“投靠”上汽智己后，奥迪新能源车还是豪车吗？
英国路透社报道，奥迪正在与上汽洽谈购买智己电动车平台一事，谈判已进入最后阶段。奥迪中国回应“携手各方共创未来”，上汽集团表示“目前没有重大事项披露”。双方都没有直接否认，再考虑两家合作关系，这事大概率板上钉钉了。
或许有朋友会问，奥迪都拿不出一个电动车平台吗？为什么选智己不选比亚迪呢？因为大众管理层动荡，奥迪电动化转型十分缓慢，如今还在用大众的MEB&ev平台。至于为什么不选比亚迪，大概是因为上汽奥迪这层关系吧。三言两语肯定解释不清的，当然车少也没打算说清的。
车少今天要跟各位探讨的，是品牌调性问题——出自智己平台的奥迪新能源车，还是豪华汽车吗？
01
品牌调性不符难言“放心”
大多数车企电动化合作，都是建立在品牌平等（相差不大）调性之上，比如丰田联合比亚迪共同开发纯电动车型以及所需动力电池。如果品牌调性相差太大，往往会引起“以下犯上”的愤怒。当然，也有成功向上突围的合作，比如吉利与戴姆勒合作制造Smart，与沃尔沃、极星共享电动化平台。这种合作之所以能够成功，抛开其他因素，关键在于“上方”品牌感知力不太强——Smart小众品牌，沃尔沃二线低调豪华，极星属于造车新势力。
回头再看奥迪与智己，如果只是前者采购后者零部件，供应商合作关系的话，倒也没什么说的。但是，这次是涉及到整车平台的购买，据悉包括三电系统、车体和智驾系统等。换句话说，以后从上汽出来的奥迪新能源汽车，几乎就是装载智己基因的壳子车。智己定位高端品牌，但大众认可度并不高，今年月销1600余辆已能说明事实。一个刚出道还没打响名声的小弟，跟名扬天下的大哥拜把子，不可避免会惹人闲话。
奥迪与智己合作，难免会引发“以下犯上”的担忧。更何况，奥迪本来就是“BBA”中最弱的一方。所以，现在搭载智己基因的奥迪新能源车，还能称为豪华汽车吗？要解开这个问题，我们首先要搞清楚豪华车的定义。
02
豪华认知转变追逐智能
真正的传统豪华汽车，应该包含三个元素——稀缺、浪费和反实用。
稀缺指普通老百姓难以触及的汽车要素，比如跑车、大型车和对开式车门等等，都是普通人想都不敢想的。浪费的意思是产品力过剩，比如V6发动机、全时四驱等等，完全超出日常使用范畴；反实用则跟浪费是差不多的意思，比如真皮实木内饰贵且不好打理，却可以撑起视觉感官突显豪华。对照“传统三要素”一看，其实许多传统豪华品牌的车，根本算不上豪华车。
这也无关紧要，大多数人不会去计较具体概念，认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。所以，即便不具备“传统三要素”，只要贴上奥迪品牌标志，奥迪新能源车还算豪华车？理论上讲，算！但是，新能源时代之下，光有豪标似乎还不够。
“BBA”都已在华投放新能源汽车，其中卖得最好的是宝马，目前有3款新能源车型，上半年总销量4.6万辆。月均销量0.77万辆，每款车型也不过2500余辆，这样的表现很难称得上好。最关键的是，这还是巨额优惠之下取得的成绩。比如销量担当宝马i3，终端优惠高达10万元，入门价拉低到24.8万元。如果没有骨折促销，一切不言而喻。
大家不太愿意买“BBA”新能源汽车，原因无他，缺乏优秀的智能系统。智能座舱、智能辅助驾驶和智能车机系统，这三样让新能源汽车实现前所未有的操控体验。正因为具备颠覆性，智能系统被大家高度认可，视其为豪华车的标配。然而无论是宝马还是奥迪，传统豪华品牌在智能系统上未有建树。别说解放双手的辅助驾驶，就是车机系统都难以拿得出手。“BBA”新能源汽车，一度被外界嘲讽为杂牌车。
所以，奥迪新能源车想要拿稳豪华车之名，显然得在智能系统上下一番功夫。智己的纯电平台叫“星云”，在上汽内部代号为“E2 ”。好巧不巧，它主打的就是一个智能化。
03
需要用心融合智己技术
智己成立于2020年，相较蔚来等造车新势力，属于智能驾驶领域的“晚辈”。来得晚，还想快速做出成绩，按部就班显然行不通。怎么办？砸钱。智己成立三个月后，上汽投资了自动驾驶解决方案公司Momenta，成为后者的第一大机构投资者。仅过了半年时间，上汽又追加了一笔投资。疯狂砸钱的目的很简单，上汽想让Momenta尽快推出可行的智能驾驶系统。
“大金主”赶着要成果，Momenta索性拿出“压箱底”的技术——D.L.P.人工智能模型：采集大量人类驾驶数据进行训练，构建决策规划数据-模型产线，高效理解场景和他车行为，进而提前规划做出准确驾驶动作。智己则根据Momenta的算法掌控整个车控，有机整合传感器架构、人工智能算法和人机交互等。目前，智己车型除了支持智能辅助驾驶，座舱、电驱和车机等也都支持OTA升级。
从智己L7的实际表现来看，智己的高速NOA在变道、并线和人机上有不错的表现。又要说但是了！但是，智己&Momenta的发展路线不及小鹏等，它们是通过大量数据训练自动驾驶模型，尽可能识别更多场景，并针对性提出解决方案。相比而言，小鹏等高速/城市NOA能应付更复杂的驾驶环境，实现更优秀可靠的辅助驾驶。单纯从技术实力上来说，智己的智能驾驶能力算得上第二梯队，同阵营的还有蔚来和理想等。
智己拥有扎实的智能驾驶实力，赋予奥迪或能实现“1+1>2”。当然，这只是理论结果。事实上，智己并没有过多的独立研发内容，智能系统、电气构架和800V高压快充等都是“舶来品”。一个靠外援撑场的小弟，能给大哥真正提供多少帮助呢？当然，这里面奥迪也十分关键。倘若只是为了缩短开发周期、快速投放车型，不费心思融合技术打磨产品，那搭载智己基因的奥迪新能源车，也就没什么值得期待的了！
其实无论双方合作是否共赢，这都是一次中国品牌的胜利。如果一切顺利，我们就会看到“关于奥迪使用上汽智己的纯电平台及技术转让许可证合同”类似的报道。德系豪华品牌，第一次向中国车企，低下了高昂的头颅。