听说，你也想学汽车？汽车系列专业填报指南
又到了一年的毕业季，估计这个时间点很多小伙伴们都在抓耳挠腮，想着该填什么专业吧？其实我非常能理解大家的心态，毕竟在国内大环境下，十年寒窗苦读让大部分学生们压根不晓得自己内心真正的兴趣是什么，然而兴趣恰好就是最好的老师，是能让你在这开放的大学生涯中，不枉费家里出的这些学杂费，认真充实4年的能量源泉，同时也是你比别人能跑得更快、走得更远、飞得更高的根基。
事先说明，本人是2011年的汽车服务工程专业，现在年过三旬，也已在汽车领域摸爬滚打了将近10年，期间在国内外多家车企就职过不长不短的时间。如果各位也想填报汽车专业，这里不敢保证你们在4年后飞黄腾达，但至少能在你们真正步入大学之前，给到各位一些专业上的指引，让大家看清关于汽车专业背后的一些知识。希望大家在看完这篇文章之后，再决定是否要入坑。
OK，说了这么多废话，现在正式开始。
首先第一个重点，汽车系列专业跟其他专业有本质上非常不一样的地方。你可以从名字上找到一些端倪，比如工科专业典型的有：电气工程及其自动化、土木工程、计算机科学与技术等，理学专业有：应用数学、物理学、应用化学、天文学等，管理学和经济学有：会计、人力资源管理、市场营销、电子商务等。
发现没有，在典型的各种学科专业中，几乎没有一个是跟产品直接挂钩的，例如土木工程，你可以去修桥，也可以修商品房，还可以做室内设计等等；计算机专业你可以去搞无人机，也可以搞手机，还可以去搞电脑之类的……
而汽车专业，你基本上只能从事“汽车”这一单一产品的相关工作，毕业了想从事别的产品相关工作难上加难，除非天时地利人和的情况下，碰巧能转行，否则工作的局限性非常强。虽然除了汽车之外你也能搞搞挖机、拖拉机、洒水车等，但无法逃出和“带轮子”的交通工具打交道……这种局限性有好有坏，好处就是针对性（专业性）非常强，坏处当然就是就业的方向非常少，这点需要提前跟大家说清楚，如果你能接受的话，我们接着往下看。
大家要搞明白，汽车相关的专业有很多，每个专业前面都挂着“汽车”二字，但侧重方向上却各有不同，这就很可能直接导致你毕业之后，是否能选择到自己称心如意的工作。以我当年母校开设的汽车专业来说，一共有四个方向—— 一是车辆工程；二是我本人所学的汽车服务工程；三是汽车营销；四是汽车电子技术。当然除此之外，其他院校的汽车专业可能名字上会有不一样的地方，例如内燃机工程、机械工程等，同时今年貌似很多院校还新增了一个叫“新能源汽车工程”的专业。
总之，大家在填志愿之前，一定要查清楚这个专业具体是哪个方向，需要学习的是哪些知识、用到哪些书籍。
我一个个说，首先是车辆工程。
这是绝大部分同学入坑汽车专业都会选择的方向，当年我们这一届一共开设了4个车辆工程班，而其他几个汽车专业加起来都没有车辆工程班人数多。
这个专业主攻的方向是汽车研发，放在整个汽车生命周期的话属于前端工作。学习的专业内容主要有：汽车构造、汽车理论、车辆动力学、单片机、C语言等等，毕业之后多数同学去了车企或零部件供应商从事相关的研发工作。光看这些要学的内容，或许你就能明白这个方向其实难度相对来说是比较大的，由于涉及到的专业知识更偏向计算、物理学原理等，在学习这门专业的时候，一定要打好基础，尤其是大一、大二学习高数和微积分的时候，因为后面学习车辆动力学以及汽车理论时，将有相当大一部分的内容是需要你看得懂计算公式，能更快速方便的理解其中的内容，否则啃起来会异常吃力。
车辆工程专业在毕业之后就业的方向也比较广，不过基本都跟研发、生产挂钩，而这些企业，由于是纯工业生产，所以工作的地点一般都不会在市中心，绝大多数都是在开发区甚至荒郊野岭。
原因很简单，汽车或者说车辆，是三大交通工具之一。其余两个一个是天上飞的，另一个是水里游的，汽车是除此之外最大的产品，也是我认为目前市面上“普世”交通工具中，最复杂、最精密、集成度最高的产品，没有之一。其中包含有芯片制造、机械加工、橡胶生产、设备组装、软件设计研发等等复杂的环节。其配套的零部件，随便单拎一个出来基本都需要开一家足够容纳几百上千人的公司才能完成。
所以绝大部分车企旁边都需要足够多的供应商来配套减少生产制造成本，这就需要用到足够大的“地皮”来保证生产环境，同时为了满足环保要求以及民生，因此，但凡要建立一个主机厂，政府都会将他们往开发区等荒郊野岭放。
另外，由于体量庞大，绝大部分的主机厂都位于实力比较雄厚的城市，一来当地政府有能力提供更好的环境和政策支持，二来在交通运输上有更便利的条件，三来可以给当地政府提供优秀的GDP产出和就业岗位。
所以车辆工程专业毕业之后，其实你能选择的城市并不多，典型的例如北上广深，其次是武汉、重庆、宁波。
而同样由于体量过于庞大，一座城市一般吃不下太多家车企，这就导致如果你哪天想跳槽的话，很可能就得离开当前的城市，而如果你想定居，那可能这辈子都比较难逃离目前的工作环境。包括我本人在内，我见过太多人因为换工作而在全国各大城市辗转奔波，年轻的时候倒还好，年纪上来后那这种状态是无法持续太长时间的。所以，在选择车辆工程专业之前，要先问问自己是否能接受在郊区工作，同时是否能接受那种可能到处奔波的生活，以及对研发是否感兴趣。
第二个方向是汽车服务工程。
这也是我自己所学的专业，虽然过了这么多年，但主要的专业科目并没有太多变化。光看名字就知道，主打的是一个“服务”，但事实上更偏向于后市场端，也就是汽车从生产线下来之后一直到报废这中间所有的过程。学习的内容会有一部分和车辆工程重叠，例如汽车理论、汽车构造等。差别主要在更深层次的方向，例如车辆工程会学习汽车动力学、单片机、C语言等研发端内容。但汽车服务工程就不会，主要学习的内容是建立在成品和管理的基础上，例如企业管理概论、汽车服务企业管理、汽车维修技术与设备、汽车配件经营与管理、汽车保险与理赔、二手车鉴定评估等等，而这些知识，培养下来的人才相对来说会更偏向于管理和运营。
光看这些学习内容你或许会觉得，虽然同样都是在汽车行业干，但似乎汽服专业相比车辆工程来说，专业性没那么强，更像是修车工或洗车工，并且不是搞研发的好像听起来没那么高大上……而事实上，这个专业诞生的小老板会更多一些。就我身边的同学来看，有工作两年自立门户开车行的，也有在大学的时候就开始着手做生意的，还有些开了维修公司的。而没当上老板的，基本上从事保险行业的比较多，干到现在一般也都是经理级别，还有一小部分继续当老师去了的，也大都混得风生水起。
所以相比于偏向研发端的车辆工程专业来说，汽服专业的优势在于，毕业后能接触到社会上形形色色的人，与各行各业的联系会更紧密一些。这些复杂的交际圈长时间下来能让你积累到一定的人脉，而人脉和资源，对做生意的重要性不言而喻。
所以我建议，如果你是一个擅长交际并且有一定的情商，或者愿意往这方面发展的话，那么汽车服务工程这个专业，或许更能让你在未来早日当上老板。
接下来是汽车营销专业。
其实我个人认为第三个方向汽车营销专业和第四个方向汽车电子技术不应该独立出来，但或许是担心课程排得太满，又或许是学校当年想多招生，就单独开设出这两个专业。总之既然分出来了我就简单说说。汽车营销顾名思义，主要方向在于“营销”，也就是负责车辆出厂后交到消费者手里的中间过程，相对整个汽车生命周期来说，算是比较小的一部分，但这一小部分，却关系着车企和消费者的命脉。
因为车生产出来总要有人买单，只有消费了才能带动内需，才能实现各种循环。并且我们也都知道，在当下这个时代，产品的好坏并不能完全决定销量高低，“酒好不怕巷子深”的说法已经很难行得通了。所以就需要有人为优秀的产品提供营销方案，而学习的方向也摆明了，主要有汽车市场营销、市场调研与预测、电子商务理论与务实等。
发现没有，这个专业在大方向上其实和汽服是类似的，同时还结合了一些管理学的内容，更有针对性的对汽车产品运营。所以当年大三上专业课的时候，我们汽服经常是和汽营一起上的，因为学的课本都一样。同时他们有些课程也是和经管系一起上的，你很难定义这个专业到底属于工科还是商科。
说到这里，我更加觉得这门专业就是当年我们学校独立出来“搞钱”的，因为本身的课程压根没法填满大学4年的学时，更像是专科专业。同时很多高校并没有把这个专业单独划分出来，而是合并成一个叫“汽车服务与营销”的专业。
所以我建议大家，没必要报考汽车营销这个专业，因为学的内容并不是很深，如果想要学营销的话，不妨选择正儿八经的工商管理，覆盖面会更广，就业也会更灵活。
最后是汽车电子技术专业。
事实上这个专业更偏向于车辆工程，个人认为以往是属于其中的一个分支，但由于现代汽车的电子电器系统繁多复杂，并且如今还有智能座舱和智能驾驶这两类较大范围，已经不是当年汽车上仅有的那几个喇叭、空调、高压包、蓝牙等这么简单了，所以独立一个专业出来也无可厚非。
而放在当年，这个专业事实上也更像是专科三年制所学的内容，全称为“汽车电子技术与检测诊断方向”，主要负责通过电路系统、ECU等车挂设备来排查问题根源，在一些专业基础知识上与车辆工程没有太多差异。区别在于现在汽车电子技术专业更多学习的是：汽车总线技术、电工电子技术、新能源汽车技术、汽车诊断与检测技术等，一部分内容会涉及到电气及其自动化专业。所以和汽车营销类似，也是属于一个针对汽车这一单一产品而诞生的混合类专业。
如今到了新能源时代，汽车电子方面的技术得到更多的重视，或许现在已经没有汽电这个专业，而是并入前文所说近年来新开设的叫“新能源汽车工程”的专业，其所学内容就已经涵盖了众多汽电方面的知识，包括动力电池及能量管理系统、纯电动汽车结构与原理、新能源汽车高压安全、单片机、汽车电控技术等。同时由于目前还拥有众多混动车辆，所以像汽车发动机构造与原理也不能放弃，并且还诞生了诸如混合动力汽车结构与原理等专一内容。
当然，不管时代怎么变，在还需要“用轮子跑”的时候，像底盘构造、汽车动力学、汽车理论等依然是支撑起整个汽车专业的基础。
能坚持看到这的小伙伴相信都是真心考虑过从事汽车这个行业的，所以回到主题，无论是否选择汽车专业，都请先弄清楚自己到底是否喜欢，这才能让在大学的4年时间里不至于荒废青春。
同时目前的市场和政策指向，都证明了新能源汽车这一赛道属于开工没有回头箭，资本和国家的大力扶持也让这一新兴产业能容纳更多的学子。不过丑话说在前头，今年报考的人数，我不确定4年之后这个市场是否容纳得下这么多毕业生，毕竟之前土木和计算机专业的就业情况还历历在目，但至少新能源的发展，未来10年依然还是充满无限可能的。
所以相比于其他专业来说，新能源汽车工程这个专业的前景还是比较好的，而对于新能源汽车重中之重的电池来说，似乎也带动了化学这一昔日冷门学科的复兴，感兴趣的也不妨可以看看。
另外还有一个重点，如果你真的铁了心选择汽车相关专业，那么强烈建议你去搜索一下“大学生方程式汽车大赛”（简称FSAE），并从参赛队中挑选心仪的学校，关于这个大赛的背景和内容我就不再过多赘述，但要记住上了大学一定要加入车队，相信我，它绝对不会让你荒废大学四年时间，并且还会为你带来一笔宝贵的财富，对未来步入社会有相当大的帮助。
内容太多不便再过多展开，如果有别的问题欢迎大家在评论区讨论。对于那些马上进入大四毕业季的同学们，等我攒攒思路查查资料，下一期来给大家选工作提供一些参考。
文｜莫莫大
图｜网络