现在市面上绝大多数车辆的启动电池依然采用的是传统铅酸电池——一种采用二氧化铅和金属铅作为电极材料的电池。众所周知，铅酸电池的使用寿命很短，完整充放电平均350次就要报废。因为每次放电过程都会形成不同程度的极板硫化，尤其是在冬季时出现多层晶体，其中有相当部分是不能在充电过程中被还原的。所以，只要发现车辆难启动情况，请及时更换蓄电池，尤其是冬季。在整个车辆使用周期内，传统的铅酸电池通常需要每三年更换一次，每次更换的成本约为400元-600元。如果遇到不能启动，需要搭电或者拖车，费用就会更高。
基于用户对铅酸电池的糟糕体验经历，比亚迪是看在眼里，动在手里。从2009年起，比亚迪就开始研发12V磷酸铁锂电池系统。别小看这么一个小小的电池，它可是推动了汽车行业无铅化的一场变革。磷酸铁锂启动电池是一种采用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，避免了传统铅酸电池长久不用易坏、寿命短定期要更换、有趴窝风险需要搭电或救援等缺点。它具有更高的能量密度、更长的寿命和更快的充电速度。同时，磷酸铁锂启动电池还具有较好的耐高温性能和安全性，能够在高温环境下正常工作，不易发生燃烧或爆炸等安全事故。
对于比亚迪混动车型来说，搭载的磷酸铁锂启动电池不仅可以进行深度放电，而且在电量不足时可以从动力电池获取电能。此外，该电池还具备一键唤醒功能，可以避免车辆无法启动的尴尬情况。比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可以实时监测电池状态并进行动态管理。当启动电池电量较低时，动力电池可以为其充电，避免电量不足的问题。在电池管理系统的有效监控下，车辆可以长时间停放而不会出现电量损耗。
从电池体型上来说，铅酸电池个体都比较大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。另外，磷酸铁锂启动电池的能量密度也比传统铅酸电池高。这意味着在相同体积和重量的情况下，磷酸铁锂启动电池可以存储更多的能量。这使得它在需要高能量的应用场景下具有更大的优势。
在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多。历经十余年研发，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”。
在推崇可持续发展的当下，废旧的铅酸电池因含铅及铅酸液等物质，可能导致大气、水体、土壤的严重污染。而比亚迪的磷酸铁锂启动电池实现了无铅化，对环境保护、发展绿色经济意义重大。黄静洁