中配车型足够好，两驱四驱随便挑，一汽丰田bZ4X购车手册
文：懂车时间 于晗
作为丰田汽车在国内纯电领域的开山之作，一汽丰田bZ4X（后文或简称bZ4X）于不久前刚刚上市。这款e-TNGA架构下的首款车型有什么样的表现，本篇文章将会为你介绍，同时将会告诉你，一汽丰田bZ4X全系5款车型应该怎么选。
车辆介绍
目前上市的一汽丰田bZ4X共有五款车型，指导价19.98万元-28.48万元。外观方面，bZ4X车头的封闭式中网以及蓝底丰田标表明了它的新能源身份，大灯内部设计四个透镜，并且灯组上方与采用车身同色漆面装饰，设计感足够特别。
bZ4X长宽高分别为4690/1860/1650毫米，轴距为2850毫米，定位于中型SUV。车身翼子板采用黑色涂装，使得它在车流中显得非常有标识性，车辆的快充和慢充接口也放置在两侧的前翼子板上。
bZ4X的设计也能很好的照顾到驾驶员的视野，比如它设计了前三角窗，尾门玻璃面积也较常规车型更大。大角度倾斜的A柱和D柱以及车顶的扰流板一定程度优化了车身的空气动力学特性，从后方看去也有一些轿跑SUV的感觉，运动感足够到位。
虽然海外车型的矩形方向盘没能引进，不过bZ4X的内饰也是不乏亮点的，比如中控台上的织布材质得到保留，看起来足够特别，也侧面表达了环保的理念。
bZ4X的中控部分很有层次感，仪表和中控屏错落有致。bZ4X的7英寸仪表盘并非全液晶设计，秉承了丰田一贯推崇的实用原则。根据配置不同，中控屏幕分为8英寸和12.3英寸两种，操作界面的UI设计也是丰田多年的一贯特色。中控屏下方的触控按键在使用中能够提供额外的便利性，这点值得好评。
搭载12.3英寸大屏的bZ4X 也配备了便利的智能语音交互系统，可通过“你好，一汽丰田”语音完成导航、雨刷器、空调、电动车窗等的操作。同时，系统还能根据主、副驾不同位置，实现分区识别。
bZ4X的主被动安全配置值得肯定，全系标配含膝部气囊的8气囊，TSS3.0智行安全系统也在全系普及，这套系统涵盖全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能，实际使用中可以替车主分担行驶压力并提前规避安全隐患。
动力方面，一汽丰田bZ4X提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150千瓦，最大扭矩266牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为7.5秒；四驱版本前后电机最大功率均为80千瓦，最大扭矩均为168.5牛·米，总功率为160千瓦，总扭矩337牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为6.9秒。
除最低配车型采用50.3千瓦时电池外，其余车型均为66.7千瓦时，bZ4X在CLTC工况下最低能量消耗量为11.6千瓦时/100公里，根据电池容量和驱动形式不同，全系官方续航里程（CLTC）为400-615公里。另外bZ4X还支持150千瓦快充，30分钟即可为该车充至80%电量。
车型推荐
两驱精英JOY版 | 指导价19.98万元
我们前面说过，一汽丰田bZ4X的主被动安全非常到位，8气囊、TSS3.0智行安全系统在这款入门车型上也有，我们不过多赘述。倒车影像在这款车上也有配备，只是不具备倒车雷达在使用中可能需要一些朋友先去适应一下。
再来看看这款车的的其他配置，全LED大灯、18英寸轮圈、车主还可通过手机App完成锁车、解锁、启动等操作。如果你考虑舒适性的配置，这款车并不太适合你，虽然它拥有热泵自动空调，不过座椅加热等功能是不具备的。
另外这款入门车型的低配感比较明显，在8英寸屏幕之外，座椅是皮/织物混搭，多功能方向盘是塑料的。如果你对这些比较介意，那么还是购买高配车型更为合适，这款入门车型我会推荐给追求实用的消费者。
两驱长续航JOY版 | 指导价22.98万元
从配置上来说，两驱长续航JOY版与两驱精英JOY版几乎没有区别，只是增加了双区自动空调而已，不过你可以根据自身需求通过购买智能导航套装和真皮舒适套装来进行选装。这款车与两驱精英JOY版最大的区别在于电池能量从50.3千瓦时提升到了66.7千瓦时，官方续航里程也从400公里提升到了615公里。如果你对续航有要求，那么选择两驱长续航JOY版会很合适，不过我更推荐你加2万元，购买两驱长续航PRO版，马上告诉你为什么。
两驱长续航PRO版 | 指导价24.98万元
两驱长续航PRO版的配置相比两驱长续航JOY版有很大的提升，前后雷达、全景影像、无钥匙进入等功能在这款车上已经配备，数字钥匙的运用也可让车主仅携带智能手机就能开走车辆。
进入车内，两驱长续航PRO版不会再有低配的感觉，12.3英寸大屏在这台车上已经出现，并有了导航、语音识别和面部识别，车联网的运用拓展了车机功能，也加入了OTA在线升级。然而车机功能的提升却伴随着拓展功能的退步，前面介绍的两款车型都支持CarPlay、CarLife以及HiCar，但在两驱长续航PRO版却不可以，这点让人匪夷所思。
舒适性方面，两驱长续航PRO版拥有带加热功能的真皮方向盘，座椅材质也升级为真皮，并带有电动调节、和一二排全车座椅加热功能。除此之外，前排无线充电、两段式天窗、自动防眩目内后视镜和感应雨刷在这款车上也有配备，相信两驱长续航PRO版的功能能够满足大部分消费者了，如果还不满足，可以购买智能泊车助手套装。
四驱高性能PRO版 | 指导价26.88万元
四驱高性能PRO版与两驱长续航PRO版的配置基本没有差别，只是通过搭载双电机的方式实现了四驱功能，性能也有一定提升。bZ4X的四驱版本采用的是与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能，并搭载了全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”，提供智能蠕行模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性，从容应对各种复杂路况。需要提到的是，虽然四驱高性能PRO版也采用66.7千瓦时电池，不过双电机的使用会影响一部分续航，这款车的官方续航为560公里。
四驱高性能Premium版 | 指导价28.48万元
作为全系顶配车型，我们直接给它堆配置好了，相比四驱高性能PRO版，它的轮圈由18英寸升级到了20英寸，无钥匙进入由前排扩展到了全车。我最喜欢的新增功能有三个，首先是主驾座椅及外后视镜增加位置记忆功能，再者是添加了带位置记忆的感应电动后备厢，最后是车辆的对外放电功能，在外野营的时候比较好用。
驾驶辅助方面也有小幅升级，并线辅助、倒车车侧预警以及自动泊车功能在这台车上有所配备。另外这款顶配的四驱高性能Premium版可以选装“太阳能充电穹顶”，能够小小的增加续航里程，不过更多的用处是可以在停车时为车内通风供电。不过总的看来，1.6万元换来的配置提升不算明显，如果你对便利性配置没有太高的要求，不必考虑这款顶配车型。
总结
相信看到这里，您已经对一汽丰田bZ4X的表现有所了解了。在全系5款车型中，我们更推荐24.98万元的长续航PRO版以及四驱高性能PRO版车型，两者的配置基本一致都属于非常在线的水平，唯一的区别在于前者续航更长，后者拥有四驱，在这两点中做个取舍就好了。