三缸卡罗拉是否值得买？2021年的三缸机还能抖到什么地步？
好久不见的节目【干货课堂】，我是萌哥。一条后台留言：“萌哥，我看中了卡罗拉新出的1.5升版本，价格很香，但身边和网上n多人都在喷三缸发动机不好，到底能不能买啊？”又是三缸发动机。
这个话题，这两年我已经聊过无数次了。而且我的观点，也很简单很鲜明，关于车的很多争论和争议，其实你别坐在屋里对着电脑或者手机偏听偏信，你多动动腿，去4S店试试车；你多动动脑，判断和推理下，真相都很简单。三缸发动机，对吧，今天我就干脆详细地再说说它。
本期车评人
▍马萌
喷三缸发动机不好，说它抖动大的言论，其实主要有三个来源：
第一个，所谓的老司机。在中国车市“老司机”一直是个特别的权威所在，管你什么专家、工程师、车评人，都不如老司机，三个字牌子硬，有没有。但我觉得哈，老司机害死人，跟着老司机买车，其实坑更大。
老司机背后的潜台词是什么？就是有经验，就是开过很多车，开过很久车，对不对？但你想过没，这些年正是汽车产业和技术大迭代、大变革，大发展的时期，尤其是在中国，还要叠加上汽车消费的升级。
不说远，5年前，雅阁、凯美瑞都可以当作身份的象征，现在你买台奥迪，尺寸小点，都被叫成是“买菜车”，所以你想想老司机们开的是什么车？你要买的是什么车？他们的购车用车经验，真的还有用吗？你别说老司机，以我们车评人为例，从业这么多年，每天的生活工作都是和车打交道，开过试过的车确实是数不清了。但还得不断去学习、刷新、修正自己的认知呢，对吧。
那么回到三缸机，老司机说三缸车抖，他们如果真的开过，是自己的真正经历，那是些什么车？以前的三缸车，要么是奥拓、夏利，要么就是小货车，小面包，和我们说的是一种东西吗？
第二个，就是所谓的资深车迷，键盘车神。段位高了很多。除了告诉你三缸震动大，噪音大外，还会给你一堆你其实也听不懂的理论依据，比如单数缸先天不对称、三缸不符合发动机的四冲程原理等等。
但是首先，单数缸发动机历来有之，而且牛货也不少，比如奥迪经典的5缸机，还有科尼塞克那台话题级的3缸超跑。从发动机设计说，其实只要能被360整除，就可以作为发动机的气缸数。3可以，5可以。
之前有蜗友问，有没有七缸车？正好问答下，七缸确实没有，因为不能整除。那么，单数缸发动机的曲轴也的确不能像偶数缸那些，完全XY轴对称分布，简单看，是有不稳定因素，但现在的发动机技术真没那么简单，单纯说消除不稳定，控制震动和噪音的技术手段，就有一大把，除了老提到的平衡轴外，还有双质量飞轮、减震皮带轮、浸油式皮带、非圆正时齿轮，等等。
以上这一大段，你不太听得懂是不是？完全没关系，最简单直接的方式，我一开始就说了，自己找实车，去试，去看，去对比。
比如说我们，光针对这个问题，就做过两次严谨的对比测试，一次是三缸的英朗对比四缸的卡罗拉，一次是三缸的新福克斯对比四缸的高尔夫，用上了各种设备和专门制作的直观的小装置，真没发现三缸机的震动、抖动和噪音更大，你们可以在蜗牛车志去搜【蜗牛实验室】这档节目，全程视频记录，自己判断。
最后一个来源，就是个别三缸发动机的欠佳表现。一个例子就是宝马的那颗1.5T，抖动的确是明显了点，而且它的输出和油耗表现一般，也没体现三缸的优势。
又因为在这批小排量三缸机里，它最早登场，所以给人留下了先入为主的误解。其实我在节目里也建议，你买宝马X1或3系这些车，咬牙要上2.0T版。但只能说这款发动机还不够完善，不是三缸机的锅。
关于三缸发动机的各种争执对撕中，有两个很常见言论，第一，“你现在震动不大，不等于以后也不大。三年之后必抖。”这说法眼熟吧？
其实我相信，所谓三年后抖，说的人也是随口为之，没依据和实测。这话，几年前三缸机刚出现时，确实无法辩驳。而现在，两年以上的车保有量已经不小了，问问身边的车主，就知道答案了。
我在节目前专门问过我一位用了2年半英朗1.0T的亲戚，回答是，挺好的，不抖。我自己呢，虽然没有三缸车，但我上一台车正好是五缸的沃尔沃V60，用了7年，10万公里，到卖出时，发动机表现很出色，没有异常。所以，如果有两年以上的车主在看节目，可以直接留言说说你的真实情况。
第二个也很常见的言论呢，说“换三缸发动机，是厂家的阴谋，是为了降低成本，多赚钱”等等。这点其实你用最简单的逻辑自己推理就不攻自破。汽车厂家都有成熟的四缸机技术，而且生产多年，边际成本已经摊得非常低。他们还花巨大的资金、人力物力去研发，还冒着巨大的市场风险，就为了降点成本，多点利润？疯了吧？
那为啥呢？首先，小排量发动机，尤其是涡轮增压发动机，三缸机效率更高，对比同排量的四缸发动机，功率更高，而油耗更低。举例说，通用的那颗常被拍砖的三缸1.3T，最大功率163匹，官方油耗5.8升，我们随便拿大众著名的EA211对比下，排量1.4T，大了0.1升，功率反而小了13匹，只有150匹，官方油耗也更大，超过6升了。
再比如在国内被一黑到底的新福克斯1.5T三缸发动机，我们直接拿它和神车思域那颗本田1.5T四缸机对比，虽然后者的功率大了4匹，一个是174匹，一个是177匹，但扭矩却小了足足23牛米，更关键的是，这一回，油老虎的福特发动机，官方油耗居然比以省油著称的本田全球梦还低，而且低了足足0.3升，其实就是三缸的功劳。
此外，三缸还有很多其它优势，比如排放更低，更环保，更符合越来越严格的排量法规；比如体积更小更轻，所以不但能降低车重，而且非常适合用在混动车型上；还比如结构更简单，所以维护保养更简单。
当然，的确，成本也就更低了，其实我并不觉得成本更低有什么不好，大家不都希望车价更便宜吗？比如新款的卡罗拉，1.5升三缸版，动力输出和1.2T差不多，但车价却便宜了差不多1万这不好吗？
所以，这两年，三缸发动机其实呈现出非常奇异的市场现象，在中国被各种喷各种黑，大多数销量惨不忍睹，以至一些厂家，比如通用，顶不住市场压力，只能认怂换回四缸机。
然而在海外呢，它已成潮流，销量可观。比如我们不待见的新福克斯，在欧洲卖得如火如荼，经常的销量王；而且新款三缸机也越来越多，连之前持保留态度的日系厂家，比如丰田和日产也大举跟进。真可谓是“彼之蜜糖 汝之砒霜。”
今天的节目，算是我对三缸发动机聊得最长最透彻的一回，不过也很符合【干货课堂】这档节目的风格。最后呢，简单说说我个人觉得不错的三缸发动机。排名不分先后。
第一个，吉利和沃尔沃共用的1.5T三缸发动机，这颗发动机技术含量高，实际表现稳定出色。而且似乎也是目前在国内接受度最高的三缸机，虽然沃尔沃的装机量不大，但在领克是全面普及，尤其是青年良品领克03,180匹马力，265牛米扭矩，官方油耗才6.2升，在一众A级轿车里确实耀眼。
第二个，福克斯的1.5T发动机，虽然被国人黑得惨，但我还是要说，它确实很优秀，不但数据很出彩。而且这台车我们在【蜗牛实验室】节目实测的结果，无论抖动、还是噪音，它甚至比高尔夫的EA211还要低。你可以自己去回搜。所以它在欧洲卖成爆款我觉得一点不意外。
第三个，虽然通用自己认怂，又把英朗换回四缸机，但我仍然觉得它家的两款三缸机，无论1.3T，还是1.0T其实都很不错。在我们之前的对比测试中，有个环节是测试综合油耗，一天开下来，油耗居然比公认的“省油神车”卡罗拉1.2T还低不少，连我们也被吓了一跳。
最后一个，就是丰田刚在卡罗拉和雷凌上推出的1.5升三缸自吸发动机，综合油耗很恐怖，才5.1升，功率也不弱，有121匹。当然这款发动机我还没看过实车，近期争取试一下，再和大家分享。
OK，这个话题，先聊这里吧。最后，依然欢迎留言，拍砖。我是萌哥。下期见。