20个月时间，累计销量超过50万台，这几个数字充分表明比亚迪元PLUS(配置|询价)得到了消费者的认可，这也让该车成为中国品牌最快实现50万销量的SUV。而在11月份，元PLUS销量再度提升，30751辆位居紧凑型SUV市场销量第一，是以绝对优势超过同价位竞品，这样的市场表现再次证明元PLUS是国内消费者在购买纯电动SUV的首选车型，所以今天我们就和大家聊聊这台车，如果你手握15万预算会考虑它吗？
今年9月份比亚迪针对旗下车型推出冠军版来提升竞争力，而元PLUS冠军版的售价区间为13.58-16.38万元，作为一款紧凑型纯电SUV是比较正常，不过目前比亚迪也提供一些购车权益，所以说价格略有浮动，15万左右预算是可以考虑高配版本。而今天实拍这款车型就是销量占比较高的次顶配，官方称之为2023款冠军版510KM超越型，裸车价格刚好在15万。
首先来看设计部分，元PLUS这次推出冠军版没有针对外观进行什么改动，毕竟这套王朝家族语言没有槽点，对于很多消费者来说是给出了很高评价，颜值也算是元PLUS打动消费者的一个关键原因。像前脸造型，简洁的线条勾勒出轻盈时尚的视觉效果，一根较为粗壮的镀铬饰条与两侧锐利的全LED大灯组相连，动态效果使得车辆开闭锁时也带来较强仪式感。
作为一款紧凑型SUV，元PLUS的尺寸在同级别还是挺不错，4455*1875*1615mm的长宽高和2720mm轴距，甚至有些越级的意思，只提供五座布局显然是能够带来宽敞的乘坐空间，毕竟很多紧凑型SUV车型的轴距是不会超过2.7米。而且这个车身尺寸可以使得元PLUS看起来足够协调，搭配简洁线条勾勒出较强肌肉感，对于年轻消费者来说还是挺有吸引力。再就是18英寸轮毂，低风阻样式的设计也带来不错时尚感。
至于尾部，饱满的姿态使得整车视觉重心偏低，这么做不会显得臃肿还能提升气场，搭配贯穿式尾灯组拉宽视觉效果，辨识度与时尚感也能得到保证。
进入车内之后，比亚迪元PLUS继续采用家族最新语言，科技感是有着不错呈现，比如说中控台这块15.6英寸悬浮式液晶屏，内置比亚迪最新DiLink4.0智能网联系统，年轻消费者对于智能座舱的要求绝对可以满足。而三辐式多功能方向盘造型也比较个性，握感不错且看起来很时尚，只是后方液晶仪表尺寸略小，看起来不够有档次，好在显示信息比较清楚，不影响日常实用性。此时再看空调出风口和挡把造型，也能看出元PLUS尽可能满足年轻消费者对个性审美的需求。
功能配置的表现也无需担心，只要不是中低配车型都可以带来出色的驾乘品质，实拍这款510KM超越型具有L2级自动驾驶辅助系统、自适应远近光、可开启全景天窗、前排座椅多向电动调节等诸多实用性配置均有出现。不过舒适性配置还有待提升，只有顶配才出现前排座椅通风和加热，但是热泵空调、多色氛围灯都是标配，也算体现出诚意了。
而空间方面的表现，元PLUS作为一款紧凑型SUV还是很够格，比如说前排座椅为运动型设计，本就带来不错包裹性和支撑性，且填充足够柔软还是挺舒服。以身高1.8米的男性体验者为例，调整好前排可以获得一拳左右头部余量，此时进入后排也能带来一拳多的腿部余量，所以说一家人出行肯定够用了。
最后来看动力，元PLUS基于比亚迪e平台3.0打造，八合一高集成度电驱系统使得行驶品质足够高级，全系车型也都搭载同一款电机，大家不用担心买低配就会让性能打折扣。从参数来看，150kW最大功率和310N·m最大扭矩，官方公布百公里加速时间7.3秒，足以满足对性能的较高要求。而续航方面，CLTC工况下最高可以达到510km，快充30分钟即可补充至80％电量，所以无论日常通勤还是跑个小长途都是绰绰有余，关键是这个续航里程很扎实。
总结：其实目前国内15万预算可以考虑的纯电动车型本就不多，AION Y(配置|询价)算是唯一一个比较有竞争力的对手，但是结合设计、配置和性能表现，大家还是觉得元PLUS更有实力，毕竟消费者的眼睛是雪亮的，不然也不会在贡献这么多销量，再配合比亚迪这两年在新能源领域的强大号召力，只要是性价比不输竞品，它这个成绩就会下滑。