小米创始人雷军在面对某节目时曾透漏，小米在其首款汽车的研发中，投入了3400名工程师和超过100亿人民币的研发经费，在此背景下，小米SU7作为小米的首发车型，你会选择吗？
小米SU7配置曝光
运动轿跑车身
在外观方面，小米SU7的车头采用扁平化的设计，颇具超跑风范，圆润的三角形大灯组，看上去和智界S7(配置|询价)较为接近，车辆采用的是隐藏式门把手风格，车身尾部为贯穿式的尾灯设计，并进行了熏黑处理，让车辆看上去极具动感，提升了车辆的耐看性。相关信息显示，该款车辆的车身尺寸长宽高分别为4997/1963/1455 mm，轴距为3000mm。
在内饰方面，因为目前没有官宣图，而从之前的曝光图来看，小米SU7大概率还是会采用双大屏的设计，在一些个性化的配置上，已经曝光音响供应商来自于小米旗下，那么空调、屏幕、车载系统等，也有极大的可能使用小米自家的供应商。
在配置方面，单电机版搭载的电机最大输出功率为220kw，双电机版搭载的电机最大输出功率为220kw和275kw。工信部公示信息显示，小米SU7搭载的101kw.h的电池最高续航800km，搭载的73.6kw.h的电池最高续航668km。
雷军在面对媒体采访时表示，小米进入汽车行业虽然充满挑战，但总体难度可控，同时强调，智能电动汽车的本质是汽车工业与消费电子工业的高度融合，而小米在这方面具有天然优势。作为造车新势力，雷军表示，小米汽车在尊重汽车行业规律、使用成熟技术基础之上，重新对汽车的创新作出了定义。特斯拉CEO马斯克曾表示，小米进入汽车行业，将是一个有趣的竞争，这无疑是对小米生态方面实力的肯定。
两大阵营对立
爱之深责之切
据了解，小米对汽车的研发投入成本复合增长率高达38.4%，预计在未来五年，其研发投入或将超过1000亿，这些数据无不表示出雷军对小米汽车的志在必得。网络上，车友们对小米SU7的讨论基本上分为两大阵营，一方认为，小米SU7上市之后，绝对要支持一波，而另外一方则认为，小米SU7可能会存在一部分无可避免的硬伤。
品牌信任和对车辆售价的期待，是小米SU7获得车友好评的主要原因，具体表现在：
品牌信任。基于对小米手机的信任，自从小米汽车宣布立项以来，就吸引了一大波车友的关注，雷军在采访时的一句“担心大家都不买，更担心的是大家都来买，这一等就将近两年。“这正是车友们对小米品牌的信任，才有了雷军如此发言的底气。
售价合适。目前小米SU7官方并没有公布车型的售价，但是小道消息称，售价很可能在20万左右，部分车友表示，小米SU7如果能延续小米一贯支持性价比的作风，在车辆不降质的情况下推出平民化的价格，小米SU7想不火都难。
认为小米汽车缺少自主核心零部件，缺乏核心竞争力，是小米SU7在部分车友眼中的硬伤，具体表现在：
不安全。某网友评论到，按照国际上知名车企的做法，一款车从研发到上市，大约需要5-10年的时间，有的车企仅研发座椅就用了两年的时间，而小米汽车正式立项的时间在2021年年初，或许是小米的研发制造能力强，也或许是其减少了部分车辆的测试，后续车辆的稳定性以及耐久性，表现或许不会很理想。
缺乏核心竞争力。小米汽车的硬伤，在大多数网友来看，是缺少属于自己的核心零部件，本质上还是属于拼装车辆，没有形成自己的核心竞争力，部分网友担心车辆可能会出现品质失控问题。
爱之深，责之切，正是车友以及行业对小米汽车抱有极大的期待，所以才不自觉的对小米SU7提高了自己的要求，小米SU7有任何的风吹草动，无论是汽车行业，还是相关的行业等，都非常的关注，这说明背靠小米的小米汽车SU7，一旦上市发布，毫无疑问会成为当下的明星产品。
车叔总结
首款车研发投入超100亿，看来小米SU7更多的则是走智能化道路，但是现阶段，智能化需要依靠大量的硬件堆砌才能实现，即使小米的优势是在构建智能化生态系统，但是可以预估的是，车辆的售价并不会很低，难以形成价格优势，基于这样的情况，小米SU7还会成为你的菜吗？