在我国被淘汰的卧铺大巴车，为何在越南能混的“风生水起”？

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不知道大家有没有坐过长途双层卧铺大巴车，这种车分上下两层，可以睡觉，容纳的人很多，双层卧铺大巴车曾经在1990年代到二十一世纪初期风靡一时，由于它坐累了可以躺下休息，并且票价相对较低，比火车票好买，所以当时很多人长途旅行或者打工人返乡返工都会选择卧铺大巴车，尤其是春节放假的时候，车里总是坐的满满当当的。

从改革开放以来，中国经济开始迅猛发展，商品开始全国流通的同时，农民工和打工者也开始去发展好的地区寻求机会，不过那时候的交通还不太便利，道路不便，而且没有现在这么快的长途客运车或者好买的火车卧铺票，再加上一般坐车的人行李都比较多，坐车又时间久，人太累，所以双层卧铺车出现了，满足了许多人出行的需要。

1989年开始，我们就生产出了卧铺大巴车投入使用，此后十年时间，卧铺大巴车一直很畅销。

不过现在，我们基本上看不到这种双层卧铺车了，就仿佛它从来都没有出现过一样，那么为什么卧铺大巴车被淘汰不再使用了呢？

为何中国的卧铺大巴车被逐渐淘汰不再使用？

这主要是考虑到安全隐患的问题，双层卧铺巴士的设计使得它的重心比较高，行驶时容易发生侧翻事故，由于车身高度较高，车上的乘客和行李也会影响车辆的重心，当遇到弯道、坡路、坑洼等情况时，车辆的稳定性会受到影响，更容易发生侧翻事故。

疲劳驾驶也是一个危险因素，双层卧铺车的司机开车一开就是十多个小时，在长时间的驾驶过程中，会面临很多压力，例如需要高度集中注意力，适应不同的道路条件和天气状况，处理紧急情况，维持车辆的稳定性和安全等等。这些都会导致司机的疲劳驾驶，这是一种非常危险的现象，会导致交通事故的发生，危及车上乘客和其他道路使用者的生命安全。

双层卧铺巴士容易一些交通设施发生碰撞事故。在一些城市，尤其是老城区，路面的交通设施比较复杂，天桥、过街天桥等设施也比较多，这就增加了双层卧铺巴士发生碰撞事故的风险。一旦发生碰撞，由于车身高度较高，车上的乘客和行李也会受到更严重的影响，并且双层大巴车没有配备安全带，这增加了人员伤亡的风险。

除此之外，卧铺车的消防安全隐患重重，车站基本上不会排查每名乘客是否携带易燃易爆物品，并且卧铺车的每一张床的间隔很近，基本上是人挨着人，这就导致一旦起火，人们很难从层层叠叠的被子和行李中脱身，被褥又是易燃物，那么就火势会迅速蔓延，减少了逃生机会，2011年就有过一次事故，双层卧铺车和一辆装满甲醇的罐车相撞，导致车内36人死亡。

2011年，公安部统计的数据显示我国卧铺车辆占客车比例为百分之一，但是事故发生死亡人数却占了百分之十。

2013年有一则新闻报道显示，一辆从湖北恩施开往广州的双层卧铺车在经过大桥时突然冲破了护栏，坠落在桥下，当时死亡人数为十四人，全部是外出务工人员。

所以说为了减少此类悲剧的发生，我们国家停止了卧铺车辆的生产和销售。

而后，随着拥有更先进、更专业技术设备的高铁出现，卧铺大巴车也不再被大众需要。

高铁管控更加严格，比如对于高铁的信号设备和司机的培训等方面都要求十分严格。同时，高铁列车的车体结构牢固，十分安全。

并且高铁内部的环境整洁、明亮，座椅舒适柔软，行李架、开关等设置都更加人性化，空气净化等方面设备也都非常好。

所以现在大家出行往往选择更加舒适的高铁去往较远的地方，近些年，卧铺车也正式从我们的视野中消失了。

不过虽然卧铺车在中国已经过气，但是它在越南却依然能够风生水起，这是怎么回事？

卧铺大巴车为什么在越南能够长久不衰？

越南的交通运输体系相对于一些先进国家还存在不少问题与瓶颈，其中，铁路运输就是其中一个较为突出的问题。在越南，铁路运输方面的发展非常缓慢。

这其中一个原因是越南的经济基础相对薄弱，国家财政在交通建设方面投入有限，其次也是由于越南地势复杂，山区和河流众多，这给交通基础设施的建设带来了很大的困难。

除此之外，越南的交通建设技术水平相对落后，缺乏高端技术的支持。许多发达国家在交通建设方面拥有先进的技术和设备，能够更快、更有效地进行建设。而越南的技术水平相对较低，尤其是在高速公路和高铁等领域，缺乏先进的技术和设备，使得交通建设的效率受到限制。

在中国随处可见的高速公路和铁路，在越南确实建设的却没有那么完善，高铁两个小时可以到的地方，也许大巴车要行驶一晚上才能到达，不过卧铺大巴车因为可以躺着休息，也就可以一边睡一边赶路，而且没有行李限制，票价友好，所以它成了越南本地必要的交通工具。

由于白天道路交通复杂，为了安全考虑，大部分的卧铺大巴车会在夜晚通车，大巴车在夜间的行驶速度更快，甚至可以比白天的速度快将近一倍。

上车前，乘客需要在车外把自己的鞋子脱下放入包里，换上工作人员准备好的拖鞋，如果是普通的卧铺大巴，那么进入车内可以看到每一排大概有三张上下铺的床，车内可以容纳大约四十人左右。

车内空间狭小很难走动，你可以看到床铺并不是整张平放的，而是半躺式的，半躺床的靠背可以将两个位置完全隔开。

每一张床铺都有独立的窗帘、充电插座，每隔一段时间，司机会把车停在休息区，等待乘客吃饭或者买东西、上厕所。

虽然卧铺车的争议比较大，不过这也没影响它在越南的受欢迎程度。有很多国外来旅游的游客对这种交通方式很好奇，所以体验的人很多，乘坐卧铺车的外国旅客甚至要比越南本土人还要多。

除了普通的卧铺大巴车外，还有一种豪华卧铺大巴车，区别就在于，豪华大巴车每个隔间都有布帘可以和其他人隔开，铺位上有独立的电视和充电口，座位的设计也并不是满满当当，而是排两排，这样的话可以更方便乘客的出入。

所以这样来看，卧铺大巴车之所以在越南受欢迎也能说得通，一个是相较于飞机、火车等交通方式，卧铺大巴车的票价较为便宜。

再有一个就是长途旅途中能够接受的舒适度，越南的许多卧铺大巴车都配备有空调、枕头、毯子等设施，乘客可以休息和睡觉。此外，一些大巴车还提供饮料和小吃。

从便利性来说，越南的卧铺大巴车通常在市中心的汽车站或旅游中心发车，并且停靠站点也多，对于那些想要探索越南的旅游者来说，卧铺大巴车是一个很好的选择。在旅途中，乘客可以欣赏美丽的风景和风土人情，这也是一种独特的旅游体验。

虽然说对于老百姓而言这种卧铺车是很好的选择，不过最大的卫生和安全问题还是需要重视，大巴车在行驶过程中为了保护乘客安全不会通风，虽然有空调，但是密闭的拥挤条件下更容易滋生细菌病毒，尤其是大巴车中的床位并不是经常消毒，车内很容易弥漫细菌和难闻的气味。

由于车厢空间相对较小，并且有很多人在车内活动，所以空气流通性差，新鲜空气不易进入车厢，二氧化碳等废气也不易排出。这样会导致车内空气污浊、闷热，容易引起乘客头晕、恶心等不适感。同时，如果发生突发事件，如车辆起火或者泄漏有害气体，乘客的生命安全也会受到威胁。

其次，并排的床铺设计让汽车在转弯的过程中很容易翻倒，增加了危险性。

有的卧铺车会在最里面配备一个卫生间，但是厕所的气味往往很大，有的车辆也会因为卫生问题不予开放，所以一般是会停在附近休息区来解决乘客上厕所的问题，这样也很影响乘客的舒适度。

由于车厢空间有限，加上运输人员的数量较多，车内垃圾、异味等问题可能会比较突出。

如果这些问题也都能一一解决，给人们提供更安全可靠舒适的旅途环境，那么出行将不再是煎熬，而是一种享受了。

总的来说，卧铺大巴车在越南受欢迎还是因为越南本身的经济和建设，当然，未来也许会有更加安全、快捷便利的交通工具可以替代卧铺大巴车，满足人们出行的需求。

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