关于“大吨小标”车，这些事你一定得知道
“大吨小标”问题
“大吨小标”即重量造假，指大吨位的货车标注小吨位，其实际整备质量远超登记整备质量。极易诱发交通安全事故，对道路、桥梁损伤严重。
“有劲儿、货厢大、装得多、路权优势”，或许这是过去大多数卡友选择蓝牌轻卡的首要需求。但是，自从“大吨小标”问题曝光以来，这些“十吨王”轻卡直接被推到了风口浪尖之上。由于部分产品仍然存在超宽、超重等方面的原因，由此也衍生了诸多上牌难的问题，部分地区甚至合规轻卡也是“一牌难求”。
近期，国务院安委会办公室关于印发《“十四五”全国道路交通安全规划》的通知，对车辆的生产、销售、登记检验和使用等环节进行了重点规划，一旦按照规划内容严格执行，蓝牌轻卡大吨小标问题将会无处藏身。
从源头来看，蓝牌轻卡离不开所谓的制造端，也就是车企。车企在生产蓝牌轻卡时就要做到符合规定，对于已生产出来的不合规产品，要及时完成整改，杜绝从轻卡从源头出来就出现超吨现象。最新发布的《“十四五”全国道路交通安全规划》指出：“严格道路机动车辆生产企业和产品准入管理，完善违规车辆生产企业和产品退出机制。进一步细化完善国产机动车生产企业及产品管理规定，提升企业生产一致性保证能力，健全车辆生产一致性检查制度，加大检查频率，保证车辆生产一致性。”“强化违规车辆、安全隐患车辆的行政监管，充分运用司法手段，严肃追责问责违规生产销售企业，推动消费者协会等公益组织对车辆安全质量等问题开展公益诉讼，倒逼车辆生产销售企业落实安全主体责任。”从文件内容不难看出，严格车辆生产企业和产品的准入，为的是从源头杜绝超载车辆进入市场，通过检查制度完善和司法手段的干预，则能从监督管理和法律手段对车辆生产销售企业进行追责，是解决违规车辆新增的最有效途径。
近期，几个信号凸显了国家治理蓝牌轻卡大吨小标问题的决心。
2021年9月1日起，货车年检中增加“空车称重”这一项目，超重车辆是不能通过年检的。届时该新规实施以后，无疑会对部分蓝牌货车上路造成很大影响。“空车称重”将全程采用仪器检测，这样是为了减少黄牛暗箱操作的概率，也是为了检测的公正合规。此前缺乏监管，导致一类蓝牌货车大吨小标情况非常严重，如今年检新政策即将落实，这类蓝牌货车毫无疑问是通过不了年检。年检不过，也就意味着不能上路，否则被查到将会至少记6分和罚款。
工业和信息化部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车小微型载客汽车生产和登记管理的通知》（以下简称《新规》），以加强轻型货车、小微型载客汽车的生产和登记管理。
2022年3月1日起，生产企业将立即停止生产不符合要求的产品，相关机构也将立即停止接收相关产品合格证信息。《新规》的实施，将从产品源头消除隐患，严格取缔“大吨小标”现象。
那么新规定对于轻卡用户有什么影响呢？首先从《新规》对车辆的主要技术参数要求来看，归纳起来主要涉及以下几个方面内容：
一是轮胎方面：负荷不大于总质量的 1.4 倍，这就限制了今后蓝牌轻卡能支持车辆的最大重量，也等于限制了车辆的最大载重量，从而达到治理超载的目的。
二是发动机方面：柴油发动机排量不大于 2.5升（冷藏车不大于 3.0升）。实际上这就限制了今后蓝牌轻卡的动力，也就限制了车辆的载货能力。
三是货厢方面：内部宽度不大于 2100毫米（自卸式货车不大于1800毫米），限制了今后蓝牌轻卡的载货容积，从而起到限制超载的作用，提高安全性。
四是对轻型货车（不含新能源汽车）载质量利用系数要求方面：限制了今后蓝牌轻卡的额定载重量与空车质量（自重）之比，也就是说鼓励车企改进技术，在载质量一定的情况下，减轻今后蓝牌轻卡的自重，提高车辆的载重效率。
五是对蓝牌仓栅式轻型货车车厢的空间应用率及安全性能提出了更高的要求。
六是对自卸式货车后轮方面的要求：应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000毫米。
这实际上是对蓝牌轻型自卸式货车的承载重量及承载容积都进行了限制，从而限制了蓝牌轻型自卸车的超载能力。
广东、河北、山东、浙江等部分区域对于蓝牌上高速进行超载劝返，罚款扣分等相关处罚。县级单位也在积极响应政策。为进一步加强交通问题顽瘴痼疾集中整治，消除道路安全隐患，衡山县公安局交警大队大力深入推进“大吨小标”货车的隐患排查整治回收工作。8月23日，在交警的见证之下，汽车生产企业以28000元的价格从车主颜某手中将不符合国家参数标准的“大吨小标”轻型货车回收，并按规定由汽车回收公司拖走进行报废处理，坚决杜绝违规车辆再上路。目前，交警大队已配合汽车生产企业及相关车主，成功将县区内的“大吨小标”轻型货车进行了补偿回收，并做好隐患车辆的报废有关工作。
同时，《“十四五”全国道路交通安全规划》中指出，开展违规车辆专项治理：加强车辆生产、销售、登记检验和使用等环节的一致性监督检查和动态监管，联合开展车辆超载超限运输、非法改装专项整治行动，依法严肃追究相关违法违规企业和人员法律责任。在《规划》中明确提到严厉打击转型货车“大吨小标”等违法违规行为。
政策层层推进，监管日渐趋严，足以证明在接下来的日子里只有合规产品、合法运营才是蓝牌轻卡的唯一发展路径。