昨天从广州白云机场费开极越01(配置|询价)回深圳，顺便测了一下续航达成率、辅助驾驶进一步体验等等，简单报告一下：
一、车辆设置
舒适驾驶模式，空调22℃，户外温度21℃，全程音乐播放，车辆负重只有我一个人、几瓶小水和一个十来公斤的电动行李箱。
关键点，续航计算方式，我设置为实估续航。这个剩余续航显示类似于油车的逻辑，根据前边五十公里的综合电耗和剩余电量，动态计算实时剩余续航里程。第一次见到这个功能是在宝马上，终于有国产主机厂商不拿CLTC国标续航忽悠人了！！！电车用户的续航焦虑，极大程度就是这个CLTC标准显示造成的，剩余100km的时候，就迫不及待想要找充电桩了，如果你用实估续航，就能准确的知道你还能开多远了，从而可以更加准确的规划自己的行程。
二、出发状态
出发时间下午三点半，预计到达时间2小时25分钟，实估续航297km，导航预计全程147km，到达后剩余电量29%
三、到达状态
实际到达目的地时间接近六点半，已经天黑了，全程实际用时2小时58分钟，实际行驶144km，剩余实估续航147km，平均能耗19.6kWh/100km
表显实估续航损耗：297km-147km=150km
实际行驶144km
续航达成率96%，整体只有6km的差距，可见极越01的实估续航还是蛮准的，这个结果误差，我推测主要是深圳-广州去程为三个成年人，额外还有一个超大超沉的行李箱，往返程的测试条件和户外风向及环境温度都不一样。这对于出发时的实估续航造成了干扰，但整体依然非常值得信赖！再次呼吁其它助剂厂商跟进！
四、智能座舱
智能语音助手使用频率很高，这跟前两天在极越总部跟@夏一平_Joe 聊的结论一样，使用率很高。实测响应速度无敌了，执行能力也是绝对的领先水准！但也有个小问题，驾驶位免唤醒词功能打开之后，跟车内其它乘客聊天的时候，经常容易误触发。语义筛选和执行还有进一步优化的空间。
五、辅助驾驶
144km的路程，大概有140km左右的路程都在PPA高阶辅助驾驶状态里面，出机场的快速路就覆盖了高精地图，很快就进入了PPA可用路段，我这种懒人，自然是第一时间开启。
实测这个版本还没办法搞得定收费站，途中路过东莞边上的时候，虽然下了高速，但那段路作为城市快速路，也已经做好了高精地图的衔接。也就是说，除了四次进入收费站和深圳的城区路段之外，都是极越01自己在开。
途中我遇到两次左侧雪糕筒栈道养护道路，极越01都识别到并有线的方式减速，确认右侧车道安全时，极越01会非常果断的变道继续走。注意，它不是直接刹停，那样的话后车追尾风险系数太高了，操作非常拟人，极越01的纯视觉在AEB识别和决策上，完全不输其它有激光雷达的车了！我说的！
当然主动上下匝道、大曲率弯道、侧车道车辆强行cut in、拥堵跟车及强行cut in等等各种场景我昨天都遇到了，极越01的表现非常棒。据说深圳城区很快就要开了，到时候我给大家安排详细测评！
