马自达出现车身异响通病，“东瀛宝马”为何罔顾中国车主利益？
“每次驾车就像听交响乐一样，A柱、B柱和车顶一起噼里啪啦地响。”多位马自达阿特兹2020款汽车车主联系上《消费者报道》时，语气显得十分无奈。
从今年年初开始，上述多位车主反映汽车在行驶中车身出现车身异响的问题，第一次发现问题时，不少汽车的总里程尚不足1000公里。当地经销商接到车主的投诉后，技术人员也未明确给出异响的原因，有车主反映即使维修后车身异响的问题依旧存在。
事发数月以来，一汽马自达一直并未就车身异响的起因和解决方案向车主作出官方解释。截至发稿前，马自达阿特兹已经以超过370条投诉登上车质网近30天投诉榜榜首。
为了解车身异响的起因、汽车厂商有何解决方案等问题，《消费者报道》向一汽马自达方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。
▲马自达车身异响视频合集
多辆新车出现车身异响问题
“每次驾车就像听交响乐一样，A柱、B柱和车顶一起噼里啪啦地响。”3月18日，广东江门的韦先生购买了一辆阿特兹2020款2.5L蓝天尊崇版汽车。3月20日，韦先生驾驶汽车时第一次发现汽车的B柱出现“噼啪噼啪”的异响。
“一开始只有B柱有异响，之后发现A柱、C柱、车顶都有异响。”韦先生无奈地向《消费者报道》说道。起初，韦先生以为是自己在不平整的路段驾车造成的，但是在平整的马路驾驶时发现异响问题依旧。
无独有偶，深圳的林先生也遇到了车身异响问题。据林先生介绍，他的阿特兹2020款汽车于今年3月27日购买。4月3日，他在行驶过程中发现副驾驶座位一侧的车身B柱和车顶出现异响。“就是咯吱咯吱的声音，听起来好像车身要散掉一样。”
另一位阿特兹2020款车主、天津的徐先生遇到的问题更为严重。今年3月24日，徐先生发现汽车在行驶时，A柱、B柱、车顶、中控台都出现了“咯吱咯吱”的异响，当时汽车的总里程仅为500公里左右。从徐先生提供的视频来看，车身出现异响时汽车行驶在平整的马路上，车速并不快，但是40秒的视频里可以明显听到车身多个部位发出异响。
据《消费者报道》初步统计，此次出现异响问题的车型主要集中在马自达阿特兹2020款车型，反映汽车出现异响问题的车主接近1000人，遍及全国多个地区。截至发稿前，马自达阿特兹已经以超过370条投诉登上车质网近30天投诉榜榜首，车身异响问题成为该车型投诉的“重灾区”，这些投诉也大多处于未解决的状态。
▲阿特兹登上投诉排行榜榜首（来源：车质网）
多次维修后问题依旧
为解决车身异响的问题，有车主将汽车开至当地经销商进行维修。不过，据车主反映，4S店检查后并未找出明确的故障起因。另外，有车主的汽车即使经过维修，车身异响的问题依旧存在。
发现异响问题后，林先生马上将车开至深圳当地的经销商进行检修，4S店指出问题原因可能是车身钣金部件存在异响，需要在异响部位增加润滑油。不过，维修之后，林先生的汽车依然存在异响问题。而最关键的故障起因，4S店也没有明确说明。
▲4S店提供给林先生的维修单据并未说明车身异响起因
除此之外，韦先生也将汽车开至当地的4S店进行维修，经过多次维修，车身异响的问题依然没有得到解决。“4S店根本查不出原因，就说要等厂家技术人员过来才能解决，我也不知道是怎么维修的，总之修了之后还是有问题。”韦先生告诉《消费者报道》。
▲韦先生多次维修汽车后异响问题依旧存在
目前，车主们普遍表示经销商至今仍然不能检测出明确的故障原因，拨打一汽马自达的客服电话也没有得到明确的故障原因和解决方案。“我们车主希望一汽马自达厂家可以及时站出来回应车主的诉求，找出问题原因，并且提供解决方案。”徐先生表示。
▲徐先生汽车的车身被拆开进行维修
从年初开始有车主反映车身异响问题至今，一汽马自达从未在官方网站、官方微博、官方微信公众号等平台对阿特兹车身异响问题作出任何回应。
为了解车身异响的起因、汽车厂商有何解决方案等问题，《消费者报道》向一汽马自达汽车销售有限公司发送了采访函，截至发稿前未获回复。
一位汽车工程师告诉《消费者报道》：“一般来说，很多汽车都存在因风大、路面不平等外部原因，造成车辆行驶时因车门的密封条密封性较差而发出噪音。不过从这些马自达车主提供的视频可以发现，异响声音可能来自车身结构的内部，不排除车身的部分配件存在质量问题，无形中也存在一定的安全隐患。”
法律从业者、知名法律博主郭小明在接受《消费者报道》采访时指出，根据我国关于汽车消费的相关法律规定，如果出现车身异响的车辆确实存在质量问题，厂商和经销商需要承担免费修理，甚至退车和换车等责任。因此，就此次异响事件而言，一汽马自达有义务解释异响原因并提供解决方案，如果汽车尚在三包期限内则需要提供免费维修，并且保证维修措施能解决异响问题。除此之外，如果异响问题可能造成人身伤害和财产损失的危险时，厂商还应当召回涉事汽车。
马自达急需重拾中国消费者信任
从去年9月份曝出的马自达CX-5“熄火门”开始，马自达品牌汽车的质量问题日益受到关注。这个以驾驶体验和操控技术著称的汽车品牌，虽然销量不高，但也在不少车主中获得了一定的口碑，业界内有“东瀛宝马”之称。不过，由于不止一次因质量问题在中国市场被车主集体投诉，加上新车价格优惠幅度低，马自达汽车正在失去中国消费者的信任。
马自达发布的2019财年（2019年4月1日-2020年3月31日）的财报显示，2019年当个财年营业收入34303亿日元（约合人民币2276亿元），同比下滑4%；营业利润为436亿日元，比上一财年的832亿日元营业利润暴跌47%，创下八年来最低水平。
中国作为马自达全球第二大市场，近两年来销量也持续下跌。2019年全年马自达在华累计销量22.77万辆，仅完成其全年目标的85%，同比下滑超过16%，而这已经是马自达在华销量连续2年出现下滑。2018年，马自达在华销量为27.23万辆，同比下滑12%。
具体到马自达在中国的两家合资公司，一汽马自达2019年销量为9.14万辆，同比下滑16.1%；长安马自达销量为13.63万辆，同比下滑16.5%。今年1-4月，马自达在中国市场累计销量约为5.34万辆，同比下滑23%。
纵使马自达一直坚持技术路线，不过在不时曝出的产品质量问题和滞后的售后服务面前，消费者选择用手投票，购买质量和服务更佳的汽车。可以预见的是，如果马自达继续对车主反映的车身异响等质量问题不闻不问，马自达在中国市场的未来将会更加艰难。
《消费者报道》将持续关注马自达阿特兹车身异响问题的最新进展。