欧美低价卖二手车床，维修时却要天价！中国工程师给他们上了一课
关注胖先生，听我给你讲中国崛起背后的科技逆袭故事！
▲中国背后的科技逆袭
这是我从发小那里听来的一个故事。
2017年的一天，在国内某机械公司供职的发小，刚一进办公室就被领导找去谈话。原来是公司新成立了一个重型装备车间，发小作为技术骨干，领导想把他调过去工作。
发小刚开始还挺美，觉得自己备受重视，结果就兴冲冲地去了，但等他看到自己即将负责的设备时就傻眼了，原来公司为了节约成本，引进了一套欧美某型号的二手立式车床。
缓过神来的发小当时就不愿意了，怒气冲冲地去找了领导抱怨，说这种型号的二手立车容易出故障，担心它会影响正常的生产任务。
不过领导也有苦衷，他听完发小的牢骚后，皱着眉头说到：
“唉，我也不想啊，但现在公司财务比较紧张，这台二手设备是我们能买到的最便宜的了，你就凑合凑合吧！”
无奈的发小被领导三言两语就打发走了，但他依然对这台二手立车的状况不太放心，总觉得贪小便宜吃大亏，欧美人这么便宜卖给咱，后面不知道还有什么弯弯绕等着呢。
▲工人师傅在用车床进行零部件加工
事情的发展果然没出发小所料，没过多久那台二手立车就出了故障，回转工作台怎么也开不动，且伴随有电机电流过大的现象。
发小带着一众工程师们连夜诊断故障，很快众人发现这台二手立车导轨已经发生变形和研伤，且负责机床工作台润滑系统的两台齿轮泵中的左旋齿轮泵压力只有0.2MPa，远远低于正常工作要求的0.8MPa压力，事情到此就很明显了，导致此次立车宕机故障的根本原因就是润滑系统左旋齿轮泵吸不上油造成的。
说到这咱们先给大家简单地介绍下齿轮泵，这种泵属于一种容积泵，和我们常见的离心泵不同，他并没有旋转的叶片，而是依靠密封的容积变化进行泵送液体的工作的，一般多用于黏度较大的液体输送，例如润滑油等。
当齿轮泵工作时，主动齿轮会带动从动齿轮旋转，轮齿周期性进入啮合与脱开，造成封闭容积的变化，来实现吸油和压油的循环。
▲离心泵的工作原理动态图
▲齿轮泵的工作原理动态图
从齿轮泵的结构中我们可以了解，一对齿数相同的齿轮在泵内啮合时，就会将泵的壳体内腔分隔成左、右两个密封油腔，当齿轮按顺时针或者逆时针旋转时，主动齿轮转动后就会带动从动齿轮随之旋转，轮齿退出啮合后会露出齿间，相应容积就会增大并形成部分真空，于是油箱的油液经吸油管被吸进泵间。
与此同时，每个齿轮的齿间把油液从进油侧挤压到出油侧，这个过程中出油侧一边的腔室内油压升高，把油从排油口输出，齿轮不断转动，泵的吸排油口便连续不断地吸油和排油。
齿轮泵虽然可以极大提升泵送液体的压力，但也有显而易见的缺点，那就是当齿轮泵的两个齿轮相互啮合旋转时，只有一个吸油腔和一个排油腔，也就是说当传动轴每转一周，齿轮泵只能实现一次吸油、一次排油，属于单作用工作方式，由此极容易引发3个问题：
（1）齿轮泵传动轴每转一周只能排油一次，泵油量少，压力脉动及输出流量的波动较大，振动与噪声也较高；
（2）由于排油腔是高压、吸油腔是负压，两者间液压力不平衡，使得作用在传动轴及轴承上的负载大，传动轴会弯曲变形，增加了间隙处的漏油；
（3）因为是单边输出压力油，所以轴承受到来自排油腔的单向压力较大；泵的出口压力越高，单向压力也越大，使得轴封及轴承等部件的寿命缩短，检修频率高，造成泵提前报废。
而这就是发小公司引进的欧美立车中齿轮泵出现问题的根本原因！
▲齿轮泵驱动
找到了原因，接下来就是解决问题了，此时领导反而丝毫不慌了，他拿出了一份采购协议，对发小说到：
“别急，根据合同协议，这台设备出了问题，对方厂家是会派人来维修的！”
说完，领导就让商务人员联系了欧美厂家，没多久对方就回信了：
“没问题，但本次维修费用，将由中方承担！”
然后就是一长串的费用明细表，看完领导都傻了：
“MMP！按照他们这个报价，我们都能买一台新的了！”
愤怒的领导指示商务人员向对方提出质疑，但老外明显不吃这一套：
“我们都是明码标价，你们接受不了的话，那就恕我们不能去维修！”
领导傻眼了，原来人家赌的就是这台设备一但出问题，中国人自己搞不定，这才以极低的价格转让，然后再在后续的维修费里面捞大头。
▲外国工程师
“洋鬼子们太坏了，但不找他们，咱们自己能修得好吗？”
领导一脸愁容，有气无力地向发小他们征询意见。
事到如今说啥也晚了，毕竟老外的报价太高，再说了就算公司认头拿这笔天价维修费，但工期紧张，也等不起漂洋过海的外国工程师们了。
思来想去，领导决定死马当作活马医，把紧急抢修的任务交给了发小和一众中国工程师们的手中。
“我就是个救火队长的命！”
事后发小和我聊起这件事儿的时候，曾经如此自嘲到，但我分明看到了他脸上的得意神情。
发小临危受命，立即组织人手进行设备抢修。
大家拆下了有问题的那台左旋齿轮泵，发现齿轮的齿面和两侧磨损非常严重，眼看这台设备病入膏肓，已经没有抢救的必要了。
“现在咱们怎么办？”
“还能怎么办？抓紧买备件去吧！”
“我问了，这种备件没有库存，都得现做，时间无法保障！”
▲中国工程师
听闻此话，发小陷入沉思，思考片刻后，他像是想到了什么，随即问道：
“那台右旋齿轮泵还有备件吗？”
“有是有，但和左旋齿轮泵也不配套啊，不行咱还是买一个新的吧！”
“来不及了，现如今我们只能用一台相同排量右旋齿轮泵改制成左旋齿轮泵了！”
发小随后给大家讲述了自己的思路：
“齿轮泵是靠泵体、前端盖、后端盖组成一个密封空间，这个密封空间容积发生变化时，才能将油液吸入和排出高压液体，而因为吸油区的容积大于压油区的容积，且吸油孔孔径大于排油孔孔径。”
“所以我们需要做的就是把右旋泵体绕垂直于泵体端面的轴线旋转180度，才能满足使用要求，并同时将将后端盖也绕垂直于后端盖端面的轴线旋转180度，就可以满足吸油孔孔径大于排油孔孔径的要求！”
说到这，大家也都领悟了发小的想法，思索片刻后，大家都纷纷点头称是，觉得这个办法可以试一试。
▲工人师傅在利用车床加工零部件
大家随后就动起手来操作，因为右旋和左旋泵里的两个齿轮的所有参数都是相同的，且对称分布在泵体内，两传动轴与后端盖是通过轴承装配在一起的，后端盖上与轴承配合的两个内孔的尺寸相同，且对称分布在后端盖上，连接螺体孔也是对称分布的，所以将泵体和后端盖旋转180度后以上尺寸不用做修改，唯一需要进行修改的就是在前端盖上通向轴承的润滑孔。
大家没用多久就完成了右旋泵改装为左旋泵的操作，在重新安装试车，接通电源后，趴窝仅仅一天的立车竟又神奇般地活了过来。
当消息传到领导耳中，他明显愣了：
“你们才用了1天就搞定了？”
发小挠挠头，不好意思地说：
“其实也没那么难啦！”
领导很兴奋，他用力地拍了拍发小肩膀，赞许地说道：
“哈哈，如果真如你说的，那么这台低价二手立车，那咱就真的算是捡到了！”
▲工人师傅和车床
后来发小和我说，经过他改装后的那台泵，在后面的一年多时间里也再没有出过问题，他的那次成功经验不但为公司节约了维修成本，也为完成生产任务赢得了宝贵的时间，至今人们提起这件事儿，都会说上两句：
“老外们再想卡咱的脖子，难喽！”
是啊，如果我们每一位普通人都能够把自己的本职工作做到极致，那还怕什么卡脖子呢，您各位说是不是？