郑州宇通客车亮相世界杯，一场漂洋过海的汽车物流接力赛
亮相卡塔尔世界杯的郑州宇通客车，会经历怎样的物流过程？
2021年被称为中国车企出海“元年”，汽车出口量首次突破200万辆，其中新能源汽车出口31万辆。今年前10个月，新能源汽车出口已达49.4万辆。在新能源汽车出口强劲势头带动下，今年中国汽车出口预计在300万辆左右，将超越德国、仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国。
中国汽车现在能有如此高的成就，最最重要的一点就是中国在新能源汽车领域的空前发展，以至于能在全球汽车领域实现弯道超车。目前，新能源汽车出口进入高速增长期，一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安、吉利、奇瑞、长城、江淮、比亚迪、蔚来等主流自主品牌，均有着明确的海外市场布局规划。
海外市场存在对新能源车的需求，但他们要的不单单是车，要想在其他国家销售还需要安排销售渠道、售后，也就是要在目标国安排备件仓库以及维修设备。在“出行即服务”、制造业服务化的时代，更是一种行之有效的全生命周期的新能源系统解决方案。因此，对中国出海车企来说，仅仅提供新能源产品是不够的，要提前了解当地市场，一国一策，因地制宜地提供定制化产品，并做好综合服务配套……。这些也为中国跨境汽车供应链和物流全链条发展带来新的机遇。
据报道，卡塔尔世界杯以高昂的2200亿美元的预算投入，成为有史以来最贵的一届世界杯赛。而主办方采购的来自郑州宇通的纯电动客车，成为本届世界杯诸多中国元素中一道靓丽的流动风景线。
宇通客车在2020年就中标了卡塔尔世界杯服务用车项目，最终服务这届世界杯的宇通客车达到1500辆左右，其中包括888辆宇通纯电动客车，服务于世界杯期间的公共交通网络，承担起各国官员、媒体、球迷到球场场馆的接驳保障任务。赛事结束后，所有宇通车辆都将成为卡塔尔公共交通的重要组成部分。
这么多的宇通客车出海卡塔尔，谁参与了整个解决方案中的物流“传帮带”呢？
从工厂到港口
中国车企海外战略不断升级，不只停留在整车出口、CKD组装等传统模式，还开始尝试通过直接投资，深入海外市场腹地建厂，同时在当地塑造品牌形象。随着生产环节越来越多留在消费国，出口的合作层次逐渐加深。
宇通客车在埃塞俄比亚、马来西亚、卡塔尔、埃及、巴基斯坦、哈萨克斯坦等十余个国家和地区，通过KD组装方式进行本土化合作，实现由产品输出走向“技术输出和品牌授权”的业务模式创新。2020年11月，宇通客车与卡塔尔国家运输公司签署协议，提供世界杯专用车辆，双方还就在卡塔尔自贸区建立电动客车组装厂签署了框架协议。
一般，客车交付国内客户，可以选择到厂家自提客车，或者选择送车服务。送车司机可以是厂家人员、客户人员或送车服务公司人员。此次宇通客车从郑州到卡塔尔，采取的是整车出口。全程物流中，国内段宇通安排送车至沿海港口，在那里进行报关、上船。
出口报关
一家上海证券交易所主板上市公司——中创物流股份有限公司，参与了宇通客车跨境物流全链条中的报关，并安排部分海运出运。
小知识：报关就是进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。
这家公司主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。主营业务分为三大业务板块：跨境集装箱物流、智慧冷链物流和新能源工程物流。其中跨境集装箱物流是主体业务和基本盘，主要包括货运代理、船舶代理、场站仓储、沿海运输等围绕国际集装箱运输开展的相关物流服务。智慧冷链物流和新能源工程物流是基于传统业务的延伸和突破，是未来发展的助推器。
中创物流和马士基、达飞轮船、长荣海运、中远海运等国际大型班轮公司，中国石化、中国石油、海尔电器、国网山东电力、沃尔沃配件、宇通客车、金风科技、上海上汽、远景能源、明阳智能、浙石化、巴斯夫等众多知名客户，以及DHL、德迅、丹麦得夫得斯、康捷空等全球知名物流集团，有合作和业务往来。
在河南，除了宇通，中创物流也在做河南的汽车主机厂，包括日产、上汽、东风、奇瑞、海马的业务，包括出口的集装箱和部分整车业务。简单来说，轿车出口是通过高低板车运送至天津、连云港、上海等港口，在那进行报关、上船等业务。由于大巴、公交之类的客车体型较大，没有办法像轿车一样通过商品车运输车拉到港口，只能是司机通过高速开到港口。所有汽车，坐着滚装船漂洋过海。
下面介绍下新能源汽车的出口流程。
1.申报前准备。出口前，外贸人要了解出口国家或地区对汽车产品的相关法律、法规等规定，确保出口产品符合相关安全、环境保护、节能等领域的强制性技术要求——汽车技术法规及产品准入管理体制（包括管理机关、流程等）。
2.发送舱单信息及进行货物申报。舱单传输人在办理申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。
3.货物申报。根据海关总署规范申报要求，提供箱单、发票、合同电子文本，通过中国国际贸易单一窗口向海关申报，汽车出口适用于全国通关一体化模式，企业可以自主选择出口报关地和出境口岸。（ps：纯电动车不需要申领出口许可证）
4.货物运抵。当新能源汽车全部运达海关监管作业场所后，相关场所经营人以电子数据方式向海关提交运达报告。接到报告后，海关即可办理货物、物品的查验或者放行手续；同时，中国国际贸易单一窗口将反馈相关信息。
若报关单在口岸地被布控查验，中国国际贸易单一窗口会告知企业货物需查验；接到通知后，企业到口岸地海关查验部门办理查验手续；口岸地海关根据企业申请安排查验计划，按查验指令实施查验，查验完毕后录入查验结果。未见异常，车辆即放行。
5.货物放行。货物放行分有查验和无查验两种情况。无查验的，H2018系统根据电子运抵报告完成报关单自动放行操作。有查验的，则根据查验结果确定后续处置方式。
（1）查验正常的，由查验地海关录入查验处理结果，H2018系统自动完成放行作业。
（2）查验异常的，由申报地海关进行查验后续处理，若可以放行，申报地海关录入综合处置结果完成放行作业。
6.装船出口。海关完成报关单放行后，企业凭海关电子或纸质放行凭证到监管场所办理货物出运手续。
7.结关。货物出运后，系统对符合条件的报关单进行自动结关。
新能源汽车出口涉及配件品名、种类等，一系列流程较为繁琐，不仅需要花费外贸人过多时间，还要求其具备一定的专业知识。在这种情况下，想要安全、高效出口，委托一家专业的国际物流服务商是十分合适的选择。
从港口滚装码头到滚装船，如何操作？
通常，司机是两拨人，一拨是把车从停车码头开到各层汽车甲板的码头司机，然后集体坐车返回停车码头；另一拨，是各层汽车甲板的专门将汽车停到指定位置的车位司机，这拨人的停车技术都是最好的，前后距离30公分，左右距离10公分。除了司机还有指挥、船内引导和车位固定员，组成一个装车小组。一般一个15人的小组（指挥，码头司机，船内引导，车位司机，固定员），一天可以停放500辆汽车。大型汽车滚装船（4000辆到7000辆），就需要多个小组，两三天时间。
某公司出口南美的客车正在装船
说起来简单，但实际操作还是需要专业熟练。首先，一艘汽车滚装船，汽车型号不同，也可能有数个港口，所以先需要由专业人员用汽车装船专业软件设计大计划，然后还有各层的停车计划（根据到港口顺序计划车辆摆放）。另外，出口汽车根据国家不同，方向盘位置不同，需要司机专业熟练。
去年，由于由于全球汽车运输船运力紧张，滚装船舱位火爆，航线没办法匹配，金龙客车只能在市场上找到散货船来将其生产的166辆大客车装载出口到墨西哥。要知道，与滚装船载运汽车出口相比，散货船载运汽车出口情况较为复杂，由于两种船型功能、结构设计不一样，货物、船舶必须满足相关技术条件才能适载。可想而知，在市场火爆的情况下，这也是无奈之举。
海运环节呢？
随着汽车行业迎来电动化、智能化大潮，中国车企近期开始密集出海，运输需求旺盛而市场上的船舶运力有限，汽车滚装船航运市场开始呈现出日益火爆的场景。
国内拥有滚装业务的是两家上市公司——招商轮船、中远海运特运。招商轮船旗下的招商滚装为国内第一家专业汽车滚装运输公司，以内贸为主，包括国内的沿海和长江的运输，截至2021年末，自有滚装船23艘，总载重吨为8.68万。中远海特滚装船规模则更少，仅有5艘，计6.9万载重吨，有消息说中远海特正寻求订造最多15艘7000CEU或以上的纯汽车卡车运输船，不过，是采取和其他融资租赁公司合作长租的形式。
当前，国内几乎没有专门提供滚装公共外贸运输业务的船公司。内贸滚装同国内汽车产业发展同频共振、趋势稳健。而国际滚装则同欧美日韩汽车产业及世界经济波动相关，市场主体寡头垄断、周期波动较大，中国汽车出口市场属于重要的战略潜在市场。目前世界最大的汽车运输航运公司是Wallenius Wilhelmsen。
比亚迪出口挪威
招商轮船在年报中解释称，2021年受疫情影响，汽车芯片紧缺、燃油价格大幅上涨、船员费用几乎翻倍等，公司经营面临巨大挑战。招商轮船2021年汽车船租舱费同比翻了近一倍，占总营业成本的比例也从2020年的25%上升到了41%。
租舱费，其实是招商轮船租用其他船运公司的船上舱位运货的费用。这个数据跟货源匹配和组织有关系，简单来说就是招商轮船多开一条船去跑这批货，还是租同业舱位去跑更便宜。招商轮船有很多3800车位以下的汽车船，它们的最佳盈利线路是中国沿海，比如从广东到上海或者从大连到上海。有时候上海货多返程货少，可能不开自己的船，就放到其他公司的航线上，然后用租舱的方式去替代。此外，招商滚装也有外贸货代业务，这部分业务需要租赁国际滚装运输公司的舱位。
随着汽车电动化的转变加速，汽车滚装船对于船舱与安全性的需求也随之发生着改变。今年年初，载有3965辆大众、保时捷、宾利和兰博基尼等多品牌新车的汽车运输船在北大西洋遭遇火灾，最终沉没，据说该起火灾很可能是由装载了锂离子电池的电动汽车引发。
今年2月失事的FELICITY ACE滚装船
针对此问题，车企独立打造船舶便能够针对产品特性打造出单体汽车舱设计，从而避免个别汽车自燃导致的火灾蔓延。消息称，比亚迪将订购最多8艘7700CEU液化天然气双燃料汽车运输船，以应对海外快速扩张带来的运输需求。上汽集团旗下自营的安吉物流也在上半年先后下订了5艘LNG双燃料滚装船。LNG模式既能够为企业节省15%以上的燃油费，也符合最新的排放法规要求。
船和航运是一个公共平台，从市场前景来看，比亚迪、安吉物流在优先保障自身需求的同时，也能够为其他车企的出口运输提供帮助，拿到可观的运费。
客车到达卡塔尔，如何做好物流保障？
宇通首批卡塔尔世界杯专用电动客车2021年7月抵达卡塔尔，并在多哈举行的“电动客车及充电场站启用仪式”上正式亮相。中国驻卡塔尔大使周剑、卡塔尔交通通讯大臣贾西姆·苏莱和当地企业代表共同见证了这一历史性时刻。
根据卡塔尔的发展规划，到2022年该国25%的普通客车将被电动客车取代，到2030年所有普通客车将全部替换为电动客车。宇通即将在卡塔尔自贸区建立的电动客车组装厂是中东地区首个同类产品厂家，生产的电动客车除供应卡塔尔本国外，还将向其他国家出口。
卡塔尔项目是宇通在海外首次承接批量客车大包直服业务，这是宇通海外直销、直服战略落地的新坐标，也是宇通海外直服模式的新标杆。区别于特约服务、社会化服务、品牌连锁服务等服务模式，宇通驻点直服具备更强大的实力，在这种模式下，宇通可快速制定专项服务方案和场地应急预案，并依托BOC车辆智能网联系统，协同集团后台智能监管系统，确保赛事车辆达成100%出勤率。
为了确保客车运营无忧，宇通以“零故障、零安全事故、零抛锚、零投诉”为目标，从配件保障、全车通检、每日点检、故障排除、设置配件绿色通道、突发事件快速响应等方面出发，通盘规划制定赛事专项服务方案，并将方案细化到每一处细节。在售后服务和物流方面，做了周密安排，包括：
——建立以多哈为中心，覆盖卡塔尔全境的服务网络，快速响应客户需求；
——建立以卡塔尔为中心的配件国家库，并与阿联酋配件中心库形成互补，不仅保障卡塔尔市场的客户需求，还能辐射到周边市场，形成健全的配件保障体系。
——派驻由销售、品牌营销、服务、配件、技术、供应商技术支持、维修等组成的126人服务保障团队，在车辆全生命周期内为客户提供技术服务支持和定制化培训。