根据国家统计局数据，7月份，社会消费品零售总额36761亿元，同比增长2.5%。其中，汽车消费品零售额3855亿元，下降2%。除汽车以外的消费品零售额32906亿元，增长3.0%。2023年1-7月汽车生产1541万台，同比增5%；新能源汽车生产436万台，同比增33%，渗透率28.3%，这是很高的增长。2023年7月汽车生产232万台，同比下降4%；新能源汽车生产75万台，同比增25%，渗透率32.4%。

目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是43平米房：1辆车，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年70平米一辆车有所改善。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。

1.汽车消费恢复较强

7月份，社会消费品零售总额36761亿元，同比增长2.5%。其中，汽车消费品下降2%。除汽车以外的消费品零售额32906亿元，增长3.0%。

1—7月份，社会消费品零售总额264348亿元，同比增长7.3%。其中，汽车消费品零售额增6%。除汽车以外的消费品零售额238083亿元，增长7.5%。

2.汽车产量逐步走强

7月份，620种产品中有303种产品产量同比增长。

3.2023年汽车增加值表现较好

1—7月份，规模以上工业增加值同比增长3.8%，其中汽车增加值增12%。7月份，41个大类行业中有23个行业增加值保持同比增长，其中汽车制造业增长6.2%。

2018年汽车业增加值增4.9%，2019年汽车业增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年1-12月的汽车增加值6.3%，较强。

4.汽车产能利用率平稳

二季度，全国工业产能利用率为74.5%，比一季度上升0.2个百分点。汽车制造业为73.3%，弱于全国工业水平。

5.新能源汽车生产情况

近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台。消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。

2018年全年生产新能源车130万台，较2017年增4成，继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台新能源车，下降1%，偏弱。

2022年汽车生产2748万台，产量同比增长3%；新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%。

2023年1-7月汽车生产1541万台，同比增5%；新能源汽车生产436万台，同比增33%，渗透率28.3%，这是很高的增长。

6.2023年汽车投资恢复增长

2023年1-7月汽车投资增长19.2%，回暖明显，处于近6年的历史最高位。新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。

7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

2016-2019年楼市火爆影响很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看2023年1-7月楼市低基数下回暖，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的割韭菜的现象。目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于车市发展。

目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是43平米房：1辆车，销量的对比不合理现象较突出，虽然房车比较最高时的2020年70平米一辆车有所改善，但挤压消费压力仍大，导致车市需求相对楼市严重低迷。

房地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。

8.2023年车市消费需要有持续政策支持

7月份，社会消费品零售总额36761亿元，同比增长2.5%。其中，除汽车以外的消费品零售额32906亿元，增长3.0%。汽车消费品零售额3855亿元，下降2%。

1—7月份，社会消费品零售总额264348亿元，同比增长7.3%。其中，除汽车以外的消费品零售额238083亿元，增长7.5%。汽车消费品零售额235742亿元，增6%。

目前看消费不旺的问题稍有改善，1-7月汽车消费虽然恢复正增长，但即将迎来7月后的高基数，增长压力仍较大。

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