“汽车下乡”政策解读及车型推荐
2018年是中国汽车行业发展史上具有标志性的一年，陷入28年来首次年度负增长。根据过去10年的经验，每逢中国车市增长乏力时，国家相关部委会出台政策刺激汽车消费。
1月29日，国家发改委等十部委正式发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年) 》。这被业界喻为汽车下乡新政。不少车企高管表示有些“出乎意料”。和此前的汽车消费刺激政策相比，新政在中央财政直接补贴的受惠面和力度都相对有限，更注重激活存量市场和农村市场，而非通过财政补贴或税费减免直接刺激汽车消费。
为何国家如此着急，在春节前发布这一系列的举措呢？
答案其实很简单，想刺激国内的汽车消费市场，挽回2018年销量负增长带来的颓势。现在大家应该都已经了解到，去年国内车市28年来首次出现销量同比下降，并且高达2.8%。从行业趋势来说，中国车市从2001年爆发，2001~2010年10年间汽车销量实现了25.3%的超高年复合增速。以2011年为节点，汽车行业平均增速下了一个台阶，由前10年的年复合增速25.3%下滑至近几年的7.7%。汽车消费由快速普及期过度到普及后期，增速下滑在所难免，这是行业自身的规律。
根据数据显示，中国2018年GDP经济总量突破90万亿，其中汽车工业约占12%，也就是10万亿多。所以，国内汽车销量下降2.8%，意味着上千亿的经济流失。
面对如此巨大的市场"蛋糕"，国家自然要积极推出新政策来维护。那么对于广大的国内消费者来说，这几项新政策中，究竟哪一条最实用呢？今天就来跟大家聊一聊，这些新政策具体是什么，又会带来何种影响！
1、 有序推进老旧汽车更新，国三及以下报废有补贴
众所周知，国六排放政策在今年下半年就开始实施，到了2020年会在国内全面普及。所以，国三、国四车辆的报废与禁行，也被提上了日程。这条新政策主要提出了有条件的地方可依托市场交易平台回收汽车零件再利用，并给予车主适当的补贴奖励。同时，对国内一些新能源汽车推广力度大、积极淘汰老旧柴油货车的地区，给予资金支持的倾斜。
实际上，这就是鼓励地方政府和车主，积极报废国三及其以下的车辆。其实，早在2017年北京、上海、广州、深圳、杭州等部分城市，就已经全面禁止国三车（柴油）进入市区行驶。据悉，杭州在淘汰国三柴油车方面给出的补贴，最高可达4万元。既然柴油已经开始了，那离汽油也就不远了。所以说如果大家开的是国三车，当地给的报废补贴高，越早报废越好否则未来还是要淘汰，但补贴就未必有现在没那么高了！
2、 优化新能源汽车补贴结构，新能源货车差别化通行
相比传统车市的冷淡，2018新能源车市场可谓火爆异常，全年累计销售了125.6万辆，同比暴增61.7%。既然新能源车在市场上，已经初见起色国家当然会加大支持力度。但具体的支持不再是大锅饭式的加大补贴，而是走差异化路线。将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励车企发展高技术水平新能源汽车。
也就是说，今后低端的新能源车比如10万以下的，补贴会进一步减少，优惠由车企自己买单。而续航里程高、技术先进的高端新能源车，补贴力度会加大。此外，未来国家还会落实新能源货车差别化通行管理政策，比如扩大货车的通行范围，从而加速运输业进行新能源货车的普及。
3、 汽车下乡淘汰三轮车， 低吨位货车/ 小排量车补贴
刚刚发布的六条新政策中，第三条汽车下乡政策无疑是对国内的老百姓最为实用的政策之一。这条政策指出有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴带动农村汽车消费。不过，目前国家会补贴的金额以及具体实施措施，还未进行公布。
根据十年前"汽车下乡"时的情况来看，国家会对农村人群购买车辆的购置税进行优惠，比如2009年是按5%征收的。同时，还会拨出数十亿元的资金，对购买符合规定车型的消费者进行一次性的财政补贴，这无疑会极大的刺激农村汽车消费者市场。而且不仅是国家，各大车企肯定也不会放过这个机会，会推出一系列专属车型进行下乡促销，是农村消费者入手新车的最佳时机。
4、 皮卡汽车解限扩大化，稳定开始向全国开始逐渐推广
美国的皮卡文化被不少国内车迷所羡慕，但从2017年河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 等6 省区实施放开皮卡车进城限制试点政策以来。消费者对于皮卡的认可，却并不怎么高，这背后原因有两个方面。第一，汽车在国人心中不单单是交通工具，更是一种炫耀的资本。由于过去多年来，皮卡被限制在人们心中形象不高，所以无人愿意花大钱去购买。第二， 皮卡在城市里实用性一般，人们更习惯于使用"面包车"运东西，这些观念都是短时间内难以改变的。所以，未来很长一段时间，皮卡更多的还是会作为工程车出现。即使现在新政策表示，要放宽皮卡车进城限制范围，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围，但对多数人来说没有多大的意义。
5、 进一步推行二手车解限，落实销售旧货3%减按2%税收
二手车解除限迁自从2016年就开始在国内实施，但在阻碍地方政府利益的背景下，整体落实情况并不怎么好。到了2018年十三届全国人大一次会议，关于政府工作的报告再次提出了二手车解限的问题。如今，新政策又一次表示要进一步推行，可见这项政策虽然艰难但还是正在一步步推行。据悉，全国299个地级市，除了京津冀、江浙沪、长三角的15个特殊重点区域外，原来"观望"的部分城市在去年初已经开始取消限迁。
除了关于二手车解除限迁的推行之外，这次新政策还指出落实二手车经销企业销售二手车，关于销售旧货的增值税政策，依照 3%征收率减按2%征收增值税进行。要知道原本车商销售二手车（不包括个人）的增值税有三种额度，16%、4%/2、3%/2%。以一辆6万的二手车为例，16%应纳增值税=60000/（1+16%）×16%=8275.8元；4%/2是1153.8元；3%/2%是1165元。这几种额度具体区分在于二手车年限与使用情况，现在都归于最后一种，对部分买二手车的消费者来说无疑能省下不少钱。
6、 盘活历年废弃的购车指标，优化机动车限购管理措施
1月28日国家发布的六大汽车新政策中，最后一个是关于机动车限购的，它指出对于已实施汽车限购政策的地区或城市，要结合本地实际情况，优化机动车限购管理措施。有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标，更好满足居民汽车消费需求。这条消息对于北、上、广等限号城市的人们来说，无疑是一条天大好消息。
因为经过这些年限号政策的实施，想要摇中号码的几率越来越低。以北京为例2018年小客车指标从15万个减少到了10万个，其中还有6万个是新能源车的，实际中标几率仅为0.0453%。现在北京就连新能源车的指标都不够使了，由此可见限号城市里人们买车是多么困难。所以说，新政策将历年废弃的购车指标发放出来，在刺激消费者积极购车同时，也解决了很多人的购车需求。
我们挑选其中和大家关系最紧密的部分和大家分享：
1.未来一些地区车主在报废国三及以下排放标准车辆购买新车的时候会收到相关补助；
2.对优秀先进的新能源汽车，给予更大力度的销售补贴，新能源货车，在通行范围和便利性方面获得更多的政府支持；
3.农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，也将获得适当补贴；
4.放宽皮卡进城限制范围；
5.二手车限迁政策将取消，二手车销售旧货增值税从3%降到2%；
6.优化汽车限购政策，购车指标将放宽，一些地区可盘活历年废弃的购车指标。
综上所述，春节前刚发布的这六大新政策中，第3、5、6这三条对国内的消费者比较实用。
符合新方案的车型推荐
新方案公布以后，也势必会对一些车辆最终的成交价格造成影响，既然方案中也提到了新能源、皮卡以及1.6L排量以下的车型，那今天我们也趁着这个机会给大家推荐几款其中不错的产品。
吉利帝豪：销量高
售价：6.98-10.08万元
首先来看看普通的乘用车，方案中也提到了，会对1.6L及以下排量车型进行补贴，所以我们也选了两款符合这项规定的车型，其中之一就是帝豪，如果没记错的话，这应该是去年销量最高的国产轿车，上市9年来，帝豪累计实现销量达1688480辆。值得注意的是，帝豪2018年实现累计销量近25万辆，无视车型寒冬，再度强势夺得中国品牌销量冠军。
新款内饰采用家族式设计，超多的线条和大面积软性材质的运用，营造出更加精致的氛围感。7英寸全液晶仪表绝对是加分配置，小伙伴们还能根据自己喜好，选择3种不同风格，再搭配8英寸中控屏，非常酷炫。空间方面也十分够用，特别是后排座椅，柔软舒适、倾斜度大，非常适合“北京瘫”这个姿势。而且后排座椅还支持4：6放倒，这样也能更为灵活的扩展后备箱的储物空间。
动力方面，目前在售的18款帝豪只有1.5L一个排量，最大马力109匹，最大扭矩140牛·米。搭载5挡手动和CVT无级变速箱。
推荐车型：
我们给大家推荐的是2018款 1.5L 手动向上互联版，厂商指导价8.08万元，目前有1.8万左右价格优惠。配置上像胎压监测、ESP、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入＆无钥匙启动、8英寸中控屏等都有配备，对于这个价位来说，那可是相当丰富了。
长安CS35PLUS：颜值高
售价：6.99-10.49万元
说完了轿车再来看看SUV，虽然已经火了两三年了，但不可否认，目前人们依旧对于此类车型抱有相当高的热情。CS35PLUS是我们觉得符合这个排量要求的国产SUV中颜值最高的一个。
内饰方面，相比CS35可以说是有着比较明显的变化，总体风格更偏向睿骋CC的设计思路，整体看起来比较简约，但三色的内饰搭配又看起来有一些居家的意思。轴距2600mm，相比老款车型轴距增加40mm，乘坐空间相比老款也要宽敞不少。
动力方面，CS35PLUS取消了1.5T发动机，继续沿用CS35上的1.6L自然吸气发动机，最大马力128匹，最大扭矩161牛·米，和之前基本保持一致，不过据长安官方表示，发动机在燃油经济性和动力表现方面还是有些许提升的。
推荐车型：
长安CS35PLUS，共有8款车型，如果你开得了手动挡，我推荐售价8.09万的手动酷联版，因为相比低一个版本的车型就贵了5000元，但配置上却多了电子手刹、车联网、陡坡缓降、LED灯组等一系列配置，性价比相当突出。自动挡同样推荐9.69万的自动酷联版。相比低了一个版本的车型贵了7000元，但配置多了主动安全系统、自适应巡航、LED远近光灯等配置，性价比同样比较突出。
江铃汽车-域虎7：颜值高、配置足
售价：13.56-17.63万元
新方案中也提到将扩大皮卡进城范围，相信未来越来越多的皮卡车型也会走入大家的生活中，域虎7是我们觉得国产颜值最高的皮卡之一，前脸深黑色的中网搭配富有层次的车头线条，看起来十分霸气。
在很多人印象中，皮卡的内饰一定糙的不行，不过域虎7确实还算不错，整体设计圆润饱满，配合软质材料的包裹，档次感还是有的。配置上也还不错，至少ESP、刹车辅助、牵引力控制这些安全性配置都在，低配车型上也能买到倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、上坡辅助这样的配置，这在同价位皮卡中并不常见。
动力上，2.4T柴油版本匹配6速手动变速箱，最大马力140匹，最大扭矩375牛·米；汽油版搭载来自福特的EcoBoost 2.0T发动机，匹配6速手动/自动变速箱，最大马力205匹，最大扭矩325牛·米。采用非承载式车身设计，也有四驱车型可选。
推荐车型：
在该车的众多版本中，如果你购买柴油版本，我们推荐售价14.83万元的两驱超豪华版本，价格不高，刹车辅助、ESP这种安全性配置十分全面；如果你购买汽油版本，售价16.16万元的手动四驱超豪华是我们推荐的车型，价格也还可以，而且不仅安全性配置全，四驱系统也让这款车具备更强的通过性。
郑州日产-纳瓦拉：舒适、耐用
售价：13.98-18.78万元
说到皮卡怎么能少的了来自郑州日产的纳瓦拉，这款车凭借较大的货箱空间以及不错的质量口碑而饱受国内消费者喜爱，我国大部分电力工程车以及部分地区的城管用车，使用的都是这款车型，相信未来也会被推广到更多的家庭用户中。
虽然内饰、配置确实不是这款车看中的地方，但话说回来了，你花了十多万买的车连个中控屏都没有是不是也有点难受。不仅如此，全系也无ESP、牵引力控制、倒车雷达，就连倒车影像（还有中控屏）也是全系选装。
纳瓦拉动力上并没有柴油版可选，搭载2.5L自吸发动机，匹配5挡手动、6挡手动或7挡自动变速箱，最大马力184匹，最大扭矩236牛·米，整体数据并不算抢眼，最大的亮点还是这款也用在途乐和部分英菲尼迪车型上的7速自动变速箱，整体平顺性十分不错，甚至堪比CVT。
推荐车型：
在该车的众多版本中，如果您经常在市内开的话，我们推荐售价16.18万元的自动两驱豪华版，不仅配置更丰富，开的会更舒服一些，招牌的7速自动变速箱也是买到了，而且两驱车型更为省油，定价也比四驱版本便宜一点；如果您更在意通过性，日常喜欢去游山玩水，那就选17.28万的手动四驱豪华型，它不仅具备核心的四驱功能，配置上也不会像四驱标准版车型那样寒酸，相比顶配版也能省下更多的钱。
荣威Ei5-续航高
售价：12.88-15.88万元
最后再来看看新能源车型，续航和空间是很多人买新能源车在意的问题，荣威Ei5不仅有着旅行车一样的造型设计，采用纯电平台打造，空间更充裕。整体续航里程也可达到420公里，尤其是冬季的续航表现更为突出。
内饰设计方面，新款荣威Ei5也是采用了荣威家族式设计，环绕式座舱，8英寸液晶中控屏、斑马车机互联系统，这些荣威的看家本领自然一个不少，做工也是荣威一贯的精细范儿。空间方面刚刚也提到了，得益于旅行车的设计，整体空间更为充裕，第二排地台是全平的，后备箱也十分规整。
至于动力方面，新款荣威Ei5全系采用了最大功率85kW，最大扭矩255N·m的动力系统，电池容量为52.5kWh，快充模式下40分钟就可充满至80％的电量，官方公布的综合工况续航里程可达420公里，理论最大续航里程可达到570km。说实话！看参数嘛，动力只能说勉强够用吧。当然！人家这车本来就是为了居家买菜而设计的。
推荐车型：
我们推荐各位小伙伴们购买的是荣威Ei5豪华版，售价：13.88万元，由于刚刚上市，暂时还没有优惠~该款车型的配置也异常丰富，ESP、倒车影像、自动驻车、全液晶仪表、手机互联等小伙伴们日常生活能用到的配置，它通通给配的齐刷儿的~
比亚迪秦EV450：动力强
售价：14.99-16.99万元
提到新能源车型比亚迪绝对是绕不开的一个品牌，我们相信未来国家补贴里面也绝对有它的一席之地。秦EV450本身也有着不错的动力表现，百公里加速7.9秒，同价位中动力绝对算是数一数二的存在。
内饰方面，秦EV450与插混车型秦100保持了高度一致，中控台采用了大量软质材料进行包裹，质感非常好，另外12.8英寸的超大中控屏非常亮眼，真皮打孔三幅式运动方向盘的加入也使得秦EV450的内饰变得更运动范儿~
动力方面，秦EV450全系采用了最大功率160kW，最大扭矩310N·m的动力系统，电池容量60.48 kWh，NEDC工况续航里程可达400KM，官方给出的百公里加速仅需7.9S。
推荐车型：
我们推荐各位小伙伴们购买的是秦EV450 智联锋尚型，售价：15.99万元，目前北京地区有着1万元左右的优惠，配置上像什么ESP、刹车辅助、定速巡航、中控大屏、GPS、手机互联、220V电源、后排空调出风口什么的也都有配备。