自改轻客床车完工！匠心布局，巧用空间，48v锂电，详述过程…
2008年开始自驾游，去年春节前先后开过捷达前卫、瑞风商务、换标老奇骏（风度MX6）。
车换过好几辆，旅行模式却一成不变——驾着小车朝着目标狂奔，白天三餐找饭店，傍黑四处寻宾馆！十多年来，渐渐地令我既厌倦又抓狂了。
去年66周岁了，开始产生时不我待的念头。人生苦短，命运无常！再不趁身体状况尚好及驾车操控感还行，抓紧去实现预想的旅行计划，今生怕要遗憾了！
既然对小型车已全无兴致，定下决心换为C1驾照允驾车型里的最大块头——蓝牌轻客！再几经遴选，目标锁定了东风御风长轴中顶七座。
在交管所等待挂牌照时的车外观
挂完牌开回家后即开始边琢磨边改造，至九月上旬基本完成了内部改装。外观则仅换了两扇推拉窗，没有安装时下流行的房车床车等的标志性配置，比如侧帐、后爬梯等。因之显得低调不张扬，就象大一号的商务车。无论行驶中还是驻车时几乎无人侧目，至今没遭遇过停车被拒的经历，旅途中经常进出政府机关过夜也没被阻拦过。
旅行途中驻车夜宿于湘南安化县奎溪镇政府院内
尽管外观依然是简洁通透的普通车模样，但内部已具备了房车几乎所有功能。不仅在空间、功能上小床车无可比拟，一些性能甚至比正规房车还要强悍。
一、布局及空间
无公告的长轴御风仅有七座车可选（前3、中2、后2），为此烦恼过。后来发现化解这一劣势很简单——采用纵床布局，后排2座改为翻折式，靠背放平即成为纵床组成部分；而前排改成可旋转式，驾驶室座椅则变身为对卡座的一半组成要素。
车一般仅我们老俩口用，就没动主驾座，仅更换了前排副驾连体双座。驻车时转位180度，与中排相向，中间再加简易折叠可拆桌，供品茗会客的休闲功能区立现。
副驾双座转向180度的车内前部效果
中、后排座椅均改为可翻折式，后排放平后是半张床。座椅后再定制不锈钢箱体，加上盖为另半张床。两者拼合后形成纵床，宽1米2，长1米85。
定制的不锈钢箱体，放在第三排座椅后
箱体合盖后，与放平后背的三排座椅拼合为纵床
想躺下时，可将中排座椅的靠背朝前调节至最佳体感角度，就形成了舒适的软靠，比躺在家里的床上还舒服！
后排座椅后定制的不锈钢箱体除作为纵床的一半，还有其它功用。
——经常性用途为蓄水，容量约300升。实际上1/3用来存水足够，剩下空闲可储物。
——偶尔用途是不方便在车外搭浴帐或冬季旅行时，可在车内挂帐洗澡，底部有排水孔。
箱体内放入蓄水桶及其它物品的样子
挂上浴帐可洗浴，下步再开一天窗，通风透气
尾门左侧装了个既大又深的水盆，配合隔膜泵、加长万向龙头，防溅效果很好。行车时蒸煮饭菜，将压力锅或电饭煲放入池内也不怕溅漏了。
水盆架下面预留放移动马桶的空格，应急如厕可随时拉出来使用。
水池硕大且深，一般旅居车上大多小而浅，不实用
对于旅居车，无论大小车型，空间都永远是硬伤！但房车能借助法规优势极限挖掘车内空间——可以堵上车窗牺牲通透，也可以减少座椅配置用具。自行改车则被法规限定死了，被局限在车内更加逼仄的范围内。
受法规制约，座椅行驶中必须恢复原状，改装不能遮挡车窗！
遍视车内，还是发现了轻客类车型的一处特有优势——车身较高！既然车窗不能遮挡，但驾驶室上方可以利用。于是采用轻型材料（冲孔角钢、压花铝板）外包软衬与PU革，制成额头行李架，又拓展出一片小空间——暗称自己用心良苦呀！但也没办法，轻客虽已是蓝牌车型中的“巨无霸”了，但空间也是寸“土”寸金，必须寸“土”必争！
额头行李架外包软材，选色贴近，与内饰几近浑然一体
下步还打算继续挖掘空间潜力——在车顶置行李框，把偶尔要用的必需物品放上，尽量腾出有限而宝贵的车内空间。
二、后备电源配置
供驻车使用的后备电源采用48v、12v双系统，前者为主，后者为辅。出于安全耐用角度，品质、品牌、容量等配置起点都较高，非成品房车可比！
48v转换效率高损耗小，作为主力后备电源配置较大容量，主要承担逆变为220v以在车上使用家用电器；12v也舍弃不掉，额外加配一块较小容量电池加强原车电源系统。这样以前购买的12V电热壶、电热毯、电风扇等继续物尽其用。
有车友担心48v磷酸铁锂电池的安全性，应对很简单——采用成熟正规、质量可靠的大厂产品！我配置的是48V100A铁锂电池（换算成12V容量则达480A），华为出品，本是移动基站应急电池。
内侧黑为华为磷酸铁锂，外侧白为配套的不间断电源
48V铁锂电池及逆变器并排放置在中门旁，便于检视
12v铁锂仅180A，体积竟与48v华为铁锂（相当于12v480A）体积相仿！
12v仅加配了180A宁德产电芯磷酸铁锂电池，装在不常使用的驾驶中座前，非常方便操控。
48v铁锂电池体积很精干，性能很强悍！虽体积仅为同等容量12v电池的50％不到，但重量达50公斤多，逆变器也很有份量。将它们并列一起装在右侧中门旁，既方便维护操控，也是为了合理配重。
三、生活设备用具配置
虽为DIY的床车，不追求金玉其表，但要保证内在品质！这一点我亲力亲为，在改装全过程中始终力践！
柴暖为埃贝赫品牌，价格远超普通品牌。但噪声小，耗油低，效率高，操控性好。安装位置在后门右侧地板。
柴油暖风机装在后厢右侧
在中门位置安装价格较贵的脉冲式柴油灶，高价高质，性能优异。不仅无明火无油烟，热值超过燃气灶，获得燃料也更方便。更满意的还在于甩掉了储气钢瓶，节省空间，降低车重。
柴油灶火力超猛，十档可调，无烟无味
为增添旅途轻松色彩，提升爱车隐性品质。还特别针对自己的兴趣爱好，趁拆除内饰及电源布线之机，顺势对车载音响进行了改造，用以满足我对高品质音乐的追求偏好。
原车音响是鸡肋不如的垃圾，仅在中控台两侧各装了一个漫射型4寸喇叭敷衍，果断弃之。另起炉灶，重新布线，播放器选建伍、功放用赫芝，喇叭为久号宋词，床车也玩三分频！
播放器在副驾右上方，从中排座起身方便调控
三分频喇叭在两侧车窗之上
一直不喜欢驾车时播放音乐，乐曲细节被行驶中的噪声所淹没。所以改造音响时便将聆听最佳位置也既所谓“皇帝位”改为卡座为中心。因为驻车时环境噪声大大降低，这才是静心聆听的较佳时段！
改装初始就对车体做过全包隔音，硕大的车内空间也使音场音域更广，这两项良好的前提基础，保证了车载音响的美妙动听，基本实现了高保真。
途中驻车时坐到中排，打开播放器随即美妙的音乐回旋在车厢之内，床车即刻变身为音乐包厢！
平时既便在家，我也喜欢上车放音乐，免扰家人免扰邻居。最爱在夜深人静之时，沏上一杯香茶，躲进车内避尘世，聆听天籁之音…
四、轻量实用，品质第一
人上了年纪，不太在意用具的美观度了——规整洁净就好！大方顺眼就好！够用实用就好！
平时我对用品的内在品质要求较为偏执，此次改车亦全程亲力亲为，甚至在意到了每一颗螺栓螺帽的选材与拧固，以至于被老伴戏谑地称呼为“千年牢、万年固”。虽然这种习性有点过头，但绝对保证了内在品质，也无惧与正规房车比拼内在品质。
敢与房车比品质之例一：车底、车身、车门、车顶，无缝做全面止震隔音！
车体最基层铁皮上贴止震片防谐震共震及消除低频
车底敷1厘米厚保温隔音棉
敢与房车比品质之例二：车底贴止震片、做保温隔音、敷印花铝板、再加软衬，最后铺上高档防水木塑地板——好材料全程序不敷衍！
车底敷铺中…
车底敷铺中…
敢与房车比品质之例三：不仅车底基板为压花铝板，左右边柜主材也均为欧标铝型材。所有改装材料都尽可能使用轻质化高强度材料。其中铝材用量最多，从而有效降低了车体重量。行驶过万，平均油耗从未过八升！
敢与房车比品质之例四：网上定制的翻折座椅其底框所用方管厚度较薄，担心基础不牢靠，特为此购了台电焊机、买来冲孔角钢，自己重新焊接加固！
加上一层角钢焊接后，底座硬度加强，安全无虞
五、改装效果及用车感受
去年秋初，完成了基本改装。九月下旬开着爱车去桂林新购的养老房住了两个月，年底返回山东。往返逾6000公里，途中测试改装效果良好，各项功能达标。
远景红楼为新居所在，天蓝水碧，空气清新，适宜养老
首次旅行，老伴比我更高兴，途中始终兴致高涨。想来也是，她才是换车改装的最大受益者呀？做饭操持，洗涮料理，打扫拾掇等等，便利度及活动空间与过去的小车比，不在一个层面上了！
我最满意的则是双电源模式，首先对12v原车电源进行了深度挖潜，柴油车的原车铅酸电瓶容量和发电机功率都较大，再增置180A铁锂电池后，整个系统更为稳定而强劲。
双电源系统分工明确，12v在保证车辆功能正常及在行驶中为后备电池充满电的前提下，多余电量绝不浪费！
我的作法一是行车中尽量用12v电热壶烧水。12v电热壶容量达1.8升，其电源线直连发电机。行驶中25～45分钟能烧开满壶水，然后一壶接一壶持续烧，直至够用为止！我车上有3升、5.8升保温瓶各一个，平常烧满3升就够用。想洗浴时，则两壸都灌满也不罢休，还要再多烧开一壶——总共10升多的热水，一人洗浴足够了。
二是特意把一台1000w逆变器也直连发电机，亦是仅在行驶中使用，赶路时用电压力锅或电饭煲不停车也能把饭菜做好了。
推荐车友们也尝试上述方法，尤其对有多余12v烧水壶等炊具，以及闲置小功率逆变电源的车友们有益——至于为何？不言自明吧！
48v电源系统是我犹豫许久后才决心采用的，毕竟属于小众用者极少啊！
实践及使用后包括特意测试，表现优异，非常耐用——曾经每天中晚餐全用、偶尔早餐也用，居然坚持五天多，库仑计显示尚余28％电量！
最后推心置腹与车友们谈谈用车感受。
回首已逝光阴，2008年购入捷达前卫时正值年富力强。拥有人生首辆车，说走即走，想去即去，来去自由的感觉很美妙！感觉旅行犹如插上了翅膀，可以象鸟儿一样自在翱翔了。当时有车族人数尚少，路途中也罕遇自驾游者。能拥车就很满足了，还未产生在车上追求舒服的意识，更无对车上大空间及设施全的祈盼。
2008年人生首辆车，购车当年底就载着父母去海南越冬
后来又相继拥有过瑞风商务以及后排座椅放平既成双人床的老奇骏，空间比轿车大了些。但也仅够临时性蜗居，说不上舒适，吃饭主要还是去饭店。大概有年龄愈来愈老的因素，感觉对艰苦条件的适应性变差了！
2012年换瑞风商务，18年在川藏线世界高城理塘留影
2019年再换SUV，2020年秋顶着帐篷去过南疆
去年换为御风轻客完成改装后，才真正切身感受到了车型对于旅行舒适度、方便性、自由度的重要性。尤其对于老年车友们更是提升旅居品质，怡情养性，放飞心境，开启愜意慢生活的无可替代工具。
随时随地，车内车外，美食无限！
好友亲朋，想聚即聚，其乐融融！
美景处处，随心而动，率性而驻！
综上所述，我的体会是选车就选大块头，轻客是改车的最优选择。而且最好选择长轴车，一般身高选中顶，身材较高选高顶。
不要担心驾驭不了，驾照允许既可开。总体上我体验开轻客比开SUV感觉更良好——坐姿高、视线好，长途不易累，操控性不差！
至于车体较宽较长带来的些许难度，对老年车友更不在话下，因为岁月赋予我们老成持重，稳妥仔细也已化为自觉的习惯甚至成为本能！这点难题不值得产生畏惧情绪，只需上车驾驶几十公里，至多上百公里就能适应了。我今年也67岁了，亲驾所知，绝非忽悠！
至于改装还是购成品车，也简单的很。有较强动手能力，环境也允许，那就下决心动手自己干，否则干脆掏腰包。总之不要再等了！年龄不饶人，我们比不过年轻人。
设身处地，我也是一枚文科男，退休前在旅游行业工作了几十年，动手能力不是天生赋予，也是近年大胆实践，摸爬滚打，甘苦自知，有得有失，由此渐渐强起来的。
若老年车友们有需要，我愿意助君一把力。远程网上交流，短途相见互动，共同把老年车改圈做大！