要说过去三个月时间里，哪一台高性能车最受关注，还真不是什么测试中的AMG CLE级或是中改的宝马M4，而是一台中国造的高性能新能源车——极氪(配置|询价)001 FR(配置|询价)。如果我们将高性能车定义为基于原版轿车产品进行升级改造、5秒级零百加速，那么名爵6会是那个开山之作，现在市场中也已经有广汽传祺影豹、领克03(配置|询价)+等多款车型，而若是把标准提高到4秒级，那么真正意义上的国产首款高性能车当属领克03++。可是现在，同样是吉利系的极氪001 FR，同时刷新了多个行业与能源领域的高性能标准，带来了比肩Hypercar的2.02秒零百加速性能。
基于浩瀚架构打造并改装的极氪001 FR，通过四轮独立设计的四电机分布式电驱布局，获得了高达930kW(1265Ps)的总功率与1280N·m的总扭矩，这样的超级数据让它能够凭借2.36秒的实测数据完成零百加速，而不含起步时间的加速则达到了2.07秒。但在正式上市之后，配合新增的专属弹射模式，其加速能力再度得到刷新，来到了惊人的2.02秒，这一数据直接超过了特斯拉Model S与兰博基尼Revuelto，仅仅次于前段时间发布的纯电动跑车昊铂SSR。而且就如我们所说的，如果是按照轿车市场来划分，极氪001 FR已经是“当世最强”。
而说到这性能，极氪001 FR还提供了莱科宁模式、超频模式，后者让车辆能够进一步完成后程爆发加速，并且能够在任何工况状态下启动；而前者则能够与超频模式进行叠加，实现突破极限的956kW(1300Ps)功率爆发。
除了电动机带来的动力性能外，极氪001 FR还获得了全球首个量产交付的四碳化硅800V高压平台，这意味着每一个驱动电机都会匹配一个独立的碳化硅电控模块，除了能实现更精准的操控外，配合宁德时代提供的100kWh麒麟电池，它能够在4C电桩下完成15分钟超快充，CLTC纯电续航也达到了550km。
三电之外，极氪还想了更多办法来提升车辆的操控性能，比如ZVC四轮扭矩矢量控制系统就能够让车辆实现像许多越野车一样的坦克调头，即便是在湿滑弯道上也能完成准确控制并支持“漂移模式”。当然，在整个底盘总成中，无论是KW定制的原厂避震器、AP Racing提供的10活塞制动卡钳、Brembo提供的碳陶瓷打孔制动盘等等，都会让车辆快得起来、停得及时。
其实极氪001 FR的超级性能不光得益于这些核心硬件的加持，更在于，车辆的外观之中已经拥有诸多高性能空气动力学套件，而且从扰流前唇到独立尾翼、从运动侧裙到保险杠扩散器，其都采用了轻量化、高强度的碳纤维材质，在实现整车减重、下压力提升的同时，也会让车辆在视觉上显得光彩熠熠。
进入到驾驶舱，极氪001 FR没有因为追求极限性能就像我们见到过的那些欧洲高性能车那样，拆掉或选装绝大部分会影响整车重量的娱乐或智能配件，它反而成为了全球首款交付高通骁龙8295智能座舱计算平台的量产车，配合15.0英寸2.5K分辨率OLED屏、35.5英寸投影HUD抬头显示以及ZEEKR OS等软硬件，拥有28扬雅马哈印象与7.1.4杜比全景声的座舱，在整体娱乐氛围上会超过绝大部分新势力造车的产物。
此外，极氪001 FR还正式交付了NZP高速辅助驾驶功能，即高速领航，尽管以Mobileye EyeQ5H为基础的高阶智驾方案一直被认为不适合中国，可伴随着NZP的开启，它的实用与否会被车主所证实。此外，伴随着极氪001 FR开启该功能，所有极氪001、极氪009新老车主（年内购车）都将获得12个月免费使用权。
舒适性方面，极氪001 FR还提供了智能光感天幕与能够进行智能随动的运动座椅，后者还支持10点6模按摩，并进行腰部、腿部支撑的动态调节。
从某种程度来说，极氪001 FR其实已经超过了我们对于高性能车的定义，官方的这次改造不仅仅限于关乎动力性能的机械硬件层面，它在整体数字化能力上也得到了前所未有的提升。关键在于，放眼整个Hypercar市场或是性能达到超跑级别的量产车中，只有极氪001 FR会得到激光雷达的支持，从而真正成为了一台既能在赛道上驰骋竞速，也能公路上带来智能舒适驾控体验的全能智能纯电猎装轿跑车。