文丨Autodealer综合
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特斯拉最近当起了汽车行业的“反向卷王”，持续对热门车型涨价。
11月14日，特斯拉中国官网显示，Model 3(配置|询价)及Model Y(配置|询价)后轮驱动版起售价均进行了上调，其中Model 3后轮驱动焕新版涨价1500元，调整后26.14万元起售，Model Y后轮驱动版涨价2500元，调整后起售价为26.64万元。
而就在几天前，Model 3长续航焕新版、Model Y长续航车型还分别涨价了1500元到2500元。此轮售价调整后，Model 3/Y全系车型均出现价格上涨。而涨价的背后是特斯拉的“供不应求”，Model 3/Y的整体提车周期均出现延长。
这一轮特斯拉的涨价并不是“一步到位”，而是分批次进行。
10月27日，Model Y高性能版进行了涨价，售价上调1.4万元。
11月9日，特斯拉Model 3和Model Y长续航版纷纷涨价，前者售价上调1500元，后者售价上涨2500元，和之前不同的是，本次调价之前进行了涨价预告，并不是“突然调价”。
对于特斯拉“挤牙膏式”的涨价，有网友认为这是在塑造“车价一直涨”的紧张感，让消费者尽快下单提车。有分析人士向记者表示，特斯拉凭借较强的品牌影响力与产品实力，拥有了“自主定价权”，让其可以“逆周期调整价格”而不用随大流。
不过在第三季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示特斯拉将努力降低汽车价格，与近期的价格调整策略并不一致。马斯克表示：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”
“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”马斯克补充说。
整体来看，降价虽然是特斯拉的“大方向”，但根据供需关系和成本灵活调整售价是特斯拉的一贯特性。汽车的价格最终能否降低，需要看特斯拉的造车成本能否持续下降。
在第三季度财报电话会议上，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，特斯拉第三季度每辆汽车的原材料成本下降到了3.75万美元（约合人民币27.43亿元），较上一季度下降约2000美元，第三季度的产线升级，将进一步降低特斯拉的单车成本。他强调说，特斯拉在未来几年的发展过程中，将专注于降低成本和投资未来。