威马W6 日常实用性测评
作为造车新势力中一向不善于宣传的品牌，威马汽车近年来虽然新产品不多，但凭借当家车型威马EX5的出色发挥，依然获得了稳定的销量增长成绩。为了进一步扩充产品线，同时缓解威马EX5的压力，威马汽车于今年年初推出了全新的W6车型。新车定位略高于EX5，主攻20万元左右纯电动SUV市场。采用全新设计语言的威马W6除了在智能化方面表现出色外，在日常使用中能否也能很好地满足车主的用车需求？本篇将为大家揭晓答案。
一、功能性配置环节
2021款威马W6全系标配无钥匙进入功能，不过仅支持驾驶员一侧。驾驶员携带智能钥匙靠近车辆车门将自动解锁，同时隐藏式门把手自动弹出，离车时门把手将自动收回并完成上锁。实测整个解锁和落锁过程比较顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的情况。一键启动功能无需按键操作，驾驶员携带智能钥匙进入车内直接挂挡行驶即可，相比传统按键操作方式更加便捷。
外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用常规的方向键+按键的设计，使用时通过按键选择需要调节的一侧外后视镜，然后通过方向键调整即可。实测按键阻尼感适中，且外后视镜调节范围较广，完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，测试车型除了配备电动调节，还提供了电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、加热以及记忆功能
电动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时只需连续拉动开关两次，然后从车外直接抬起电动机舱盖即可。2021款威马W6的电动机舱盖采用双液压杆支撑，液压杆阻尼适中，同时支撑稳定性不错，开启和关闭过程较为轻松。
二、舒适性配置测试环节
2021款威马W6全系标配前排电动座椅，测试车型主驾驶座椅支持8向调节、副驾驶座椅支持4向调节。前排座椅配备了加热功能，不过仅提供了一个档位，实测座椅升温速度较快，舒适性令人满意。此外，测试车型还提供了“驾驶”和“休息”两组座椅记忆功能。
在主驾驶座椅测试中，2021款威马W6的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程略小于测试过的同级别车型，可调节范围较小。
多功能方向盘支持手动上下以及前后调节，实测上下可调节角度为6.5°，前后可调节距离为4cm。总体来看，上下可调节范围适中，前后可调节范围略小
2021款威马W6的后排中间座位配备了独立头枕，尺寸与两侧座椅头枕相差不大，支持上下调节，可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护。
中央扶手箱整体尺寸可观，表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶员处于正常坐姿时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
2021款威马W6采用时下主流的三块液晶屏配置，车内按键寥寥，科技氛围浓厚。12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏采用贯通式布局，中控台下方还配备了空调触控屏。12.3英寸中控屏显示效果清晰，触控操作响应灵敏，不存在卡顿现象。车机系统采用横向页卡布局形式，支持自定义页卡模块，并且在主页集成了一些常用功能，方便日常操作。
对于日常使用频率较高的收音机功能我们进行了测试，通过点击左侧菜单栏的“音符”图标进入，然后选择顶部的收音机模块，并可切换FM/AM调频。收音机主界面显示当前频道，下方集成了一些常用功能按键，包括快进/快退以及暂停，点击右侧心形图标可以收藏该频道，点击左侧菜单图标则进入列表页。在列表页状态下可以切换显示所有频道或已收藏频道，点击右上角的刷新按键还可以自动检索频道。此外，收音机还支持手动快速调台，点击并滑动主界面的数轴可以快速定位频道，不过在测试过程中我们发现滑动数轴时上方频道数字不会自动变化，只有停止滑动才能显示出当前频道，功能有待进一步优化。
2021款威马W6全车提供了3个USB接口，其中前面2个USB接口位于中控台下方手机无线充电板内，并用图标标示出对应的功能，后USB接口位于后排空调出风口下方。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压电流为4.98V和1.22A，后排USB接口电压电流为5.06V和1.54A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高。
导航通过点击左侧菜单栏的“箭头”图标进入，地图采用黑色背景，夜晚显示效果不错。检索目的地只需点击左上角的“放大镜”按键即可，系统支持拼音与手写两种输入方式，使用键盘输入时，虚拟按键尺寸较大，布局合理；手写输入时字体识别率高，反应速度较快，虚拟手写板初始面积较小，开始书写后才会自动扩大面积，虽然设计比较新颖，但日常使用起来不太方便。
输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，用户可以根据自身需求选择最适合的方案。导航开始后全液晶仪表盘右侧还提供了三种映射显示方案，包括指引信息、小型缩略地图和大尺寸缩略地图，但不支持全屏显示地图功能。
四、空间配置测试环节
2021款威马W6全车提供了12个储物空间（除杯架外），前排储物空间数量较多，前门板储物格采用贯通式设计，并提供了独立的水杯槽；方向盘左侧设计了一个小型储物格，可以存放一些零钱或票据；中央通道前端提供了手机无线充电板；中控台下方采用掏空设计，形成了开放式的储物空间，中央扶手箱内部容积较大，实用性不错；手套箱内部空间表现也不错。
后门板储物格尺寸略小于前排，但是依旧提供了独立的水杯槽；主、副驾驶座椅后方均配备了储物网袋，实用性较强；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，带有限位装置；后排空调出风口下方还设计了储物格，可以放置手机等杂物。
2021款威马W6全系标配电动后备厢，并且支持感应开启和位置记忆功能，实测开启和关闭过程均比较轻松。不过，由于后备厢关闭按键位于尾门左侧，日常使用不太顺手。后备厢内部造型较为规整，两侧轮拱侵占的空间相对不大，实用性不错。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后无法与后备厢地板形成同一平面，空间拓展性还有待优化。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为107cm，开口长度为84cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为77cm，后备厢进深为88cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为270cm，优于同级别车型平均水平，前方视野盲区相对较小。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1276cm，在同级别车型中同样处于领先水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2021款威马W6两侧外后视镜均采用普通镜片，调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧27.9°、右侧19.8°，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
2021款威马W6提供了前后雷达，在雷达感应测试环节中，后雷达共计三段，最远探测距离为143cm，可探测距离较远，各段距离间隔掌握一般。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，2021款威马W6的后雷达持续蜂鸣提示距离为37cm，与经验值差距较大，在倒车时需多加留意。
前雷达蜂鸣同样分为三段，最远可在90cm处感应前方物体，各段距离间隔掌握相较后雷达更加均匀，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与经验值存在一定差距。
2021款威马W6全系车型均配备了360度全景影像功能，全景影像清晰度不错，提供了随动转向的辅助线，并且支持2D和3D两种显示模式，以及多达7个视角的实时画面，基本做到了无死角，可以最大限度提升泊车时的安全性。全景影像画面四周虽然畸变并不严重，不过虚拟车辆底部存在明显的阴影区域，好在对日常使用影响不大。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款威马W6的转弯半径为5.12m，日常道路完成掉头动作较为轻松。
除主驾驶位以外，2021款威马W6其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、充电测试
此次测试的2021款威马W6 520km ACE极智版搭载最大功率160kW、最大扭矩225N·m的单电机，NEDC续航里程为520km。电耗测试中，在零下3摄氏度的气温环境下，全程开启自动空调并设定恒温26摄氏度，动能回收设置为弱，环路行驶实际里程43km，表显续航里程减少52km。
2021款威马W6 520km ACE极智版支持快充和慢充，充电口分别位于前翼子板两侧，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。对于充电效率我们进行了测试，使用60kW直流充电桩进行快充时，平峰时段的充电功率维持在45kW-50kW之间，将电量从8%充至69%用时54分钟，续航里程增加328km。
七、实用性亮点配置
智能钥匙无线充电
2021款威马W6支持智能钥匙无线充电功能，将智能钥匙放置在手机无线充电板的中央区域，智能钥匙上的威马LOGO呼吸灯会闪烁，提示正处于充电状态。相比传统的纽扣电池，具备无线充电功能的智能钥匙可以随用随充，更加方便。
空调面板方向键
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2021款威马W6配备了独立的空调触控面板，该面板支持滑动快捷操作，在任意位置向上、下、左、右四个方向滑动，可以分别操作温度+、温度-、风量+、风量-。相比传统的旋钮+物理按键的操作方式，这种方向键的设计更便于驾车过程中的盲操作。
自主学习泊车&自动泊车辅助
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而自动泊车辅助功能应用场景更广，用户通过威马智行APP将手机与车机连接，首先在车机上开启自动泊车辅助，待系统自动检索到车位后，用户便可下车通过手机远程遥控车辆自动停车入位。该项功能在一些老旧小区或是狭小车位可以发挥极大作用，方便用户快速安全完成停车。
总结：
相比其他造车新势力所热衷的前卫设计和炫酷科技，威马汽车始终坚持走务实亲民的路线，即便是家族中采用全新设计语言的威马W6也不例外。从此次针对车辆实用性的测试结果来看，威马W6在日常使用频率较高的功能性、舒适性、多媒体方面表现值得肯定，虽然没有令人亮眼的配置，但各项功能都遵循易用且够用的原则进行设计，再加上对空调触控面板以及自动泊车等功能的创新升级，整体实用性表现可圈可点。当然，威马W6在一些细节诸如雷达方面还存在优化空间，不过相信随着后续新车型不断迭代升级，现有的部分问题也将逐一得到妥善解决。