路过 · 天津内燃机厂｜夏利的“心脏”

每个人的某段记忆，都有属于它的颜色，温暖岁月，惊艳年华。色彩也将作为第一元素将记忆填满，过往的日子才因此历久弥新，回味悠长。

如果说岁月有颜色的话，那么80年代末到90年代，应该是红色的。横空出世的夏利，红得惊艳、温暖，飞入了寻常百姓家，成为了男女老少共同认可的幸福追求。

夏利让许多老百姓有了的“汽车梦”，也是很多天津人的“第一辆私家车”。在一个月工资没多少的时候，能有辆自行车每天上下班就不错了，谁家要是能凑出个六七万，买上一辆夏利车，或者说谁家要是有个开夏利出租车的司机，都是件值得炫耀的事情。

别说自己有，就算出门能打个夏利，说能吹半天！倍儿有面！

也因为夏利，南京路355号里出现了三千多个骄傲的产业工人，因为从他们这里走出的，是国民神车“夏利”的心脏！他们成就了天津汽车工业的基础，见证了国家工业化的发展。

国民神车全民追求 ‍‍

红色旋风席卷大江南北，让全国各地都能看到天津汽车的身影。只要能停车的地方都会有夏利。当年，谁家要是有一台夏利，必是让人羡慕的。

“那个年代，夏利车真的很火，不仅老百姓要买，明星都人手一辆，我们一年要产的车都不够卖。”一名夏利汽车厂的老员工这样说。可以说，红色夏利的经典和辉煌，见证着中国改革开放的巨大成绩，更见证着中国人民奋斗终生的幸福感。“我们早已经把夏利当成自己的孩子了，那里不仅仅是工厂，更是家”，老一辈夏利员工谈起那段岁月，脸上洋溢着幸福和快乐。

寻常百姓无需多言，即便是当今看来的明星大咖，当年谁又躲过了夏利的勾引？！

本山大叔红了之后，攒钱买的第一个大件儿东西就是一辆夏利。当时他开着这辆夏利飞奔于辽宁各大城市的剧场、电视台和广播电台，只要车进院子就知道是本山大叔来了。一辆夏利，就与其他演员的身份拉开了差距。

男足国脚黎兵，是94甲A的标王，从贵州大山中走出的他，最大的愿望就是在退役的时候能够有十万元的存款，和一辆夏利汽车。

1991年陈道明开着新买的夏利回到天津重庆道的家之后，还有邻居看见蓄着长发的他穿着一条绿色军裤，蹲在马路边自己擦车。

爱惜自己夏利的不只有陈道明，还有冯巩。和他相熟的人都说每次见到他开自己那辆红色夏利的时候，车都被擦的干干净净。

也许是老百姓实在触不可及，却又跃跃欲试，心有所向。记得小时候，不知道是天津的有奖储蓄还是某种彩票。满坑满谷的人簇拥在好像是人民体育馆的院内，头等奖有两个选择，一是南开区学湖里的双气偏单，或是一辆夏利车。

到如今，学湖里的这套房子，估计少说市值300万左右，那辆夏利可能已经废到不成样子，可当年，如果中了头等奖，有多少人会舍得放弃那辆满是手印的夏利车呢？！后来我才知道，这个活动背后偷笑的洗衣粉厂厂长，才是真正的赢家吧？！

“自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧！”坊间传闻这话出老市长李大爷之口。

铃木品种单一，而大发S70T系列微型汽车和Charade（切瑞得）微型轿车使用同一系列发动机，这款发动机多次获得国际大奖，且技术装备易于吸收。于是，1986年9月30日，第一台夏利车顺利下线。

1988年，天津汽车工业公司推出TJ7100夏利车。这是夏利第一款相对成熟的产品，搭载日本大发公司的三缸1.0L发动机，在外形上也与Charade相差无几，车身线条简洁舒展，流畅明快。随后夏利车很快占领全国市场，到2005年，夏利的销售达到巅峰——全国市场保有量70万辆、生产总量100万辆，创下单一品牌销量第一的业绩。

夏利原型Charade

1990年，广州出租车公司从天津购进200辆夏利，一年时间全部收回成本。此后，夏利进入全国29个省市的出租车市场。在整个90年代，夏利几乎是出租车的代名词，体现在打出租车不说“打车”“打的”，而说“打辆夏利”！！！

夏利到底有多红，卖的有多好，时光菌无意在此多言，从一个很偏的侧面，咱们一看便知。

据说当年丰田集团有意收购夏利，凤凰卫视还为此做了专访，丰田董事长说了一下几点原因：

一、天津是区位优势大，守着天津港这么大吞吐量的不冻港，陆运连接东北、中原，辐射华北。

二、夏利的发动机制造技术是世界一流，夏利引进后对生产线的提升改良，比日本生产的品质更高，平均寿命延长了10万公里，让原主敬佩。

三、夏利现有在经济型轿车中有完善的产销系统，即便是打造这个系统丰田公司也需要很多年。

四、与其多了一个强劲的对手，不如多了一个好的合作伙伴。