越野场地一挑二！广汽丰田威兰达四驱确实强大
引言：威兰达自2020年初上市以来，累计收获了超30万用户的选择与信赖！其中，混动车型累计销量占比接近25%，四驱车型占比接近40%，确实威力超猛√
冬至后的第一场越野试驾，居然是跟广汽丰田威兰达一起完成。
一开始还挺诧异，城市型SUV玩越野？一番实车实地体验过后，却着实给了我些许小惊喜，还挺好玩！
11月19日，威力四驱･威兰达驾趣体验营（华中站），在武汉江夏乐驾会越野基地举行。
由于疫情等缘故，广汽丰田广州大本营的厂家人士遗憾缺席，不过在武汉经销商4S店的协同与配合下，在资深媒体前辈兼汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣的统筹下，该活动依旧得以顺利落地执行。
尽管活动时间不到半天，参与试乘试驾的又不止是有媒体同行，更有不少的老车主、及潜在意向客户代表，但一番对比试驾体验下来依旧给了我深刻印象。
在此主要想跟大伙儿分享以下几点真实感受：
其一、借助一场试驾，媒体、尤其车主用户可以一次性体验到多台，价位相近、互为竞品的合资品牌SUV车型，实在是挺难得，也很有购车参考价值！
比如尽管此番试驾的主角车型是广汽丰田威兰达，但在场地内主办方很有心地也找来了诸如大众途观L、本田CR-V等竞品车，只要你感兴趣，完全可以在相同的场地和线路上，对这几台车依次体验一遍。
俗话说的好，真金不怕火炼，是骡子是马你完全可以自己去开一开、坐一坐，自己对比感受一把得到的反馈，比啥都更真实和具有参考性。
就我而言，以上三台车依次体验之后，最明显的感受是丰田、本田对应的两款车型，给我的感觉要更好一些，底盘整个的舒适性和操控平衡的较好，大众途观L表现得完全不像是一台德系车、或者说欧系车该有的厚实表现。
其二、明明是一台更加偏向于市内代步的“城市型”SUV，为何广汽丰田威兰达要把试驾体验场地选在“越野”地带？
这一点也恰恰是文章开头我诧异的点，老实说，过去这些年也参加了不少的车企厂商的新车试驾，类似于这种城市型SUV玩越野的，着实不多见。
当然，抛开之前火爆全网的奇骏玩沙漠的梗不谈。
经过试驾前的交流讲解会，在主办方相关负责人及经销商金牌讲师的介绍下，我们对此也有了清晰的了解。
一则疫情这几年，让更多的人对户外、对越野探索有了更大热情，户外越野成为新风尚；
二则广汽丰田对于威兰达的四驱系统、整车的越野性通过性，非常自信！
我想，广汽丰田威兰达这种不走寻常路的试驾风格，还是非常叫人眼前一亮的，也势必会让更多的业内人士、及普罗大众消费者意识到：
时代变了，城市型SUV也开始寻求“软硬通吃”，既能城市内代步也能户外越野。而广汽丰田威兰达，正是这样一位“多面手”，不仅拥有较高的舒适性，即便是在越野场地等较为复杂的路况中，也能给到你不错的越野性和操控感。
其三、回到广汽丰田威兰达这款车，燃油版、常规混动版、插电混动版，三种动力行动统统给你安排上，别说放到合资品牌中来看了，即便是放眼整个车市同级别细分市场，也非常的凤毛麟角。
这不仅足以体现世界级汽车巨头——丰田大法，超级深厚的技术积淀；
也能从极大程度上反应出，广汽丰田对于中国市场和中国消费者的洞悉与重视。只有用户想不到的，没有广汽丰田满足不了的。
三种口味，你大可以根据自己的实际用车需求和所在城市，找到最适合你自己的那个版本！
乐逗观察：
车到山前必有路，有路就有丰田车。
以前，对于这样一句大众熟知的经典品牌宣传语，包括我个人在内，相信有不少人会觉得其营销的成分多一些，同“买车送发动机”的本田大法有异曲同工之妙。
但结合此番的对比试驾体验来看，至少放到二三十万元这个价位和细分市场来看，无论是同途观L这样的德系王牌，还是与同为日系的CR-V相比，威兰达在整车的驾驶质感、以及在越野等烂路条件下的四驱性能等，称之为标杆毫不为过。
事实胜于雄辩，广汽丰田的官方数据显示，旗下威兰达车型自2020年2月上市以来，累计收获了超30万用户的选择与信赖！
其中，混动车型累计销量占比接近25%，四驱车型占比接近40%，实打实交出了一份“高质量”答卷。
这样的威兰达，的确“威力”超猛！