挺细腻的，方向盘是真皮的，支持上下调节功能，全系车型内饰颜色分别是星河紫/米色、轻奢棕、酷夜黑，笔者比较喜欢其中的酷夜黑，给人一种年轻而不失稳重的感觉。
仪表盘功能
这款车搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘，拥有白天、黑夜和自动三种亮度显示模式，自动模式可以根据时间而进行切换，还有显示导航显示、能耗、车况、当前里程、续航里程等功能，可以通过方向盘左侧或右侧的滚动键进行控制，待组合仪表上对应的显示区出现选项时，通过上下滚轮键选择需显示项，再次按下就是确定。
车机系统
搭配了15.6英寸的中控屏幕，内置Xmart OS车载智能系统和高通骁龙8155芯片，拥有车载娱乐系统、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、应用商店、K歌等功能，笔者觉得科技感不错，比如其中的车载娱乐系统，拥有车载游戏、车载应用商城、车载无人机控制应用等，在日常使用中体验感丰富。
配置部分
安全/驾驶辅助配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位功能、透明底盘、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降等配置。
驾驶辅助配置体验
这款车的配置挺丰富的，比如其中的道路交通标识识别，在我们日常行驶中，一般道路两边都有交通标志，在系统设定的速度下，系统会进行自动识别然后将信息传递给驾驶员，时刻提醒我们要遵守交通规则，还有透明底盘功能，如果我们行驶在坑洼路面，打开此功能可以帮助驾驶员更好的看清地面情况，也可以及时做出调整，从而避免发生剐蹭现象。
空间部分
前排储物空间
这款车的储物空间有前排扶手箱、手套箱、前排水杯架、前排车门内侧、后排车门内侧、中央扶手箱等地方，使用500mL的矿泉水瓶进行测试，比如车门内侧可以竖着和横着放置3瓶水，空间表现还是不错的，日常使用起来也方便。
后排座椅空间
整车尺寸长宽高分别为：4808mm、1840mm、1520mm，轴距为2768mm，定位于紧凑型车，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，我的身高为1米80，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳多，头部剩余空间还有接近四指左右，作为紧凑型车，空间表现不错。
后备箱容积
这款车定位于紧凑型轿车，后备箱容积为450L，可以竖着放置20英寸的行李箱3个，也可以竖着放一个20英寸的行李箱和平放一个24英寸的行李箱，剩余的空间也不小，可以放置其他一些随身物品，笔者觉得日常使用还是不错的，不会显得局促。
动力组合
搭载的是211马力的永磁同步电动机，电动机总功率为155千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，驱动方式是前置前驱，三元锂电池容量为66.2千瓦时，快充0.58小时，慢充11小时，纯电续航里程为550公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。
体验感受
在试驾的时候，我们的路线包括城市道路和郊区道路，首先起步的时候踩下加速踏板，车头前倾推背感明显，尤其在市区停停走走，动力反应挺灵敏的，不会出现迟疑的现象，尤其在中途急踩刹车，制动效果明显也不会显得生硬，路过多处减速带，速度在49km/h，坐在车内静谧性还不错，底盘悬架调校偏向于家用类型。
最后点评
通过多角度体验，作为纯电动紧凑型轿车，笔者觉得表现还是不错的，首先外观设计融入了当下流行的设计元素，比如智能灯语、隐藏式门把手、熏黑式车顶、贯穿式尾灯组等，看起来挺漂亮的，内部布局简洁大方，科技氛围感明显，增加了用车体验感，值得一提的是续航550公里，日常使用足够了，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！