（文/潘昱辰 编辑/娄兵）作为大众汽车、长城汽车等头部整车企业的电池供应商，国轩高科最近却因消费者最关切的电池质量安全问题遭到合作方发难。
据《中国证券报》报道，11月28日，瓯鹏科技前总经理林峰在“吹哨电池安全——国轩锂电池疑似存质量缺陷说明会”上表示，公司采用的国轩高科电芯原材料发生了数十起电池爆燃和自燃事故，造成非常大的损失。
林峰称，2019年瓯鹏科技与国轩高科和国内某知名共享电车公司达成合作，由瓯鹏科技采购国轩高科15Ah圆柱电芯进行电池包组装，并提供给该共享电动单车企业运营。到事故发生前，瓯鹏科技共生产近10万套共享单车电池包，采购国轩高科圆柱电芯超100万只。
然而在该共享单车投入市场仅仅几个月，便发生了数十起电池包自燃和爆炸事件。为此，瓯鹏科技召回了多批次疑似有安全问题的电池包，并根据客户要求进行检测和验证。
林峰称，11月2日，在国轩高科技术及市场人员现场见证下，双方对出现问题的电池包进行技术分析，确认电芯存在漏液、腐蚀和防爆阀失效等多项质量问题，国轩方面人员承诺尽快对问题进行分析和解决。但在不久后的11月11日，按照发货标准包装完毕存放于工厂发货区的成品电池包突然发生自燃爆炸，引起大火。
根据林峰出示的一份来自上海机动车检测认证技术研究中心的试验报告，国轩高科的一份电池样品在热失控试验过程中曾发生起火、爆炸。
另据《中国证券报》报道，就在这场缺陷说明会上，两名自称代表国轩高科的女性突然出现，称瓯鹏拖欠国轩高科货款，并与现场工作人员发生冲突。
针对此事件，11月29日上午，国轩高科发布《关于我司与瓯鹏公司相关纠纷的说明》回应称，2019年10月22日，国轩高科与瓯鹏公司、某知名电单车公司（简称H公司）三方签署了采购协议，供应H公司共享单车锂电池包，国轩负责供应电芯，瓯鹏公司负责PACK研发、生产和成品交付及售后服务。
国轩高科表示，在收到瓯鹏反馈的H2系列产品电池包问题后，公司一直积极主动与H公司、瓯鹏保持沟通，寻求解决方案。经过多次测试和验证，瓯鹏向H公司反馈，事故是因电池包保护板问题所致，该保护板由瓯鹏公司向市场自行采购。期间，H公司多次督促瓯鹏对返厂电池进行维修，均无果。
国轩高科表示，公司始终将产品质量及安全视为生命线，出厂产品均符合国际标准和国家安全标准。“针对瓯鹏拖欠货款及恶意诋毁我司产品的行为，我司已向法院提起诉讼。”国轩高科称，截至目前，瓯鹏公司累计拖欠合肥国轩货款2000余万。
启信宝数据显示，此次向国轩高科发难的瓯鹏科技全名安徽瓯鹏动力科技有限公司，2015年8月于安徽合肥注册成立，注册资本达3600万元。林峰曾为其股东兼法定代表人，持股比例达55%。但在2020年12月，林峰不再担任公司法定代表人，且于同年年底退出股东之列。
而成立于2006年的国轩高科是国内头部电池制造商。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2020年，国轩高科在国内动力电池企业装车量方面排名第五，装机量为3.2GWh，市场占有率为5.2%。其中磷酸铁锂电池占公司总装机量的76.5%，市场占有率达到11.7%。
另据国轩高科2020年财报，公司全年营收达67.24亿元，同比增长35.6%；营业利润为1.68亿元，同比增长184.78%。
值得一提的是，国轩高科与大众汽车集团于2020年5月签署股权合作协议，大众汽车以11亿欧元投资，获取国轩高科26%的股份，成为其大股东。今年7月，国轩高科又与大众汽车集团签订战略合作框架协议，共同推动大众汽车萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产。同时国轩高科还与大众中国达成协议，为其常规量产车型开发第一代标准电芯。
就在不久前，国轩高科全资子公司合肥国轩还与长城汽车零部件公司签署采购框架合作协议。双方确定2022年-2025年期间的交付总电量合计不低于10GWh，其中2022年的年度量纲不低于2.5GWh。
但与此同时，国轩高科也曾被曝光一些质量安全事故。就在今年4月，国轩高科位于北京丰台的储能电站曾发生一起起火爆炸事故，导致2名消防员牺牲，一名电站员工遇难，1名消防员受伤，火灾直接财产损失达1660.81万元。北京市应急管理局发布的《丰台区“4.16”较大火灾事故调查报告》指出，有关涉事企业安全主体责任不落实，在建设过程中存在未备案先建设问题；在事发区域多次发生电池组漏液、发热冒烟等问题但未完全排除安全隐患的情况下继续运行；事发南北楼之间室外地下电缆沟两端未进行有效分隔、封堵，未按照场所实际风险制定事故应急处置预案。
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