国内推行的乙醇汽油，为何在德国全面禁止呢？触碰了资本家的利益

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随着小康社会的发展，越来越多的家庭都成为了“有车一族”，相对的，汽油的使用也越来越频繁。

近期国内出现这么一项政策：向大众推广乙醇汽油。目前已经在广西、河南等多个城市进行试点，如果这一项目效果不错，未来将会大范围普及，并鼓励大家使用乙醇汽油。

只是乙醇汽油在德国却处于被大家“抵制”的状态，并且已经被全面禁止使用，既然如此，中国为什么还要推行试点呢？

乙醇汽油是什么？

在揭开谜题之前，我们首先需要了解什么是乙醇汽油。乙醇，顾名思义是指酒精，它是有机物，且是无色的透明液体，然而它却有着危险的一面，因为它易燃易挥发。

那么乙醇汽油呢？简单来说它就是混合了乙醇和汽油的一种产物，两者的配量是有一定比例要求的，即燃料乙醇10%，汽油90%。

熟悉加油站的朋友应该知道，每个汽油都有不同的标志，比如有92汽油、柴油等，那我们怎么才能区分出乙醇汽油呢？如果去加油站可以观察一下，被标注“E”的就是乙醇汽油。

说到这里很多朋友应该会有点印象了，不过每个地区不同，有的是“E10”，这款是92号汽油。有的则是直接后缀汽油标号，比如“E95#”，南北方应该都能看见这样的标志。

但如果没有加E的前缀，比如普通的95号汽油，那就说明它不是乙醇汽油，这类汽油和乙醇汽油的区别在于它没有添加乙醇，但两者可以混用，并且具有差不多的蒸发性。

乙醇汽油的优势

为什么中国会推行乙醇汽油呢？先不说乙醇汽油的缺点，光是它的环保优势就要远超于普通汽油。

首先乙醇是可再生资源，这是出于环保层面上的考量。

普通汽油会产生大量二氧化硫等有害气体，它们会和空中的水形成硫酸等，腐蚀粮食等作物，而且这种气体一旦被排放到空气里，也会对自然造成一定伤害，另外这种气体也会对内燃机造成一定伤害和负面影响。

而乙醇汽油在燃烧后就会被分解为二氧化碳以及水，这两类气体释放到空气中不会对自然造成什么危害。

除此之外，乙醇还有很强的清洁作用，和普通汽油不同，它拥有清洁功能，一般表现为积碳比普通汽油少。

汽车发动机在发动时会处于高温状态，这时发动机会产生一种名叫积碳的物质，一般产生积碳的原因是车的油品不好，或者是有杂质。

如果长时间不清理积碳，它就会影响发动机的正常运行，如果积碳较少，对车主而言，清理难度就会降低，对汽车而言，就是减少对发动机的损耗。

乙醇汽油还能减少MTBE的使用，MTBE有助于燃烧燃料，减少一定的蒸汽排放物，但MTBE会污染水质，还具有很强的毒性，因此在美国加州2004年的时候，就已经禁用MTBE了。

而乙醇汽油里有辛烷值，能帮助减少MTBE的添加，同样的，它不会降低动力，且还有很强的抗爆性。

又环保又有极强的抗爆性，中国决定推行乙醇汽油的做法是极为合理的，既然它具有环保作用，那德国为什么要选择禁止使用它呢？

接下来我们从两个维度来解析。

首先从车主的使用层面。乙醇汽油固然是可再生能源，有一定的环保作用，但同时不要忘记，它的本体是酒精。

德方给出的一个理由是：它会腐蚀汽车发动机。据不完全数据统计，如果一直使用乙醇汽油，他们将会损失三百万辆汽车。

如此庞大的数据确实不容忽视。那么根据德国给出的理由，乙醇汽油对发动机而言是“绝对的反派”。

主要是因为乙醇是酒精，它会在挥发过程中变成乙酸，既然带酸字，大家可能也猜到了，它对发动机具有一定的腐蚀力，长期使用下去，就会危害发动机，甚至报废。

据消息称，它不止有这一种缺点，还有个对车主而言很降分的体验，就是会影响油耗。

用车的朋友知道，油耗的高低直接决定了能跑多少公里，同时决定了加油的次数，油耗低了能省钱省油，油耗高了就得频繁加油了。

乙醇汽油会增加油耗？

根据国内相关报道称，有一位市民张先生说他就有过这方面的经历。

他购买普通汽油后，汽车能跑近700公里，可自从他给汽车使用了乙醇汽油后，最多只能跑600，有时甚至都跑不了600公里。直降50-100公里，对车主而言还是落差很大的。

不仅如此，张先生还发现自从加了乙醇汽油之后，车动力也降低了，好像即使加了满油也没力气了，不过是不是真的因为乙醇汽油才这样，目前还没有确切的证据证明。

还有一点，虽然它具有环保能力，且能够清洗油路的杂质，但它也会把这些杂质“吸收”到了发动机箱里，也会导致发动机的损耗。乙醇汽油的几大缺点说大不大，说小不小，却足以让不少车主望而却步。

另一方面，乙醇汽油还和我们吃的食物一样，具有一定的“保质期”，大概15-25天左右，如果车主在短期内不使用车的话，酒精就很容易挥发到空气中，造成动力不足，这对很多车主来说也是很“鸡肋”的。

有了上面种种原因，德国的很多车主包括国内的部分车主就不喜欢用乙醇汽油，德国车主甚至为此“抗议”，这也成为德国禁止使用乙醇汽油的理由之一。

但让德国彻底禁止的理由却不是这个，而是因为资本。主要是乙醇汽油的上市会影响石油产业，长而久之，石油产业就赚不到钱，赚不到钱当然会想办法将乙醇汽油拉下水。

其中出力最大的是德国蒂森克虏伯石油集团。

据称，乙醇汽油直接使其年营收下降6个百分点。以石油产业为生的蒂森克虏伯能容忍这样的“屈辱”吗？当然不可能，所以他们想方设法和内阁建立联络，促使德国禁止使用乙醇汽油。

在蒂森克虏伯方面来看，他们可能只认为在禁止乙醇汽油的政策上只是做了推波助澜的作用吧，可能还有一部分车主会欣赏他们的“帮助”呢。

那么德国会毫不留情的禁止乙醇汽油，但中国为什么还要极力推行呢？

其实在过去我国就已经在自主研发乙醇汽油了，大概是从1927年抗战时期开始的，也就是在新中国成立前，老一辈们就已经在研究乙醇汽油了，不过那时候它可不叫乙醇汽油，它被称为“亚可林油”。

那时中国的汽车燃料都是用酒精制成的。只是那时候普通人家买不起汽车，一般使用汽车的都是军部或有权势的家庭，为了供给他们足够的乙醇汽油，就有了南阳酒精厂作为生产线生产研发乙醇汽油。

而美国也是如此，当时美国由于产出大量的玉米，又因不想浪费玉米，所以和中国一起成为当时引领酒精燃料的两个国家。

不过在上世纪70年代，由于石油被大量挖掘，国内也关闭了不少家酒精厂，改用石油。只是从2003年开始，国家还是推行乙醇汽油的使用，主要推行的城市有河南等地区。

另外，根据2010年的数据统计，中国乙醇汽油的消费量是全国汽油消费量的20%，占比还是蛮大的。

不过值得注意的是，从今年开始，我国也将全面上线国六B汽油。国六B和乙醇汽油不同，它可以长时间的储存，且由于它拥有很低的烯烃含量，和会伤害发动机的乙醇汽油相比，它对发动机的危害更小。

未来升级国六B汽油后，也会出现国六B纯汽油和国六B乙醇汽油两类。

油车和电车的区别

电车的出现很大方面影响了油车的销售，在近两年尤其明显。那么未来有没有可能电车会全面取代油车呢？

电车首先在燃油成本上就“秒杀”了油车，这是能打动很多车主的主要痛点之一，而且电车充电也比较方便，驾驶的使用体验也比油车要更轻巧，所以电车的销售能力要比油车好，很多人也会优先选择电车。

只是目前电车的续航能力还是有待提升的，毕竟在动力方面，它还会受气温影响，冬天续航能力相对会差一些，而油车在出发前只需要热一热车就行，并不会对续航造成什么影响。

那么未来电车会取代油车吗？

有部分观点认为会，因为电车比油车的使用成本低，且燃油成本也更低，综合考量电车有很多优点。

但也有不少人认为不会被取代，主要原因在于油车比电车更保值，而且续航能力在短期内还是无法满足大部分人的需求。

目前购买电车的人大部分只会在城内使用，如果长途开车就不会选择电车，且很多老小区没有安装充电桩的条件，这也致使很多人即使买了电车，最头疼的也是充电问题，因此他们认为至少短期内油车还是比电车更值的。

至于在遥远的未来会不会电车霸占汽车市场，或许是迟早的事，但就目前根据实际情况而言，油车还是比电车更受欢迎的。