买车建议
1.刚考完驾驶证，很多人因为害怕，去买小小的轻轻的车，觉得小一点的车好开，其实这是一个误区，只要经常开，习惯了，什么车都好开。之所以怕，是因为开的少，摸着方向盘心里就发虚。
车越小越轻，安全系数越低。选择偏置25度碰撞和侧面碰撞成绩好的车，肯定没错。千万别信“车是用来开的，不是用来撞的”这种鸡汤，在变化莫测的路面上，意外风险时刻存在，不是你不撞别人就行，而是时刻提防别人撞你。
值得一提的是：跑高速对车的动力还是有要求的。有时候遇上突发情况，一定要不顾交通规则安全逃命的。那个时候，动力强、快速撤离避险，是第一位。
还有，小的车载重也是有限的。我以前就遇到过：乘坐朋友的QQ，山路上不去，除了司机，其他人全部下车步行到山顶，司机一个人慢悠悠开到山顶等我们。这种情形是终身难忘啊！
所以，动力强，虽不是每个人都必须。但是经常跑高速、山路，经常满座的，还是要考虑，真不能没有。不能为了省油，把配置搞的太寒碜，关键时候掉链子。
2.别根据网传油耗数据去选车，油耗与开车习惯、道路交通的关系更大，而非只是与发动机排量有关。很多小排量的车比大排量的车更费油，就是因为小马拉大车更费油。我的英朗1.5排量自然吸气和别人2.0T涡轮增压的油耗差不多。
3.同品牌同级别，选轿车，而非SUV，所谓的SUV其实就是轿车垫高，壳子做大，比同款轿车价格高出很多，油耗更高，安全性更低，舒适性更差，高速更难操控，更费钱，不经济不实用。
仅仅在和轿车正面碰撞时略显优势。其实，SUV基本不具备所谓的“越野”性。高速久了更容易累，因为开SUV久了就会有开小货车的感觉。如果只是担心经常走乡间崎岖路刮底盘，那么SUV确实是一个不错的选择。都在市中心上下班就没有必要了。
4.电池车，市区玩玩可以，经常跑长途需谨慎，别听那些车评人忽悠你开纯电车环游中国，他们是充过值的。有人说充电比加油省，的确是这样。但省出来的那点油钱，时间长了，可能会被养护费和保险费冲抵甚至反超。
更可怕的是：电池电量一般都是虚标，逐年衰减，新车标500公里，实际上只能跑400左右，几年之后可能只能跑100多，到时候续航焦虑会占据你所有的神经，你每天不是在充电，就是在找充电桩的路上。是换车？还是换电池？很多厂家免费换电池的条款十分苛刻，看清楚了。不然自费换电池的钱差不多能买辆新车了。
现在特斯拉比亚迪等都是将电池和底盘整合到一起，也就是CTC技术。发生碰撞，只要底盘变形，就不能维修，也不能换电池，而是必须整车报废！所以，可以预见：这种车的保险费会非常高！电池车是不用换机油换火花塞之类的保养，但是电子传感器越多，越容易出故障，越到后期养护成本就越高。
当然，技术一直在更新，如果科技发展到我前面说的问题不存在，那可以买，就当我没说。
混动是过渡产品，电和油两套系统，坏了，只能到厂家指定的维修点修，宰你没商量。很多油混车，当高速行驶需要用发动机来驱动时，档位不够，那更费油，而且噪音大。而且，混动宣传的纯电行驶，其实距离很短，基本上低于50公里，电用完了，汽油发动机就要一边驱动车轮一边给电池充电。省掉的油钱又回来了。而且裸车比同款燃油车价格高出来的几万元钱，不就是后期你省的所谓的油钱吗？
增程式混动，全是骗有钱人的玩意儿，汽车的三大件全给他们整成了大屏、沙发和冰箱！！烧油给电池充电，再驱动电机，油耗有时候比油车还要高！价格也高出油车很多，就是市面上传说的“油耗很高的电车”，说来真是个笑话。
还有，几乎没听过牌子的车不要碰，不要到时候厂都倒了，没地方找售后服务。
另外，国家发展新能源车，目的在于摆脱西方内燃机专利壁垒的控制，降低国家对石油的依赖。这和发展北斗通讯的原理是一样的。咱平民老百姓，若有余力，能支持国家战略就支持，实在是力所不能就别勉强，好好工作，好好养家糊口，为社会做贡献就行了。
家里有充电桩，常年短途代步，就买纯电车，特斯拉就不错，十几万的国产也很好。家里没有充电桩的，经常长途的，油车。 你们看网约车和的士，有几辆是混动车？这些在路上频繁跑的车，已经为我们做了大量的产品测试的。这些人的计算比我们要精准得多。所以，要么纯电、要么纯油。没有第三种选择。
5.别为了面子或情怀买车，现在什么时代了？开个奔驰，而没有在相应的圈子里面，人家都以为你的车是租的。
情怀，很多时候要用钞票去养的。因为爱国去买红旗？红旗有的车油耗高到你颤抖！因为“抗日”而刻意回避日系？你觉得那些在路上开的丰田本田日产车，全是日本人做的？所有的钱都叫到日本？一汽二汽广汽的厂解决了多少就业？缴纳了多少税收？
6.别想着保值率去选车，“保值”本是一个伪命题。车开了很多年，还想卖个好价钱，你当二手贩子是傻瓜？他们也要赢利啊！还有不同时期二手车市场的风向是不一样的。前几年二手保值的日本车，现在也不怎么样了。总之，买个自己喜欢的车开就行了，十年之内别想着卖。十年之后能卖什么价，看市场。
车耐用，养护省心，才是王道。我经常出差坐的士，最多的就是现代伊兰特这样的车，很多车跑了70万100万公里还在服役。一辆新车开5年左右，往往会折价将近一半，这个时候车贩子会刻意压低价格，忽悠你卖掉，说过了这个黄金期，以后就不值钱了。实际上，很多车开20万-30万公里是没有任何问题的。车不是开坏的，而是放坏的，很多人的车经常不开，一年开不了2000公里，放久了，不是这个问题就是那个问题，然后就说是车的质量不好，然后三五年后，喜新厌旧，就想着卖掉，实际上是在暴殄天物啊！什么叫败家子？这样的就是。
7.如果你喜新厌旧的特性非常强，一年两就想换车。那就去买二手车，找个懂行的，选性能好的二手车开，开上一年半载的，再卖，没准还能不折本，甚至还有赢利。
8.如果上下班十公里内，还是两轮电动车无敌。千万别信“铁包肉安全，人包铁不安全”。你买个“人包铁”的二轮，行驶在非机动车道上，出现碰撞，顶多是破皮扭伤。但你如果买个“铁包肉”的小小车，在大车飞驰的机动车道上出了事，可能就在ICU。
9.有很多配置是鸡肋。配置越多，用到的电子元器件就越多，出现故障或起火自燃的几率就越高。
现在多车的配置让我想起了十几年前国产山寨机的铃声。比如自动启停，理论上省油，但是在实际使用中，非常烦心，上车第一件事就是想关掉这个功能。启停电池价格比普通电池贵了不少，换一个电池多出来的钱，早就把省掉的那一点油钱反超了，所以，自动启停是省油不省钱的玩意儿。还有什么自动泊车，比同级别多出好几万，真能用的有几次？必备的配置是坡道辅助、安全气囊、胎压报警。
但我认为终极配置是自动驾驶，如果能够实现人工智能驾驶，那就彻底解放了人，可以睡着到达目的地。真是太香了。
10.车就是工具，把我们舒服快捷地送到目的地的工具。别为了这个基本功能之外的功能买单。很多汽车厂方宣传什么“移动的家”，这就是忽悠，再舒服的沙发，不如酒店的按摩椅；座位放倒当床用，再舒服也不如在酒店吹空调睡席梦思；还有哪些忽悠诗和远方的，谁有时间整天把车开到荒无人烟的地方安营扎寨、餐风露露？真有那心情，不如到专门的营地租个专业的帐篷。专业的事情交给专业的人去做，别想着一辆车既要充当运输工具，还要充当房子和酒店，既要柔软舒适还要野外浪荡……想啥呢？那些不务正业的汽车制造商不割你韭菜割谁？
11.以上，家里有矿的自动忽略，因为他们买辆五十万一百万的车，就像我们买辆自行车。