2023年的2.0L自吸发动机，正进入倒计时
一汽丰田推出了亚洲龙2.0L臻选版车型，新车的指导价为20.98万元，面对着电动化产品在这个价位的挤压，亚洲龙还是表现出了它出色的稳定性，销量一直值得称道，展现出“顶流级”的产品力。
新推出的甄选版车型目前处于次低配阶段，它的指导价比入门2.0L进取版贵了1万元，弥补了入门产品配置不足的遗憾，真皮方向盘、仿皮+真皮座椅、驾驶席前排坐垫倾角/腰部支持调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶后排电动可调和后排座椅等比例放倒，这些功能林林总总加起来，带来了更好的性价比。
四舍五入，也算是进一步细分了，毕竟从2.0L进取版跳到2.0L豪华版，那可是1.8万的差价呢。
但话又说回来，现在能够依然提供2.0L自吸发动机的轿车，也还真不多了。
时代变迁，集体转型
在数十年之前，自主品牌在发动机这块儿的研发方向，早就集体转向了涡轮增压这条路线。
回望16年来中国十佳发动机榜单，2006年最大的亮点是奇瑞汽车东方之子的2.0L发动机，两年之后也就是2008年奇瑞再一次上榜，它拿出了一台1.9T发动机，搭载在威麟V5上，次年2009年奇瑞瑞麟G5上榜的动力是2.0T，而这一届的主题是“小排量，创享绿色未来”。
追求大排量豪华品牌的需求依然旺盛，但从榜单上来看，能上榜的自主品牌基本上就是两个方向，要么是小排量的自吸发动机，比如江淮汽车同悦的1.3L汽油发动机，包括比亚迪、长城、奇瑞等自主品牌则是清一色的涡轮增压产品，比如2012年比亚迪上榜的是BYD476ZQA 1.5TI汽油发动机。
而2013年自主品牌上榜的汽油发动机再无自吸动力。2014年，吉利汽车更是拿出了1.3T发动机装在了帝豪上，时至今日，帝豪也是吉利汽车当之无愧的拳头产品。
发动机整体的导向，一方面是技术研发的积累，一方面则是政策的压力，在二十一世纪的第二个时间之中，发展成了以涡轮增压为主流的路线。
可靠还是一个关键词
如果抛开混动车型的话，时至今日依然能够提供2.0L自吸版本轿车的车企，已然屈指可数。
丰田凌尚、亚洲狮、亚洲龙、凯美瑞，日产的天籁，马自达阿特兹和昂克赛拉，以及雷克萨斯ES，清一色的日系产品，本田早早地放弃了这条产品线。
丰田依然在坚持的这台2.0L自吸发动机，是他们的招牌级产品——M20系列。
M20是丰田第二款TNGA Dynamic Force Engine，遵循的是丰田模块化设计理念开发，而TNGA蜂巢概念的推出则是要追溯到2017年。
M20系列算是丰田A25系列发动机的后续机型，发动机的诉求就是采用“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，力求在环保的基础上能够带来出色的性能，40%的热效率即是它的招牌。
而它的黑科技则是首创并采用了激光侧裙活塞，能够降低活塞在工作状况下的摩擦损耗，力求让发动机的耐用性变得更好。
是不是有点儿“开不坏的丰田车”那味道了，事实上这也的确是丰田产品研发的思路，相比激进它更喜欢选择稳妥，也更倾向于提供耐用可靠的产品。
事实上，搭载这一系列发动机的车型的投诉销量比一直比较低，从轿车到SUV，都远低于均值，发动机的输出看起来并不是很夸张，质量取胜也是一个不错的亮点。
玩省心，自然还是自吸更佳
天籁的MR20发动机也是一代名“机”，它是日产全球战略下的产物，由日产和雷诺共同研发，主打“低扭强”“油耗低”和“发动机声音悦耳”。
日产天籁一直以舒适度取胜，最早引进国产的J31系配备了V6发动机，大家对它津津乐道的还是极度豪华的内饰。随后代号J32的车型则成了能够与雅阁和凯美瑞抗衡的存在，大气的造型，安静的发动机，平顺的变速箱，“零重力”大沙发，购买它的消费者相比“开着爽”，更崇尚“坐着爽”。
虽然天籁在中国引入了获得沃德十佳发动机的2.0T车型，消费者对自吸版本的热情仍在，一方面是因为2.0L车型的价格更低，另一方也是这台2.0L发动机的实力足以承载一台中型车的需求。
发动机采用双平衡轴设计，利用链传动方式，一个平衡轴与发动机转速等速，另一个平衡轴以发动机转速的2倍来消除发动机多余震动，从而让发动机在都市拥堵路段行驶时不会因频繁的转速变化而带来太多的噪音。
同时，MR20发动机的可变气门正时系统C-VTC比本田的V-TEC技术，通过凸轮轴驱动机构来提升燃烧室的进气效率，同时从4孔喷油增加到12孔，以更出色的雾化效果来提升燃烧效率，还用正时链条替代正时皮带。皮带易松易断，链条则能够在寿命上与整车一致，间接提升了耐久性。
换一个领域，依然有咖位
没错，在市场上“仅存”的这几台2.0L自吸发动机，主打的就是可靠性，动力能够满足大家日常的需求，油耗基本上能让人满意，线性的提速和平顺性的特色则能够带来更多的舒适度，同时，多年的技术沉淀则让发动机的故障率降低，可靠性提升，在家用上有比较多的优势。
这其实也是日系燃油产品的核心优势所在，动机、变速箱、底盘三大件技术成熟度高，后期整车稳定性更好，保养和维修会比较节约，这些依然搭载着2.0L自吸发动机的车型可能并不完美，但耐不住它们依然能够在道路上长久地飞驰。
可能它们会逐渐退出一手车市场，毕竟政策和需求已经变了，但在二手流通领域中，这些可靠性颇佳的产品依然还有春天。