油耗出色，适于家用，威驰FS简介
随着各个汽车品牌旗下车型不断细化，一些来自合资品牌的入门级紧凑型家用车，凭借不俗的性价比优势，成为了一些首次购车的家庭，出行代步的首选。比如，我们熟悉的本田飞度、大众POLO等。除了这俩车型以外，还有来自丰田的致炫及其兄弟车型，一汽丰田的威驰FS。今天就为大家简要介绍一下这款车型。
威驰FS的车头，继承了一汽丰田标志性的“Keen Look”家族式造型，充满蓄势待发的动感，在同级别车型中比较出彩。威驰FS精致灵动的两厢造型，也在一定程度上迎合了年轻消费者的喜好。
在车头，比例有些夸张的梯形大嘴进气格栅，我们在丰田其他车型上也有所见。能够营造更强烈的气势感。机盖表面隆起的线条，与飞翼式黑化装饰条两端衔接，起到不错的点缀作用。前脸采用了上下分段处理，车标两端延伸出的镀铬饰条，一定程度上提升了前脸视觉宽度。与三厢版威驰的横向镀条不同，威驰FS上为密集亮黑色网状结构，在视觉效果要更显年轻。
车灯在造型上中规中矩，全系远近光灯组均为普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来略微朴素，功能上支持大灯高度调节。大灯下方设计了獠牙状导风槽装饰，顶配车型在这块集成了日间行车灯带，这也给细节处增添了一丝精致感。
车身侧面，和兄弟车型致炫比较相似，C柱标志性的熏黑处理，从后方营造了悬浮式车顶效果。车身采用了前后分段式高腰线，能够起到一定的塑形效果，整车显得有那么一丝力量感。车侧转向灯位于前翼子板处，外后视镜只支持电动调节。全系只有顶配锋势版和新增的锋尚版，配备了驾驶位车门无钥匙进入功能，以及无钥匙启动系统，其它车型则都没有配备。
车型采用的是15英寸钢轮圈，表面用银色塑料轮毂盖进行装饰。制动类型为前通风盘/后鼓刹结构，考虑到成本，也算符合这个级别的定位。轮胎匹配了普利司通EP150系列，这是一款为了均衡的性能以及环保省油而开发，也是在轮胎市场中久经考验的产品。轮胎的规格为185/60 R15，但遗憾的是，全系都没有配备胎压监测系统。
车尾造型有些朴素，但由于黑化的D柱，也带来了延伸至车尾的悬浮车顶视觉效果。并且全系都配备了后雨刷，增加了实用性。车底下方两侧各有一只雾灯，也平衡了整个视觉重心。
就内饰设计而言，威驰FS同致炫保持一致，具有一定的丰田式设计感。作为一款入门级别的两厢小车，采用了倾向于实用性的设计。包括上一代的卡罗拉也与之类似，中控台造型比较常规，内饰材料采用大量硬塑料与部分搪塑材质拼接覆盖而成。设计上微微有一些层次感，结合这个级别定位来说，整体做工上符合丰田车型的一贯标准。
三辐式造型的方向盘还算粗实，与内饰整体氛围比较搭配。但与威驰FS灵动的车身造型相比，有些偏差。表面有仿缝线工艺点缀，能够提升一点质感。缺少了多功能按键，握着它也只需要专注于驾驶，并且方向盘也仅支持手动上下调节。
仪表盘为三圆炮筒式设计，黑底白字红灯的布置，中间有一小块儿单色显示屏，显示车辆一些常规信息。对于紧凑级别的定位，这样普通的设计，也无可厚非。简单好用即可。
车型在中控部分仅提供了，简单的收音机和音乐播放功能。多媒体系统位于中控台靠上位置，周围采用了银色饰条环绕，搭配表面的亮黑色烤漆饰板，为车内增添了一些精致感。手动空调面板，为三旋钮组合，虽然样式普通，但档位清晰，日常使用简单顺手。车身配置方面，全系除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制外，还配备了发动机启停和上坡辅助等功能。在车辆行驶配置方面，还是基本都给到了。
手套箱的容积相对来说还算不错，只是限于定位无法做植绒处理。常规放一些零碎杂物，还是比较方便的。
车内座椅表面为灰黑双色织物材质，座椅造型中规中矩，虽谈不上什么包裹性，但内部填充饱满厚实。前排座椅均为手动方式调节，且副驾驶座位无法控制位置高低。全系驻车类型均为手刹。且皮质方向盘，也只出现在了顶配车型上。
后排座椅与前排设计风格保持一致，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用功能都没有配备。全系只有锋潮版及以上车型搭载了一块常规面积电动天窗，略有些遗憾。威驰FS作为小型车来说，后排空间不能算是宽敞。身高170cm左右的成年人坐进后排，头部空间也仅为3指，腿部空间2指。临时应急还可以，长途乘坐，舒适性并不会太理想。
由于两厢车身设计，后备箱开口相对较大，拿去行李物品比较方便。此外，全系后排座椅支持4:6放倒，能进一步拓展空间使用。只是放倒后无法实现纯平表面，装载大件物品时需注意。
2019款丰田威驰FS全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138N·m，满足国六排放标准。这套动力总成主要表现为：可靠、省油、灵快。结合不到1.2吨的车身重量，工信部百公里油耗显示为：5.2升（CVT版）/5.3升（手动版）。从而降低了使用成本，更加的符合家用定位。
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。日常行驶保证了不错的舒适性，而在过弯或高速变线时，也能感受到悬挂有一定的韧性和力道，确实体现出了两厢车的灵活与动感。
写在最后：
威驰FS虽然是一款10万元级以下的紧凑型家用车，但保值率还是比较出色的。在购车的第三年，威驰FS的保值率为59.47%，第五年为47.04%。与POLO同在第五年的47.24%旗鼓相当。所以即便选择威驰FS，保值率也不会成为购买的顾虑。
2019款威驰FS全系共推出了6款车型。2款手动版本以及4款CVT版车型，指导价7.58 - 10.78万元。目前该款车有较大的优惠力度，经销商报价为6.38万—9.58万。综合分析后，比较推荐指导价格为8.38万元的手动锋潮版，目前北京地区个别经销商报价降至7.18万元，比较的实惠。
2019款威驰FS全系标配前排主副驾驶安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、发动机启停技术等基本配置。手动锋潮版相比入门级车型手动锋驰版贵了8000元。同为手动挡车型，手动锋潮版在配置上却多出前排侧安全气囊、单天窗、铝合金轮毂、发动机电子防盗、单碟CD、前雾灯等配置，从而较大的提高了使用的舒适性。相比CVT锋驰版仅比手动锋潮版贵了2000元。虽然搭载了CVT无级变速箱，但在配置方面和入门级车型基本一致。但却缺少了手动锋潮版的舒适性配置，这样一来CVT锋驰版基本优势就不明显了。对比后面的两款车型，相比手动锋潮版最大的优势仅在于CVT无级变速箱。如果是习惯享受手动驾驶乐趣的朋友，那么更具有性价比，且配置更为出色的手动锋潮版，也会是个不错的选择。