作者：北方车厘子
蔚来换电业务首个合作对象为长安汽车，联合研发换电车型 2025 年上市，如何评价二者的合作？
11月21日，蔚来汽车宣布长安成为首个对外开放换电合作伙伴，双方将联合研发可换电车型，首款共用电池包的换电车型计划2025年上市。双方还将共同推动建立换电体系及电池资产管理机制。
对于蔚来汽车来讲
蔚来一直在推行换电模式，换电模式现在已经成为蔚来最大的负担。将来蔚来凸显高端品牌形象，换电站都是在城市繁华地段，光是建设一个换电站前期投入都在两百多万，建设成本相当昂贵，运营成本也不低。可以说蔚来最大的资金黑洞，就是投入巨大的换电站。
甚至一度传出蔚来搞手机，就是为了融资，卖身，但是效果平平，蔚来的裁员风波更证实其资金链的困境。
那么如何解决呢？其实，蔚来充换电站本身的技术和服务都是不错的。无非就是加大换电站的频率和使用率，可是光靠现在的蔚来保有量，换电自我平衡，显然不切实际。
现在看来，蔚来通过“换电”找到了强有力的伙伴，一方面，又融到一大笔资金，助力当下的资金困境；其次增加了使用率，增强了自我造血能力。
对于长安汽车来讲
之前，长安汽车很少布局自己的换电产品，换电策略本身对于出租车市场有着很大的吸引力，评价长安现在的实力，完全可以打造拳头产品。
但是换电站和服务网络本身是一个大问题，投入巨大也可能“进入资金黑洞”
现在长安汽车与蔚来达成换电业务合作协议，双方将在建立换电电池标准、建立换电体系、建立电池资产管理机制、换电产品预研等四个领域展开合作。对于长安来讲，这的确是一个短平快的提升途径。
一方面，蔚来的换电是当下市场上能找到最高端，换电站布局最广泛的了，这对于提升长安售后服务质量和降低运营成本，的确非常超值！
总之，这是一次双赢的合作，蔚来扩大的自己的“朋友圈”，将自己的换电技术和换电标准在全行业推行，提高技术话语权；其次蔚来也得到了长安的客户流，换电站利用率更高，资金压力和运营成本都会降低很多，是一大利好。长安轻易的获得了一个比较好的换电网络，的确很超值！
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