【智能化时代下的比拼 上汽荣威iMAX8对比广汽传祺M8】
易车原创 在汽车技术发展高度智能化的当下，一台车所展现出的能力已不止体现在外观、动力、操控、做工这些方面，它的智能化配置在其综合能力中的地位，也变得愈发重要。厂家也通过实际行动，给出了它们对此的理解。
同时，不同定位的车型对于智能化的体现也各不相同。作为上汽荣威旗下的MPV车型，荣威iMAX8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 一经推出，便表现出其有别于其它同级车型的智能化程度，为了更直观地展现这款车型的智能化特点，我们为它找来了国内MPV的主力车型广汽传祺M8，通过与同级主流车型的比较，看看iMAX8的智能化水平究竟如何？
本次对比，我们找来了官方指导价25.38万元的荣威iMAX8 400TGI至尊版和25.28万元的传祺M8 大师系列 390T至尊版。两者相近的售价也能更客观地反映其产品竞争力。
1、智能座舱对比
荣威iMAX8 400TGI至尊版
荣威iMAX8前舱内饰采用了展翼式的造型设计，蓝米双色搭配营造出很温馨的质感。车辆配置了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏的组合，其中，液晶仪表可以进行不同样式的切换，还可以显示一些常规行车信息，如胎压、油耗、蓄电池情况等，此外，仪表盘还拥有AR实景导航的功能，在稍后会提到。
中控屏则采用了悬浮式的设计，很有科技感。这块中控屏内嵌了联发科MTK 6核处理器，采用的是全IPS高清触控屏，拥有十分不错的流畅度及显示效果。车机系统则是搭载了最新的互联网汽车维纳斯智能系统，在屏幕左侧，拥有一些比较常用的如360°全景影像、空调、导航、车辆设置等功能，方便用户直接调取使用。M8虽然也配备了360°全景影像，但车侧盲区影像却是M8所不具备的。
导航采用的是高德地图车机版，通过语音功能搜索目的地方便快捷，识别率也很高，高德地图车机版同样支持组队出行的功能。荣威iMAX8 400TGI至尊版还支持仪表AR实景导航功能，将实景与导航结合在一起，使得行车的路线更为直观。而前置摄像头也让车头部分的视野更为广阔，盲区更小。
而在常规界面下，常用功能均以卡片的形式出现，包含了行程、天气、音乐、车辆设置、情景模式等功能。整个界面UI设计赏心悦目，色彩也十分鲜艳。此外，用户还可以根据不同的需求，自行更换组件，这也增强了此模式的实用性。
情景模式分别拥有浪漫时刻、宝贝模式、小憩模式、抽烟模式等多种情景。在不同模式下，车辆会根据内部设定，播放不同风格的音乐以及调高或调低前/后排音量，自动调节空调风量大小。在抽烟模式下，天窗将自动开启一个角度，确保空气流通，均体现了车辆在智能化下的人文关怀。
快捷模式下，各项功能、App及小程序等均以图标的形式呈现，并可以按个人需要进行调整，这与我们使用的智能手机十分相似。荣威iMAX8提供了华为HiCar手机互联功能，对于不少华为手机的用户而言是个不错的福音。
语音功能除了可以实现导航控制外，还可以对多媒体、全车空调、前/后车窗等进行控制，并且具有一定的逻辑对话能力。此外，iMAX8的这套语音可以实现最多90秒的连续对话能力，无需重复唤醒，人机交流更为顺畅。
作为一款MPV车型，荣威iMAX8拥有“全舱语音交互”功能，座舱内分布的6个麦克风可以让不同位置的乘客都有与车机交流的机会。同时，二、三排乘客也可以通过手边的语音交流按键，实现语音对话精准定位。
比较特别的是，荣威iMAX8 400TGI至尊版在前排座椅背后，拥有两块“魔屏”配置。魔屏采用了内嵌式设计，与整车内饰显得颇为协调。第二排乘客可以通过魔屏实现简单的车机交互功能，并可通过语音进行导航、多媒体等操作。整个魔屏的理念还是比较新颖的，也让第二排的乘客同样能感受到车辆的智能化程度。
除了魔屏外，荣威iMAX8的“魔吧”更是一个别出心裁的配置，我们可以将它看成是一个智能化的移动饮料吧。魔吧的操作可以通过前部的触控式按键实现，也同样可以通过语音控制。其前半部分可以放置一些饮料，并可以实现冷藏和加热，空间也足够大。后半部分则设计了一个茶台，随车附带茶具，其上下升降的动作则通过电控来实现。
此外，车辆中央地板处还铺设了滑轨，使魔吧可以进行前后电动移动，这也让前、中、后排乘客均能享受到魔吧带来的福祉。同时，魔吧的移动也可以通过语音实现，并且还可以通过中控屏幕对其前、后位置进行调节。
传祺M8 大师系列 390T至尊版
传祺M8的内饰采用了一种不同于荣威iMAX8的设计风格，整体显得比较豪放。其液晶仪表尺寸为12.3英寸，同样可以切换不同的仪表显示风格。中控屏尺寸则为10.1英寸，相比iMAX8要略微小一点。
传祺M8的中控屏搭载的是ADiGO智能物联系统，其语音交互功能由广汽联合科大讯飞开发，可以对座椅、天窗、空调、导航、多媒体等进行操作，此外，第二排乘客也可以通过后排麦克风，与车机进行交流。该系统可以通过“你好，小祺”进行唤醒，不过不知是否工程师对其设置过于敏感，在车内乘客间日常交流下，这套系统有时会被误唤醒。
在应用界面下，常用功能及App同样以图标形式呈现，拥有QQ音乐、喜马拉雅FM这样的传统多媒体应用。传祺M8同样搭载了高德导航车机版，并且可以将地图映射至仪表盘上。此外，这套车机系统还有百度CarLife手机互联，但同样不支持苹果CarPlay的使用。
相比荣威iMAX8，传祺M8的这套车机系统显得比较传统，其在满足用车需求的基本前提下，在创新力及个性化上显得有些中规中矩。其实这样的车机系统在同级别的车型中基本可以算是主流情况，这也从侧面反映出荣威iMAX8在智能车机及“魔屏”、“魔吧”上做足了工夫。
2、智能驾驶辅助对比
荣威iMAX8 400TGI至尊版的360°环境感知系统共搭载了3个毫米波雷达、6个摄像头以及12个超声波雷达，这些硬件配置可以让驾驶者更加清晰地了解到车辆周围的情况，尽可能地降低视觉盲区对安全驾驶造成的影响。
搭载的AI-Pilot智能驾驶辅助系统包含了ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车系统、IHC智能前大灯远近光切换等功能，可轻松实现L2级别的自动驾驶，该系统还可以实现前方最远150m的智能预警。
在这一项的对比上，传祺M8 大师系列 390T至尊版就显得较为寒酸了，其仅拥有非常基础的定速巡航功能，而中控液晶屏中的驾驶辅助调节，也只不过是速度提示、泊车雷达开闭等功能。不过车辆还是配备了360°全景影像，对于一台长度超过5m的车而言，可以说是比较重要的配置。
编辑点评：在此次重点针对智能化的对比中，传祺M8表现出的实力，基本可以代表目前市场上绝大部分车型在此项能力上的水准，但同时也体现出其中规中矩的特点，并不能给人留下十分深刻的印象。而荣威iMAX8的实际表现让却我们感受到了它鲜明的活力与创造力，与此同时，全面而又智能的驾驶辅助系统，让iMAX8的座舱得到了全方位的智能化呵护，这也向我们证明了荣威在智能时代保有持续竞争力的决心。再结合两款车型的售价、荣威在舒适性上的高配置，其相比传祺M8展现出的高性价比，或许也是其又一实力的体现吧。