当时间进入2023年，国内新能源汽车市场，在特斯拉2022年年末的一波大降价的推动下，降价就成为了主趋势，而且还是各种明降+暗降，甚至可以在一定程度上来讲，新能源汽车想要在2023年将实现价格回涨，对于绝大多数品牌来说，已经不可能了。大家都在拼，如何通过更大幅度的降价，来提升竞争力，获得更大的市场份额。
但是特斯拉却一反常态，从10月份开始，对国内销售的Model Y(配置|询价)和Model 3(配置|询价)进行了涨价操作，首先，10月底，Model Y高性能车型涨价1.4万元；紧接着，11月1日，Model 3长续航焕新版涨价1500元，Model Y长续航涨价2500元，随后，Model 3后轮驱动版涨价1500元，Model Y后轮驱动版上调2500元；最后就是11月21日，Model Y全轮驱动长续航车型售价上涨2000元。
从整体上来看，特斯拉在第四季度的这一波涨价，尤其是主销车型的涨价，幅度都是非常小的，也就是集中在1500—2000元。而且这一次涨价，相比于往常，有一个新的变化，那就是提前预告，很多特斯拉终端销售提前在社交媒体上吹风，表示相关车型要涨价，这在以前是不可能出现的情况，以前特斯拉涨价或者降价，都是突然发生，没有任何征兆。
正如我们开头所说，今年国内新能源汽车的降价潮，已经愈演愈烈，特斯拉却还要很反常的、有征兆的涨价，让很多小伙伴直呼看不懂时，特斯拉就又祭出了一波“新操作”，那就是特斯拉宣布优惠8000元保险补贴，同时推出低息贷款优惠，这则消息已经得到证实，特斯拉终端销售已经在社交媒体进行宣传了。
这样一来，之前涨价了1500—2000元的车型，里外里相当于优惠6000—6500元，也就是说，虽然10月底到11月，特斯拉Model 3和Model Y的主销车型进行小幅度涨价，但是通过保险补贴，本质上却是降价了，也就是说，特斯拉玩了一波“明升暗降”！
为什么特斯拉要先涨价，然后再通过补贴降价呢？很多小伙伴也提供给了我们一些新的思路，结合特斯拉之前的动作，似乎也能够解释这种变化产生的原因。
首先，有小伙伴认为，特斯拉此举是为了防止直接降价，老车主堵门维权，特斯拉被这种状况给整怕了。而如今特斯拉早早宣布涨价，那么愿意提前购买的小伙伴，那就提前购买，依然不愿意购买的小伙伴，如今已经“事实”上降价了，所以就可以买了。而对于老车主们来说，也没有办法维权，因为车价的确涨了，8000元只是保险补贴而已。
其次，小伙伴认为，特斯拉之前进行涨价，本质上是逆潮流而动，也就是说，当国内新能源汽车市场，尤其是纯电车市场百花齐放的时候，特斯拉的优势没有明显，那么特斯拉实时成本决定实时价格的动态调整，就没有多大意义了。所以涨价之后，订单量可能出现了回落，所以立即推出了保险补贴，以事实上的降价来吸引更多订单。
最后，也有一些小伙伴的猜测比较“腹黑”，他们认为，特斯拉之前的降价策略，在一定程度上影响了国产新能源汽车的价格走势，这也是事实，因为如果不是特斯拉去年年底一波大降价，很多国产新能源车企，连涨价方案都做好了，结果特斯拉一降价，这些品牌车型就只能跟着降价。
那么既然特斯拉一降价，这些国产新能源品牌就跟着降价，涨价呢？如果特斯拉推动涨价，这些国产新能源汽车跟着涨价，然后特斯拉再降价，竞争优势不就有了么？结果特斯拉涨价之后，国产新能源汽车不但不跟，而且降价降得更狠了，特斯拉相当于“对空输出”了，所以为了顾及颜面，特斯拉就只能通过保险补贴来“补救”一下。
总而言之，特斯拉先涨价，然后推出更大额度的保险补贴，的确有点让人看不懂，但事实就是，随着国内新能源汽车的竞争更加激烈，有竞争力的产品越来越多，特斯拉通过价格影响行业格局的能力正在持续弱化，尤其是降价潮的大背景下。