1.6米高的吉利缤越，为什么还敢跟“钢炮”较劲？
“如果在品牌价值上无法找到优势，就必须在方方面面都胜出。”接触自主品牌越久，越会觉得这个道理是真的，虽然听起来很残酷。
对标运动轿车，底气何在？
这一次，吉利缤越和主流合资钢炮的性能对比测试，似乎就是在这个逻辑下进行的。但当我看到思域、高尔夫R-Line和两厢福克斯与吉利缤越摆成一排时，还是难免惊讶了一番。一台A0级SUV和侧倾中心、重心更低，在操控上有天然优势的轿车正面对话，赢了自然光彩，如果失败，或许也没有人为它鸣不平。
可是，在场的所有人都相信，缤越是有胜算的，这其中也包括笔者本人。
虽然在此之前，笔者巧妙地避开了所有缤越车型的动态体验活动，但是在上市发布会和发动机解析活动的两次经历中，我逐渐认识到，这台小车大致是吉利品牌所有车型中，内涵最为丰富的。而上市仅8个半月，累计销量超过10万辆的市场表现，也印证了这一点。
为什么缤越的表现会如此抢眼？在我看来，它身上的所有特质都符合现代人的审美取向，而不光是年轻消费者。
售价8-12万元的缤越价格优势明显，双拼色外观造型时尚，内饰全新设计，搭载跟领克高端品牌同一套动力总成（1.5T＋双离合变速器），最大功率达到了130kW，峰值扭矩为255N•m，官方数据称百公里加速仅需7.9S，综合油耗低至6.1L，在同级别的1.5T车型中处于完全领先的地位……
毫不夸张的说，这是一辆从配置表上完全看不到短板的车。
在此基础上的隐藏数据也颇为亮眼，36.5m的百公里制动距离领先于思域（36.9m）；7DCT湿式双离合变速箱与沃尔沃联合研发，传动效率高达97%，换挡时间0.2秒，与人类最快眨眼速度相当；EPS电子助力转向分为三种模式，经济、普通、运动模式下回馈力度逐级递增，对应不同驾驶风格。
它并不极致，却恰到好处
紫泥堂的试驾场地类似于北京的798，同样是由石板路构成的“工业风”创意园区，这需要车辆拥有良好的转向与悬架系统，才能在高速穿梭中，保持车身姿态的稳定。
本田思域，福特福克斯和大众高尔夫，确实是操控领域的行家里手。在最能考验车辆侧向支撑的同心圆环节上，三款车型都表现出不错的动态性能，侧倾控制到位，推头现象不多，过程行云流水，一气呵成。
这不仅得益于马牌UC6这样更高规格轮胎的使用，还与车辆的侧倾控制能力紧密关联。一旦拥有稳健的过弯姿态，车辆在任何弯角的表现都会提升很多，一台车身高度超过1.6米的SUV能做到这一点，势必要比轿车花费更大的心血。
由于专项测试场地有限，我们没有获知缤越与竞品在这个环节下的测试成绩。平心而论，如果在专业的场地下测试，三款A级运动轿车的最终成绩或许要好于缤越，但差距一定不会太大。若要权衡极限情况下的驾驶感受，缤越的排名情况还会更好。
为什么这么说？在四款车型中，缤越的行驶特性，是最偏向于舒适的。当遇到细小的颠簸时几乎可以全部被过滤干净，而当经过大型减速带，SUV较长的减震行程也能及时发挥功效，冲击力大部分在减震器上被化解，既不会过分传递到乘客的身体上，也不会产生多余的弹跳，让驾驶者的驾驶姿态可以更加从容。
同时，NVH表现也值得称赞。缤越搭载的1.5T发动机通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，车内噪声控制水平领先。
和我一起试驾的媒体同行不满30岁，但他悄悄告诉我，近几年，已经越来越厌烦开性能车了。
虽然笔者还没有经历这个过程，但我完全能理解这种思想的转变，因为我知道，平日里体验试驾车辆，和真正买一台车使用十年八载的意义完全不同。到达一定的年龄后，多数人都不能天天忍受性能车那恼人的噪音，梆硬的悬架和神经质的加速感受，就像中年人去不了迪厅，老年人去不了电影院一样。
这或许更是强调性能的“小钢炮”们发展的必然方向，而缤越则更像是个称职的“探索者”。在采用了BMA的全新模块化架构下，吉利缤越具有了空间利用率高，智能化程度更高，更符合年轻化的技术特点，因此才得以把舒适性与操控性完美结合。
它的确不如福克斯纯粹，但在承载能力和通过性双双占优的基础上，能够给予用户如此水平的操控特性，才是大多数人希望看到的。
除此之外，吉利缤越在配置上的突破也是显露出莫大诚意的。尤其是2018年之后，随着GKUI吉客智能生态系统等智能网联科技配置相继落地，让这一传统强项继续扩大了领先优势。
在缤越上，驾驶者可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等85项车辆控制和车辆信息查询功能，大大方便了用户的出行生活。
驾驶与安全配置层面上，缤越是细分市场中唯一一款搭载L2级别智能驾驶的车型，配备了ICC智能领航系统与APA全自动泊车等科技配置。同时，AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持、BSD盲点监测、IHBC远近光灯自动切换等也使缤越具备同级车型中最智能的主动安全性能。
不知吉利缤越是否已经像宋军总所说的一样，“包括本田思域在内的畅销三厢A级轿车的目标用户，都可能是缤越在努力“争取”的对象”，但我的确能感知到，在讨好年轻人喜好这件事上，准确的说是讨好“年轻家庭”这件事上，缤越的用心程度，已经远远超过了思域、福克斯和高尔夫。
因为在能开着“撒野”的前提下，缤越的居家能力，已经完全超出了“钢炮界”的最高水准。