如何把“逍遥”二字量化 陆风逍遥给了我最贴切的答案
第一次听到陆风逍遥这个名字，是在去年的广州车展。在这个车企们习惯用字母和数字来命名车型的今天，逍遥算得上是擎哥最中意的一个车名。
如果说以前，逍遥二字在我心中是一种怡然自得的境界、是一种步履轻盈的姿态、是一种笑看红尘的开脱，那么在陆风逍遥出现后，这两个字在我心中有了一个更生动、可以被量化的形象。
陆风汽车，是一个在网络上饱受争议的品牌，太多的花边新闻可能让人们忽略了其相对悠久的品牌历史。其实最早陆风汽车就在1997年就正式创立了，主要针对的就是乘用车SUV市场。也许时至今日，我们才对“平台”这个概念有所了解，但早在十几年前，陆风的第一辆车——陆风X9就用上了陆风自己研发的平台。
而今天我们要说的陆风逍遥，则是陆风在继X7一炮打响之后推出的第一款定位于年轻消费者的跨界SUV。
当“逍遥”被量化
陆风逍遥的前脸采用的年轻人们所钟情的大尺寸前脸，并且整体的原创度相当高，从侧面看的话会发现这陆风逍遥的前脸设计拥有很丰富的层次感，年轻和时尚是它的主要色彩。
大尺寸的车头灯组和进气格栅连为一体，并且灯腔内部的线条也很好的对接到进气格栅位置，配备有LED日间行车灯，顶配车型还配备了全LED光源。进气格栅用两道镀铬饰条来与灯腔内部构造相呼应，并且在右方嵌入了“LAND WIND”字样的品牌铭文，看着很是洋气。
雾灯区域的设计很有立体感，周边用车身同色以及黑色饰板的轧纹轮廓来表现雾灯区域，内部还带有银色的镀镉饰条，前驻车雷达也被安放在此。
陆风逍遥的轴距达到了2700mm，并且对于一款SUV来说，陆风逍遥的车身设计显得非常低矮，尤其是流畅的车顶线条勾画，并且在车尾部分自然下沉，呈现出完美的跨界风格。
车尾部分的设计同样采用了大量的曲线设计来彰显时尚感，给人感觉车尾的神情比较紧绷，尤其是环形的车尾灯组表现比较灵动，点亮的时候立体感较强。带有些许熏黑样式的车尾灯组比较独特，算是整车的设计亮点之一。
后保险杠的造型比较夸张，中央部分还做了一个中置排气管布局的伪装，实际上陆风逍遥采用的是单边单出排气管布局，排气管口被隐藏在后保险杠左后方。
总的来说陆风逍遥的外观设计还是值得肯定的，原创度较高的总体设计给它带来了较高的颜值表现，主要针对首次购车的年轻人来说，这样的设计相信可以有效抓住年轻人们的关注，尤其是双腰线的设计加上大量曲线的勾划，整车立体感的表现力是陆风其他车型所无法比拟的。
内饰要“战斗”、配置要“越级”
进入车内，战斗气息是陆风逍遥内饰给人最大的感觉，红黑配色带来无与伦比的视觉冲击力。整体采用了环抱式的设计风格，这在当下是一种很流行的内饰设计手法，可以突出内饰的整体感，让驾驶者始终有被簇拥的感觉。而大面积的真皮缝线随手可及，不管是视觉效果还是触感都堪称一流。
一体式红色座椅，同样非常有战斗风格。在一天的山路试驾过程中，这个座椅都不会让人劳累，舒适性、支撑性都很不错。
方向盘采用了打孔的皮质包覆，握感舒适，在造型上采用平底的设计，加上让人瞩目的红色一件启动按钮，每一个细节都在凸显运动属性。
中控台布置十分简洁，像是空调控制区、功能设置按钮都安放在档把的周围，操作便利直观也不会让车厢布局凌乱，再配合悬浮式中控屏幕，科技感也丝毫不弱，其中操作屏幕采用了8英寸液晶显示屏，车载多媒体系统功能较为全面，集成了当下主流的Carplay、Carlife等互联功能。
其余的像是360°全景影像、实时路况的高德导航等等都有装备，同时手机还可以下载APP来远程控制车辆。值得一提的是，驾车时还可用语音来控制导航等功能，进一步提高了便利性。
操控怎么样？跑个山就知道
我们此次试驾的车型配备的是陆风自主研发的“Green Power”绿劲1.5GTDI涡轮增压发动机，最大功率为120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4000rpm，账面数据可圈可点。这颗强大的心脏，可以让它在8.9s内完成百公里加速，在同级别SUV车型中名列前茅。与之匹配的是来自邦奇的代号为VT5的模拟8挡CVT变速箱，采用的是蛇形换挡模式。
由于试驾的地点在山路十八弯的贵州，对于车辆的动态考验、弯弯曲曲的山路相对普通城市道路会更有说服力。特别在当天贵阳还是阴雨天，路面十分湿滑、能见度也并不高，所以陆风逍遥的操控如何，来贵阳跑一趟山就能是最好的测试。
首先，这台1.5GTDI发动机的动力绝对算得上充沛，哪怕车内满载4人，发动机依然很有活力；同时这台CVT变速箱确实也没给发动机拖后腿，始终能保持一种顺畅的工作状态。
最让人惊喜的是，陆风逍遥的极限驾驶非常高。紧凑的车身非常灵活，加上灵敏轻盈的转向，陆风逍遥的操控可以用行云流水来形容，每一个弯道都能很轻巧的过去。
值得一提的是，由于频繁的上下坡，发动机要经常拉高转，这样的工况显然这对油耗测试来说并不是一个好消息。但即便如此，陆风逍遥的油耗也仅是每百公里6.8L，足以证明该1.5GTDI发动机不论是动力性还是经济型上，都实属优秀。
当然，这一路除了弯道多、落差大以外，其实还有不少的考验，比如因为雨多而导致的道路小坍陷，和路况很差的碎石路面。陆风逍遥的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂结构，后悬挂采用的是E型多连杆式独立悬挂。这两种悬挂形式在目前的紧凑型SUV车型中十分常见。而相同的结构却因为不同的调校及连杆布置位置，会有完全不同的驾乘感受。
总的来说，得益于陆风逍遥的前后4独立悬挂，车辆底盘表现非常不错，各种烂路也没有使其露怯，依然保持着很高的质感表现和舒适性，4独立悬挂所带来的优势，在陆风逍遥上体现得可谓淋漓尽致。对于陆风逍遥的潜在客户来说，如果你的购车需求中需要一些操控性，他完全可以满足你的需要。
写在最后：如果硬要用一个词来形容陆风逍遥，擎哥认为“全能”最为贴切，当然，这里的全能是我在横向对比后得出的结论。不管是颜值、配置、动力还是操控，陆风逍遥都有着出彩的表现，再加上自动挡车型售价8.99—12.19万元的划算价格，相信在将来陆风逍遥会赢得更多的市场关注度。