给92汽油的车子加了95油，会更省钱吗？为啥车主不去私人加油站
给92汽油的车子加了95油，会更省钱吗？
厂商通常建议使用92号汽油的车辆加入95号汽油，对油耗的影响微乎其微。然而，对于高压缩比或涡轮增压车型以及带有分层燃烧技术的车辆，如新天籁上的2.0T发动机，使用95号汽油和92号汽油之间的差异就显得更加明显。
然而，许多时候，95号和92号汽油的油耗差异仅仅是心理作用。如果您真的想测试油耗的差异，建议选择同一段路程，在加满油后驾驶一段距离，然后再次加满油进行测试。
此外，发动机所选择的油号也与其工作模式有关。例如，涡轮增压发动机由于气体在进入之前已被压缩，通常需要使用较高标号的汽油。而其他一些发动机由于采用了低浓度混合气的模式，也可以使用较低标号的汽油。
现在回到您的问题，一般情况下将92号汽油更换为95号汽油不会有太大问题。然而，有些车型是按照90号设计的，当90号汽油升级为89号后，大多数人直接选择了92号。
在这种情况下，再选择95号汽油就相当于加入了5个标号。这可能导致部分车型无法适应。因此，油号跨度太大会出现问题，例如直接将92号改为98号，会导致燃点提高，点火时间相对滞后，从而降低动力。
有人甚至专门找人调整点火时间以解决这个问题。因此，一味追求“高标号”是否有益仍然存疑（但降低油耗肯定对发动机有害）。
不同的发动机设计对油品的适应性也不尽相同。我了解周围的许多人，有的加入95号汽油会感觉功率下降，有的会感觉提升，而有些人则没有明显感觉。
在这方面，最好以车辆说明书为准。既然您购买了这个品牌的车辆，就应该相信厂家的技术。因为厂家在选择油号时考虑了多个因素，因此随意更改油号是不可取的。
不同的发动机设计对油品的适应性也不同。低压缩比发动机只需要使用92号汽油
就可以满足要求，而高压缩比发动机则需要使用抗爆性能更好的95号汽油，否则92号汽油无法承受高压缩比气缸的压力，容易导致爆震现象。
压缩比越高的发动机需要更高抗爆震性能的油品，以确保燃油在最合适的时间点火。因此，这更加强调了您的车辆必须使用设计标号的汽油，长期使用过高或过低标号的汽油会损害发动机，并提前导致发动机需要大修。
另外，燃油的标号与环保本身并没有直接关系。然而，如果汽车使用与设计标号不匹配的油品，也会导致汽油燃烧不完全，从而影响环保效果。
如果一辆本应使用92号汽油的车辆使用95号汽油会产生怎样的效果？首先，95号汽油具有更高的抗爆震性能，而92号汽油所使用的发动机压缩比较低。
当燃烧应该发生的时候，95号汽油可能尚未燃烧，导致燃烧滞后，进而导致动力输出不足，并增加发动机部件的磨损。而如果一辆设计为使用95号标号汽油的发动机使用92号汽油，又会有什么情况呢？
95号汽油所使用的发动机压缩比较高，而92号汽油的抗爆震能力较差，可能导致汽油在火花塞还未点火时自动压燃。这将导致燃烧过度，使动力输出的冲程拐点不在动力输出的高峰，从而无法充分发挥车辆的性能，并且长期使用还会导致发动机曲轴过早老化。
特别是对于低标号汽油而言，如果加油站提供的汽油辛烷值未达到车辆所需的最低推荐标号时，就会出现爆震现象，即汽油在注入气缸后自发燃烧，因为空气被压缩产生的热量很高。
在这种情况下，轻微的影响可能会导致发动机抖动、无力和积碳增多，严重时甚至可能敲缸拉缸，进而导致大修。
因此，如果您的车辆推荐使用92号或以上标号的汽油，使用92号汽油是没有问题的，当然如果能使用95号汽油会更好，可以增加动力并降低油耗，但这并不能节省费用，因为节省下来的油耗不足以弥补两者之间的差价。
然而，如果您使用比92号更低标号的汽油，那将对发动机造成损害。汽油本身是易燃物质，在极端情况下可能出现问题。
例如，当火花塞点火产生一个火焰核心时，火焰开始向外传播。在此过程中，气缸内的温度和压力会进一步上升，因为混合气的一部分已开始燃烧。气缸本来就具有较高的压力和温度，而这团火会使温度和压力再次上升，导致远端混合气无法承受而自行燃烧。
这将导致剧烈的爆炸燃烧，气缸内部压力瞬间飙升，产生强大的冲击波，使活塞剧烈震动并敲击气缸壁，严重时甚至可能使连杆弯曲。这就是所谓的爆震现象。
从理论上来说，对于应使用92号汽油的车辆而言，加入95号汽油并不会在性能上有所改善，因为厂家设计时已经考虑到了92号汽油的抗爆性能，例如，使用92号汽油时点火提前角度为30度时可以获得最佳动力。
而如果您加入95号汽油后，点火提前角度最多仍然是30度，不会进一步增加，因此无法体现出抗爆性能更高的优势。
然而，理论归理论，面对事实我们还是要保持谦逊。我认为加入高标号汽油并非完全没有作用，虽然不敢说对所有情况都适用，但至少有一定的概率可以改善动力和油耗。
发动机产生爆震对汽车来说影响很大，体现在驾驶时主要有动力性能减弱、燃油油耗增加、发动机抖动明显、噪音略大、乘坐舒适性下降、尾气排放恶化，严重情况下甚至可能导致发动机熄火，加剧发动机零部件的磨损，最终影响发动机的整体寿命。
因此，对于汽车发动机来说，抗爆震性能非常重要，而抗爆震性能的好坏主要取决于燃油的标号、汽车发动机的压缩比设计、空燃比、点火角度等多方面的整体调教技术。
私营加油站这么便宜，为啥很少人买？
中石化加油站遍布全国，甚至在山东地炼中心东营也能找到它的身影。尽管中石化的加油站在定价上没有竞争力，但为何它们仍能生存下来呢？
首先，中石化获得了政府采购订单，这意味着公务车辆会定期到中石化加油站加油；其次，中石化并不惧怕亏损。至于中石化的油品质量，与私营加油站相比并没有太大区别，因为原油来源、炼厂和工艺并无显著差异。
唯一的区别在于加油站站长是否进行私自勾兑。我曾了解到有中石化加油站曾勾兑过汽油，导致多台汽车发动机损坏的案例。
因此，无论是私营、公营、合资还是外企加油站，这些油品的质量绝对没有问题，问题出现在加油站环节，而且这些问题只是个案，并不能因此断定某一类油品的优劣。开始我不敢加太多油，只加了200块，按照每升5.3元的价格，大约可以加到30多升。
加完油后，我发现油表比在国有加油站加200块油要高一点点。但仔细计算后，我发现往返私人加油站所行驶的里程，以及车上被泥巴弄脏后的洗车费，回来时油表的刻度与在市区加两桶油时差不多。
再加上一次洗车费用，我觉得好像并没有占到便宜，而且还要承担清洁燃油系统的风险，所以并不划算。之后我再也没有去过那个私营加油站。对于那些位于大城市并受到有效监管的私营加油站来说，油品的来源相对可靠，车主可以考虑为了价格优势而选择加油。
但这类私营加油站的成本并不会比国营加油站低很多，因此油价也不会特别便宜。如果您看到某些加油站价格特别便宜，而且位于偏远地区，那么在非紧急情况下最好不要去加油。
这类加油站的汽油质量得不到保障，可能抗爆性能不符合标准要求，或者净度不足，长期使用容易产生积碳，并对车辆造成伤害。
另一个简单的方法是观察加油站是否能提供五块多一升汽油的发票。如果不能开具发票，很可能是避税渠道的产物。如果加油站没有掺假或勾兑行为，油品对汽车暂时不会造成太大伤害。
但如果能够开具发票，就需要慎重考虑了，油品很可能存在问题，这个问题可能导致汽车故障，更大的可能是环保排放不符合标准。
总而言之，中石化的加油站虽然定价不具竞争力，但由于政府采购和对亏损的容忍度，它们仍能生存。油品质量方面，中石化与私营加油站的差别并不明显，关键在于加油站站长是否进行私自勾兑。
无论是国营还是私营加油站，其源头油品质量无问题，问题出现在加油站环节，且这些问题只是个别案例，并不能以偏概全。因此，在选择加油站时，我们应理性权衡价格和油品质量，以确保车辆的正常运行和环境的保护。
关于地炼和私营加油站的规模和价格问题，我们确实需要保持客观的态度。地炼和私营加油站实质上都是资本家，追求利润最大化的可能性确实存在。
在短期内，可能会出现一些便宜的情况，但在长期来看，是否货真价实才值得敬佩。然而，很多人不敢购买这些产品的原因是害怕买到假货。
加汽油也存在同样的情况，在许多人心中，中石油和中石化被视为汽油的官方销售点，而私营加油站则像网上的网店一样，让人感到不放心。
此外，对于已经购买了车辆的人来说，加满一箱汽油，私营加油站相对于中石油和中石化可能省下几十甚至十几块钱，这对他们来说并不是一个很大的负担。因此，他们更倾向于选择中石油和中石化。
排除这些非常规操作后，总体来说，这些加油站提供的油品是一样的。毕竟，现在开私营加油站都需要与这两家巨头签订协议，并且油品也是从他们那里进货，没有什么不同之处。价格上的便宜完全是因为私人加油站相对于国营加油站设备和人工成本可能较低。
中石化和中石油的油品会加入燃油添加剂，而一些私营加油站可能会省略这部分费用；此外还有不开具发票以节省税费等。所有这些节省下来的费用都会转嫁到油价上，从而出现私营加油站油价较国营加油站便宜的情况。
私营加油站之所以价格便宜，主要是因为它们的运营方式更加灵活，人员也相对精简，从而运营成本较低。而中石化则不同，作为一家大型国有企业，中石化的人员结构冗余，运营成本自然较高。
此外，它在定价方面也受到更多限制，自主权相对较低。另外，它可能没有那么强烈的危机意识，因为有人为其背书。高成本、运营不灵活以及市场活力不足是两桶油油价下不来的主要原因。
然而，我们应该注意的是，以上观点并不是完全客观的事实，而是对问题的一种主观看法。在选择加油站时，消费者应根据自身的需求和实际情况做出合理的决策。
对于加油站的选择，我们应该权衡价格、质量、信誉和便利等因素，而不仅仅是以价格为唯一标准。最重要的是确保所购买的油品质量良好，以确保车辆的正常运行和安全。