MPV的安全性比较差，有破解之法吗？
文｜七号-宋
MPV因为能坐下超过5人且舒适性高，一直被多孩家庭或者商务领域关注。但据中汽数据有限公司数据统计：MPV的事故致死率高于轿车与SUV的总和。
这看起来是无解的事，因为大部分MPV第三排距离后尾门很近，布局短板是天生硬伤。
先天硬伤不代表后天不能解决
工业技术的发展总能带给我们新的解决办法，汽车安全如果因为有先天短板就不发展了，恐怕我们现在还在像19世纪初那样使用木质结构车身。
想要提升MPV安全性，以下办法就能有很大帮助。
（1）更大的车身尺寸
车身尺寸大，意味着能预留更多后备厢空间，溃缩吸能也会更多。
其实MPV的车身尺寸并没有我们想象中大。很多MPV采用了前后短悬设计，以提升车内空间，真看车长时，你会发现它与同平台的轿车/SUV比也长不了多少。
以某行业内热门MPV车型为例，它与同平台的轿车/SUV尺寸对比如下。它甚至在更短的车长情况下，获得了更长的轴距。
相对而言，如预算允许，选购中大型MPV会更保险。比如车身超过5米，轴距超过3米的中大型MPV，车内空间大，后排的缓冲空间也更多。
（2）增强后地板+后车身的强度及结构
受到车型定位原因，我们不能指责MPV没有把自己做得足够大。既然不能通过空间提升安全，那就需要提升材料强度和结构强度。
当然，如果既能有大尺寸又能有材料/结构提升肯定是最好。比如极氪009采用了一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。
岚图梦想家整车高强钢占比70%，热成型钢占比达23.6%。并通过车身结构优化、新型复合材料运用、制造工艺提升等，打造了超高强笼式座舱骨架。
当然了，这些思路都听腻了，好像也没啥特别之处。
其实这些还只是第一步。
第一步考虑的是最好不变形。第二步则考虑的是，如果变形，最好也是朝着有利于不伤害乘员的方向变形。
这个问题，我们可以借鉴B柱结构优化的思路。
其实B柱也不是全身上下都钢筋铁骨，满足一定抗弯刚度和有较好变形模式的B柱结构可以有效地减少B柱腰线位置的侵入速度和侵入位移，避免对乘员主要躯干造成伤害。
比如下图是某款车型B柱设计图，B柱采用热成形且屈服强度达到1500MPa的超高强钢为B柱加强板，并优化B柱加强板腰线立置截面和内焊U型板及下部位置开减弱孔的方式，实现了碰撞“L”型变形。这解决了B柱中部位置侵入变形过大的问题。
此番下来，即便发生严重碰撞，侵入的区域也不会直接伤害人体的躯干区域。
MPV也是同理，比如极氪009的一体式压铸后端铝车身，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。
尾部的五层防护也是梦想家的杀手锏，首先采用超高强度防撞梁和吸能盒，在碰撞发生时由它们主要吸收碰撞能量，减少车辆其余部分的损坏。
同时，激光拼焊热成型后纵梁的后段在严重碰撞时，也会发生完全溃缩变形吸能，全铝合金的后副车架采用两级断裂吸能设计，释放空间参与吸能。
关于MPV安全
这两个问题也越来越重要
以上是从最重要的车身安全去看一款车的设计，除了这些之外，以下这两点大家也要关注起来。
（1）避免滑轨脱落，最好还能有后风窗安全气囊
MPV的一大特点是有滑轨，比如某品牌就是采用了二三排共轨设计，滑轨长达1845mm，这样做的好处是能灵活调整距离。
不过滑轨的一大问题是如果遭遇猛烈撞击，座椅有可能滑动甚至脱落。解决这个问题，重点就是要看各家有没有充分对滑轨的承受撞击力有针对性考量。比如固定螺栓稳固或者座椅滑轨的焊接有没有很牢固。
这可不是空穴来风，比如某车型在C-NCAP测试中就发生过滑轨安全问题，在强大的碰撞动能下，主驾驶座椅出现了偏移，以肉眼可见的角度向外侧倾斜。
同样是配置维度，有没有安全气囊也是一个隐患。
现在一些MPV的侧气帘没能完全延伸到第三排，只能对前两排乘客进行保护。
为解决这个问题，行业内正在朝着更长的侧气帘努力，比如传祺M8采用了长达3.2米的侧气帘延伸到第三排，并且搭载了行业首创后风窗安全气囊。
追尾事故后，人颈部很容易发生“鞭打效应”，而第三排往往头枕保护不足，有了后风窗气囊，这一问题就能得到解决。
（2）新能源MPV是一大趋势
现阶段，针对追尾碰撞安全性能的研究多集中在低速碰撞中车辆乘员颈部挥鞭伤、碰撞行李箱冲击安全优化、传统燃油汽车和混合动力电动汽车的碰撞结构变形控制、燃油系统完整性保护等方面。
但未来MPV极有可能是新能源的天下。今年7月初数据显示，极氪009超越埃尔法，成为50万以上豪华MPV全品类销冠。
可以预见，未来将涌现一大批新能源车型。比如今年年初，就有沃尔沃要推出豪华纯电MPV的消息传出，前段时间EM90的谍照也已爆出。
我们可以期待下，EM90会给新能源MPV安全带来什么样的新启发。不难猜出，EM90也会采用沃尔沃EX90一样的硼钢覆盖一体式冲压电池包上盖+铝合金框架。另外，沃尔沃XC90的后尾门框没有采用热成型钢，不知道在EM90上会不会出现呢？
总结
2022年全年MPV市场的累计销量为94.3万辆，同比下滑12.6%。虽然总量有下滑，但主因是低价、入门级MPV销量不佳，而高端MPV反倒很坚挺。
如今安全与高端已经深度绑定，燃油MPV除了主打豪华与舒适外，像传祺M8就力推了安全性；新能源MPV更不会忽视这一标签，今天提到的极氪009、岚图梦想家等，也都在不断提升安全技术。相信MPV安全的破解法门已经逐渐被车企掌握，我们是时候开始更新对它们的认知了。