作为新能源汽车三电系统的核心，高效、稳重、抗造本应是动力电池的理想状态。可现实却恰恰相反，在一次又一次的事故之后，虚标、敏感、脆弱渐成了用户对其的真正印象。
一旦发生过充过放、摩擦撞击、环境高温、漏液短路等意外，动力电池就很有可能发生自燃、爆炸等极度危险的事故。
尽管从数据上看，新能源汽车自燃率要低于燃油车，但由于新能源汽车自燃往往是瞬时的事情，危险性要远高于燃油车。
一再发生的新能源汽车自燃事件正消磨着用户对新能源汽车的信任，长此以往，如之奈何。难道一个行业的变革要以部分用户的生命财产安全来做垫脚石吗？
面对这一棘手的难题，吉利亮出了杀手锏。
神盾历劫
5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试。
为了全方位验证神盾电池的安全性，神盾电池总共历经了针刺、海水腐蚀、外部火烧以及三面跌落重击四项严苛的实验。
其中针刺实验一向有电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”之称。在测试时，通常使用钢针刺穿电芯，让电芯发生瞬时的大面积短路。同时由于钢针中的钢材料本身具备良好的导电性能，电池短路又会因此而加剧。
普通的三元锂电池在测试时往往会马上发生热失控现象，鼓胀、冒烟、爆炸起火。磷酸铁锂电池则由于其电解质本身的稳定性，在针刺实验时不至于爆炸起火，但鼓胀、冒烟、外壳急速升温是常有的事情。
在神盾电池的针刺实验中，特意选用了一根直径8mm、顶角45°的钢针来刺穿电芯。45°顶角的钢针，可以在增加电池短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏，更接近电池被破坏时的实际工况。
在电池被钢针刺穿后，通常的标准为1小时内不起火、不爆炸即合格。而神盾电池则在被刺穿静置了24小时后，仍未起火，未爆炸，未冒烟，电压保持稳定，全程最高温度未超过40℃。
在海水浸泡实验中，神盾电池被浸泡在了深1m，浓度为3.5%的氯化钠溶液中。一般情况下，动力电池被浸泡在腐蚀性溶液中半小时以内，影响并不明显。可一旦时间过长，电池内部则很有可能发生腐蚀、氧化、短路等情况。
然而防水等级达到IP68的神盾电池一泡就是24小时（国标是0.5小时）。实验后，未发生泄漏、起火、爆炸等危险情况，并且绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏。
在电池包三面跌落重击测试中，神盾电池则被置于2m（国标是1m）的高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面。
不过在神盾电池高强度田字格框架和吸能型腔的保护下，外界的冲击难以使电芯受力。跌落后2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火，未爆炸。
在外部火烧试验中，电池包被置于在试验设备上进行了105秒（国标70秒）的直接燃烧以及90秒（国标60秒）的间接燃烧，由于神盾电池底部采用高强刚底护板、新一代隔热抗石击涂层以及超耐高温上壳体的多重保护。在火烧完成静置24小时后，电池包同样未起火，未爆炸。
针刺、腐蚀、重跌、火烧，神盾电池项项以远超国标的标准完成了重重考验。不过相对于整个神盾电池安全系统，神盾电池本身的结构安全还只是冰山一角。
吉利将神盾电池与生产银河L7的e-CMA智能超电架构的7系(配置|询价)铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等硬件融为了一个强大的整车安全体系。
围绕着神盾电池安全系统，吉利成立了“神盾新能源技术安全中心”，并全面接入了吉利星睿智算中心。凭借星睿智算中心的超强算力，对电池进行7x24小时的全天候监测，形成强大的智能安全体系。
除此之外，吉利还首创了细胞层级的电磁防护体系，能够让佩戴心脏起搏器、人工耳蜗等植入式医疗设备的“电磁敏感人群”在乘坐时不受影响，得到母婴级的呵护，形成了细腻的健康安全体系。
正是因为神盾电池的电磁防护体系，吉利银河L7还获得了中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。
作为中国汽车市场领军人物，吉利一向主张“为安全做再多也不为过”。
的确，尽管汽车革命正如火如荼，可无论汽车向何种方向进化，在安全不到位的前提下，其他都是零。
一次又一次的自燃事件的发生说明，就算针刺实验是电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”，但要想尽可能的杜绝自燃等危险的发生，不仅仅要攀登“珠穆朗玛峰”，而且还要在“珠穆朗玛峰”之上再达到一个“珠穆朗玛峰”的高度。
在生命面前，安全冗余再多也不算浪费。
因此，神盾电池的此番“历劫”不仅仅在于刷新标准秀肌肉，还在于证明当前的测试标准还远远不够。要想真正保护安全，还需构建起更高、更严苛的标准，起码不能低于“神盾标准”。
只有如此，才能让行业无后顾之忧地向智能化、网联化发展；让用户放下持币观望的心、松下提心吊胆的神，可以放心大胆的入手和驾驶，毕竟没有谁想拥有一个花枝招展的定时炸弹。
讲好电池故事刻不容缓
2月23日，吉利发布了吉利银河系列，手持“智能电混”和“智能纯电”两把利剑一头杀进了20-30万的中高端新能源汽车市场。
而这一市场区间向来是“兵家必争之地”。如今在新能源汽车市场，比亚迪、特斯拉、埃安、小鹏、长城、问界以及一众自主品牌和合资品牌早就挤满了这一赛道。
同时销量排在前十名的车型几乎不是特斯拉就是比亚迪。两极分化愈发严重，留给后来者吉利银河的机会已经不多了。
吉利银河要想后来居上，非得集中力量拿出王牌武器搞差异化竞争不可。而这件王牌武器如非神盾电池莫属。
2020年1月，王传福一经宣布将要推出刀片电池，比亚迪市值便在一个多月内的时间暴涨600亿。
比亚迪自带的流量属性再加上当时针刺实验的火爆，让刀片电池一时间火遍大街小巷。无论是老司机，还是汽车小白，提起刀片电池都能够与安全挂上钩。
尽管比亚迪自燃的事件并不算新鲜事，但在深入人心的刀片电池营销的影响之下，刀片电池和安全两者还是“难解难分”。反倒是埃安的弹匣电池即使至今还没出过事故，知名度却远不如刀片电池。
因此，在新能源汽车仍旧屡屡自燃的今天，把电池本身做好非常重要。不过在做好电池之余，讲好电池的故事同样重要。
从几何到极氪，吉利由于一直用的是宁德时代等电池厂的电池，因而在电池上几乎没怎么下过营销功夫。可对于吉利银河来说，情形则大为不同。
一是吉利已经有了自研的神盾电池，大有故事可讲；二是在20-30万这一价格区间，智能化也好，网联化也罢，同质化已经非常严重，但在电池上，除了刀片电池尚没有什么由车企自研而成功破圈的存在，神盾电池仍有先手的优势。
因此，吉利银河要想脱颖而出，讲好神盾电池的故事少不了。
实际上，从这次神盾电池大费周折做实验就可以看出，吉利银河正在找到一个起点尝试向市场讲述神盾电池的故事，寻求与其他竞品的差异化。
当然，实验数据再强，还得看上市后的实际表现。据悉，吉利银河L7将在今年第二季度正式上市交付，神盾电池能经得住针刺、腐蚀、重跌、火烧，可能不能经得住事实的考验，我们拭目以待；吉利能不能讲好神盾电池的故事，我们洗耳恭听。