两种动力、三套四驱系统，体验2022款威兰达四驱版
很多车主在选择SUV的时候都会看重其良好的通过性能，特别是搭载四驱系统的车型，正所谓买SUV就要带四驱，能够应付非铺装路面或雨雪天气、湿滑路面等复杂路况。这当中如果考虑硬派越野SUV，通过性自然不错，但很多车主并不是所有时间均用来越野，越野之外更多情况下可能是在城市或铺装路况下行驶，这种情况下硬派越野车型的舒适性则不一定能像城市SUV那样有保障，而且硬派车型的油耗也比较高，用车成本没城市SUV经济。那是否有一款四驱车型，在具备良好越野通过性的同时又不失城市SUV的舒适性和燃油经济性呢？
丰田旗下威兰达，基于TNGA-K平台打造，作为一款城市SUV，同时又提供了适时四驱或电控四驱系统，在保障舒适性和燃油经济性的同时，也有着非常不错的越野通过性能，接下来便一起看看这款车型，其综合表现如何。
2022款威兰达共推出了6款四驱车型，其中2.0L燃油版4款，双擎2.5L版2款。
外观方面，威兰达前脸部分采用了梯形的进气格栅，内部细节为黑色蜂窝状结构，搭配左右两侧带镀铬饰条的进气口，上方为扁平式LED大灯，通过贯穿式饰条与中间车标连接，下方为黑色带防刮材质的前保险杠，整个车头层次感不错，同时具备冲击力。
车身侧面，造型比较方正，特别是平直的车顶线条和方正的熏黑轮眉，增添了一定的硬派气息，多腰线的设计，也让车身更显流畅。
车尾造型同样较为平直，尾灯为半包围状的分体式造型，同样通过饰条与车标贯穿连接，呼应车头风格，黑色后包围的面积较大，加上双边排气布局，整车造型年轻运动，也不乏四驱越野车型的硬派气息。
内饰方面，采用典型的T字形中控布局，真皮三幅式圆形多功能方向盘搭配10.1吋悬浮式中控屏，仪表盘为非全液晶指针式仪表盘。
中控屏下方为空调出风口，同时保留了两颗造型硕大的物理旋钮，方便操作。
门板、仪表台等位置均有软质材料包裹，同时换挡区域、门把手、方向盘、中控屏边框还运用镀铬饰条勾勒，以提升档次感，整体风格以简洁为主，比较耐看。
车身尺寸方面，长宽高分别为4665x1855x1680mm，轴距2690mm。实际空间表现方面，身高1.75米的体验者，将前排座椅调整到正常坐姿，头部空间有一拳距离。
保持不变来到后排，由于车顶有掏空的设计，后排头部空间比前排略大，有一拳两指距离，而腿部距离则有两拳。
6款四驱版本车型当中，只有2.0L 四驱科技版配备了全景天窗，其他版本车型均为单天窗。
主驾驶位支持电动调节，坐垫柔软度适中，后排座椅也支持靠背角度调节，不同身形的乘客均能比较容易地找到合适的坐姿，后排地板中间隆起不大，对中间乘客的腿部舒展度影响有限。
同时还配备了中央头枕、后排出风口、后排扶手和杯架，USB接口前排有一个，后排两个，实用性也不错。
后备箱常规容积580L，后排座椅支持按比例放倒，能进一步拓展载物能力，足够日常家用出行。
动力方面，威兰达四驱版提供燃油和双擎油电混动两种动力模式，燃油车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，NEDC综合油耗6.3-6.4L/100km，传动匹配CVT无级变速(模拟10挡)，提供带多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。
双擎油电混动车型搭载2.5L自然吸气发动机+双电机+三元锂电池组成的油电混动系统，发动机最大马力178Ps，最大扭矩221N·m，电动机总马力174Ps，总扭矩323N·m，系统综合功率163kW，NEDC综合油耗5.0L/100km，传动匹配E-CVT无级变速，提供电动四驱系统。
悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂结构。
动态体验方面，本次试驾体验的车型为威兰达 2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版，在城区铺装路面上，起步表现积极，四驱系统能带来迅速的动力响应，日常的起步及超车等动作，也能轻松完成。中高速阶段无论动力输出还是变速箱的调校均偏向柔顺舒适，提供了五种驾驶模式可选，但就算选择运动模式，此阶段的爆发力和急加速表现仍不激进，提速以线性平和为主。
转向手感较轻，转向响应与车身的配合协调，底盘滤震表现也较为理想，对细微震动过滤充分，中高速遇到大一点的坑洼能迅速稳定车身状态。
2022款 2.0L 四驱豪华版和2022款 2.0L 四驱豪华PLUS版搭载的为动态扭矩控制四驱系统，可实现前后轮之间的扭矩智能分配，在铺装路面直行稳定状态下，该系统则减少后轮驱动扭矩或变成完全前驱，从而提升燃油经济性。在起步、加速、转弯、上坡时，四驱系统会根据不同场景适当分配驱动扭矩至后轮，提升加速性能及车身稳定性。对于湿滑路面等复杂路况，当前车轮压到积水积雪导致车轮打滑时，四驱系统又能快速把动力分配到有附着力的后车轮上，避免打滑，从而提升车辆的脱困能力和通过性能。
而搭载在威兰达 2022款 2.0L 四驱科技版和威兰达 2022款 2.0L 四驱尊贵版上的动态扭矩矢量控制四驱系统，还可以独立为后轴两个车轮分配扭矩，这样在高速过弯时，四驱系统可以为外侧车轮施加更多扭矩，保证车身姿态稳定，帮助车辆更精准过弯。在极端交叉轴或者仅有一个后车轮有附着力的情况，四驱系统可以把全部动力传递到该车轮上，并断开打滑一侧后轮的动力，从而大幅提升脱困能力。
对于两款双擎2.5L车型，其搭载的四驱系统为E-FOUR电子四驱系统，直接采用电机驱动后面两个车轮，提升越野脱困能力的同时，还能兼顾燃油经济性和驾乘质感。
总体动态体验，威兰达四驱版动力输出平顺舒适，同时四驱系统的加入又大大提升了通过性能和脱困能力，在日常铺装路面行驶中还能带来一点驾驶乐趣。另外三种四驱系统又具备各自的特性，车主可以按照自己的日常使用路况需求作出选择。
配置方面，威兰达全系配备包括主驾驶位膝部气囊在内的七个安全气囊，另外胎压显示、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等功能在威兰达四驱版车型里面均有配备。除了两款四驱豪华版车型以外，其他四驱版车型均提供360°全景影像。此外还配备了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等智能互联功能。
买SUV能买四驱固然最好，但四驱会增加油耗，也可能过于硬派从而牺牲舒适性，这是很多准备入手四驱SUV车主的顾虑，不过这个顾虑在威兰达四驱版身上似乎得到了很好的解决。
一款具备标杆实力的车型，就应该能很好地解决用户的各种焦虑，威兰达四驱燃油版车型，其油耗表现几乎与两驱车无异，而双擎混动版本还有着比两驱车更优秀的燃油经济性。舒适性方面，威兰达四驱版无论在乘坐舒适度、动力输出风格、底盘表现等方面均有着城市SUV固有的舒适性。四驱性能方面，无论适时四驱还是电动四驱，均能提供较出色的通过性和脱困能力，具备SUV四驱标杆的实力。因此，如果买SUV要选四驱，那威兰达四驱版肯定是一款不能错过的车型。