学完这些汽车知识，秒变半个汽车专家！-哈尔滨车友会联盟
现在汽车已经是每个家庭的必备品，很多人都拥有一辆小汽车，但不得不说，很多人购车都是人云亦云或者看看外观就选了，很多关于汽车的知识都不懂，那么以下这些知识你要是都会，基本上你选车、用车就可以算是个老司机了。
什么是ECU？
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
需要注意的是，现在4S店或者维修改装厂可能都有刷写ECU的服务，可以进一步提高汽车的性能。我们知道，ECU的调教其实是基于我们的现实情况调教的，所以其实一般家用车无需去刷ECU，作用不大。而性能车更加需要注意了，一般刷个1阶没有任何问题。如果需要更进一步提升性能刷到2阶以上，记得要把所需部件也同步升级，否则把发动机刷爆了，别怪小普没有提醒你。
国内刷写ECU一般都是照搬国外的同款数据包，但是其实并不是每一辆车都通用，已经有很多案例是刷写ECU后，导致汽车承受不了而导致自燃、爆缸等毛病。所以建议车主们不要觉得这个东西听上去很牛逼就轻易去尝试，要尝试的话也要找到靠谱的改装厂去进行刷写。
分时、适时、全时四驱
各有什么特点
现在很多人购车都会选择到四驱的汽车，因为舒适、方便、还能越野。而且听上去就比两驱要高端，但是你知道各种四驱的不同吗？他们有什么作用吗？
分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
液力变矩器有什么作用？
自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的。
液力变矩器的作用
一、传递转速和扭矩
二、使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。
什么是独立悬架
与非独立悬架？
汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。
独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。
什么是EBD？作用是什么？
EBD（电子制动力分配），英文全称为Electronic Brakeforce Distribution，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。
当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。
配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。
什么是车轮抓地力
和附着力？
抓地力是指路面提供行驶方向的最大驱动力。车轮的抓地力其实就是指车路与地面之间在前进方向的摩擦力。汽车正是依靠车轮与地面的摩擦力，在作用力与反作用力原理下使汽车前进或后退的。当车轮打滑时，则表明车轮与地面的抓地力为零。
附着力包含了行驶方向和侧向两个方向的摩擦力。车轮的附着力越大，表明可以提供的驱动转矩就越大，同时防止侧滑（比如横向风）的能力也就越强。 车轮与地面间的摩擦力包括滚动摩擦力和滑动摩擦力。车轮转动需要克服地面的滚动摩擦力，滚动摩擦力等于车轮承载重量与滚动摩擦系数的乘积，而滚动摩擦系数则与接触面积有关。较宽轮胎与地面的接触面积大，其滚动摩擦力也较大，因此它也能提供更大的抓地力和附着力，但同时也会使汽车的油耗量增加。
为什么说柴油发动机
比汽油发动机更有劲？
所谓“柴油机比汽油机更有劲”，指的就是柴油机具有低速时大转矩的特点。其主要原因是柴油发动机的转速从1100转到3200转；汽油机从1000转到9000转；柴油机的提速慢，但扭矩大，也就是柴油机动力强劲；汽油机的提速快，但扭矩小，压缩比也少，燃油利用率低！根据“功率=转矩*转速”的公式，在功率基本相当的情况下，如果转速较低，那么它的转矩自然就会较大。
发动机怠速
是什么意思？
发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。
转速、功率、转矩
之间是什么关系？
发动机功率是指发动机做功的快慢。发动机单位时间内所做的功叫这发动机的功率。单位是千瓦或马力。
发动机转矩是指对应某一转速下发动机输出的转矩，单位是牛.米(N.M)。
发动机转速一般指的是发动机每分钟内的转数，一般写成rpm或r/min（每分钟转数）
三者的关系：功率=转矩 * 转速
进气温度传感器
作用是什么
检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。
在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。
发动机进气系统
润滑系统是如何工作的？
发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部份空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
差速器
作用是什么？
汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用，至于后为发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。
以上的小知识科普你都看懂了吗？是不是觉得自己对汽车的认识又有深一步的了解，其实还有很多知识，涉及到更深的层次，这里也只不过是冰山一角，小普也只不过搬运了一些比较容易理解的过来，希望对你有帮助！