捡漏6万公里就掉价24万的大众夏朗，卖家：买到不是赚到吗？
Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
作为大众家族里一款宜商宜家的MPV车型，夏朗一直有着较高的认可度，作为一名奶爸车，夏朗绝对算得上首选。今天的客户就是个奶爸，在响应二胎政策情况下，在年初终于迎来家里第二个宝宝，所以就考虑买台MPV车型，但是找了好一阵的车，在国内比较有名的MPV车型里最终确定了这台夏朗。
（在这里也提个问：各位网友们你们感觉国内在售的MPv车型哪款再适合家用？）
这是一台2012款大众夏朗，2013年07月上牌，目前表显里程：6.68万公里，新车指导价：36.44万，卖家报价：16万。时间紧任务重，长话短说下面来看一下今天这台夏朗能不能入手？
搬砖了开始今天的检测，首先车辆外观基本检测发现前保险杠缝隙存在明显二次喷漆后残留的瑕疵，做工比较差，估计是外面修理厂做出来的活，通过观察保险杠内部没有发现新旧色差，保险杠内部做工也符合原厂做工，初步确定前保险杠喷漆。
后保险杠表面用肉眼观察上去也可以发现二次喷漆痕迹，且保险杠表面存在局部漆面开裂几瑕疵，问题不大，修复的话300块钱可以搞定。
接下来开始借助辅助设备对车辆外观漆面进行全方位检测，首先车顶漆面在115um上下，同时车顶表面及边沿没有二次喷漆后的瑕疵，基本确定车顶漆面为原厂，有初步判断出了此车的大概的原车漆面数值。
车辆的左前门漆面数值为242um明显高于原车漆面数值，同时车门边沿存在掉漆现象，通过掉漆位置也可以看出此车有喷漆痕迹，但没有钣金部位，初步确定左前门喷漆。
车辆左后门检测后发现局部存在钣金修复现象，但面积不是很大，现场检测确定小碰撞导致排除事故撞击；同时车门表面存在掉漆现象，不是很明显，可以用补漆笔稍处理一下。
右后叶子板喷漆局部钣金喷漆，钣金部位漆面数值为744um，面积大概两拳面积，属于轻微碰撞，对于二手车来说属于正常磕碰。右前门前段和右前叶子板尾段存在钣金修复喷漆现象，根据现场检测来判断估计是摩的撞击导致，算不上事故。
车辆的出厂日期为2013年7月，而前风挡玻璃出厂日期为2018年，比车辆出厂晚5年，不用过多解释确定前挡风玻璃更换。
打开机盖发动机舱内部看上去干净整洁，没有明显的损坏和渗油，整体中规中矩，第一印象还不错，不用多说，机舱肯定被卖家清洗过了，毕竟要有个好的卖相，不管怎样都逃不出瑶瑶的火眼金睛。
按照惯例，来到机舱先对机盖固定螺丝进行全方位检测，经检测此车机盖固定螺丝不存在拆卸拧动错位痕迹，更不存在精修现象，结合机盖外观漆面检测基本可以确定机盖目前为原厂。
两千侧叶子板固定螺丝经检测也没有发现异常，固定螺丝同样没有拆卸痕迹，叶子板内侧加强筋有无受损修复痕迹，基本可以排除两侧的严重事故撞击。
车辆的两前大灯包括水箱一套，固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，出厂日期与车辆出厂日期相符，确定两前大灯及水箱一套无更换，初步排除车身前部的严重撞击事故。
发动机和变速箱两上侧固定支架螺丝，没有拆卸拧动及错位痕迹，螺丝无精修做旧痕迹，初步检测可以排除发动机变速箱吊装。
发动机顶部气门室盖及周边主要附件 都没有发现拆卸维修更换现象，目前均为原厂状态，只是气门室盖目前存在渗油现象，属于通病，维修费用大概500元左右。
全车油水目前处于正常损耗状态，刹车油变质，防冻液亏损，机油和电瓶目前正常，估计是才更换没多久，入手后建议对刹车油进行更换，防冻液进行添加或更换。
驾驶舱内干净整洁，各部件没有明显的磨损及损坏痕迹，车内整体布局更偏向家用，没有多余的装饰，中控各功能设计比较工整，实用性很强。
驾驶舱的检测首先拆下仪表台侧盖对仪表台内部部件及固定螺丝进行检测，如图所示此车仪表台固定螺丝目前未发现拆卸拧动及错位痕迹，内部没有水淹后导致的锈蚀及打磨痕迹他同时仪表台内部没有泥沙现象，基本确定仪表台为原厂，初步排除水淹现象。
仪表台底部转向柱及周边附件均未发现拆卸维修痕迹，同时转向柱及周边附件也不存在锈蚀及打磨痕迹，底部地胶比较干燥，基本可以进一步排除水泡现象
车内座椅底部金属部件没有发现异常，同样没有异常锈蚀及打磨痕迹，各缝隙内没有异常的泥沙，各部件出厂日期与车辆出厂日期相符，同时座椅固定螺丝无拆卸痕迹，确定座椅目前为原厂。
全车2012年04月出厂的安全带出厂日期与车辆出厂日期相符，同时安全带拉伸锁止正常，内部无发霉痕迹，安全带固定螺丝经检测也没有发现拆卸痕迹，基本可以确定全车安全带为原厂，也排除了车辆的严重撞击事故，毕竟车辆发生严重的撞击事故安全带肯定是要锁死的。
启动车辆仪表盘表显里程66844万公里，卖家表示车辆才收回来的时候是8万多公里，自己调了2万多，但已告知客户，瑶瑶感觉调的不只是两万公里，正常调表的车大多数都是对半调的比较多，所以当然还得想想其他办法检测检测咯！
瑶瑶带着怀疑对车辆变速箱内行驶里程进行了读取，经读取显示该车变速箱内部里程已经达到了12.7万公里，对于双离合这种车只要变速箱没有更换读出来的公里数基本都是准确的。
空调面板显示屏边角轻微开裂损坏，但是不影响使用，可以不用修复，修复起来成本也比较高。
（为了安全起见公司规定路试期间不允许拍照 还请大家脑补）经过路试来看，此车比较中规中矩，路试期间提速有力、ABS制动效果良好、颠簸路段无异响及松散，比较符合目前车龄。
一番路试后瑶瑶跟随卖家来到之前约好的修理厂进行上架对底盘家呢，车龄的底盘看上去比较规整，没有明显的渗油和托底现象，具体哪里存在问题还需要进一步查看。
底盘升起来后第一眼看到的就是车辆的两前三角臂球头存在更换现象，三角臂胶套固定螺丝拧动，且是双向受力，不只是单单的紧固，且存在明显色差，确定更换。
发动机下支架固定螺丝存在拧动痕迹，经检测确定螺丝痕迹是紧固导致，事实上并没有拆卸，且螺丝无错位现象，估计是前期有过异响调校导致。
发动机变速箱结合处螺丝经检测没有发现拆卸拧动痕迹，同时发动机变速箱主要部位无渗油漏油现象，经检测可以确定发动机变速箱目前为原厂。
刚夸完就打脸，从发动机侧面观察发现正时侧盖底部漏油严重，需立即维修，维修费用大概1500-2000元左右。
车辆前后悬挂目前没有发现异常， 各部件无变形扭曲现象，各悬挂胶套无老化开裂，整体来说还比较不错。
车辆的前后刹车盘目前磨损比较严重，12万公里寿命也差不多了，短暂的行驶不影响，如果说跑长途高速建议先对刹车盘进行更换。
经过近两个小时对车辆综合检测来看整体车况还可以吧，车辆没有较严重的事故，只不过是公里数较多，前保险杠喷漆，后保险杠喷漆存在瑕疵，左前门喷漆掉漆，左后门钣金喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前叶子板钣金喷漆，前挡风玻璃更换，气门室盖漏油，刹车油变质，防冻液亏损，空调面板显示屏边角轻微开裂损坏，严重调表，三角臂胶套更换，发动机下支架螺丝拧动，正时侧盖严重漏油，刹车盘磨损严重。把这些检测结果告知了客户，客户感觉可以接受，说着就去和卖家聊价格的事了！
最后瑶瑶调取了同款车同公里数在市场上的大概市场行情价格，大概价格在13万上下，当然也是车商收车的价格，算上车商的整备费用及利润再次出售价格在14-15万左右，客户最后14.78万购买，14.78万买一台12万多公里的夏朗值不值，不知道各位网友怎么看？
我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。
好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师瑶瑶，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”关注我或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！