年终盘点丨2020年新能源汽车将进入中高端发展阶段。
编者注
不平凡的2020年，新能源汽车行业披荆斩棘，实现了销量由下而上的强劲增长。焕然一新的汽车产业，站在滚石上山、翻山越岭的关键关头，向我们展示了从政策驱动向市场驱动双向转型的无限可能。
新能源汽车市场韧性显现销量强劲V型复苏
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2020年，新能源汽车市场在上半年明显表现突出。
上半场开局艰难。本已陷入衰退的汽车行业成为受疫情冲击的重灾区，生产和销售陷入停滞。全球10大零部件供应商约40%的生产工厂和研发中心位于新型慢性肺炎疫情爆发地区，这迫使一些汽车制造商推迟复工或停产。整车厂家春节后续工率一度仅为4.4%。
龙头企业的日子尤其艰难。比亚迪1-5月累计销量46512辆，同比下降60.94%；北汽新能源1-5月累计销量11692辆，同比下降70.09%。造车新势力遭受重创：耀明汽车宣布出售车型平台等核心技术，全员待命；法院查封江苏赛林工厂、办公楼；拜腾汽车也暂停了在中国大陆的业务运营。短短几个月，多家车企纷纷倒闭。
产销量连续几个月“断崖式”下滑、车展取消、新车型延期……这几乎成为新能源汽车行业最困难的一年。
然而，我国汽车市场作为全球最大的新能源汽车市场，却表现出了很强的适应能力。7月份这一不利局面得到彻底扭转。随着国内经济状况不断向好，购车需求得到彻底释放。下半年，新能源汽车单月产销量屡创新高，截至11月上旬共销售汽车110.9万辆，同比增长3.9%。中国汽车工业协会预计，全年新能源汽车产销量可达130万辆，有望超过去年。
他们之间积累了很多好的经验。产业链上的企业正在乘势而上，发挥自身优势，寻找新的突破口。一些车企加快发展“整车”；经销商及时更新营销思路，加速拓展线上业务；充电运营商推出安全消毒、充电红包、免服务费等措施，保障出行安全。
实践证明，我国新能源汽车产业经受住了考验，不仅在销量上带来了惊喜，而且市场格局也发生了显着变化：一方面，新能源个人消费占比提升今年以来车辆有所增加。之前的20%到近70%；另一方面，在无限制的城市，购买比例达到了60%。消费者对新能源汽车的态度明显改善，营销步伐更加加快。
一揽子政策精心引导产业体系更加完善
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《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》《智能汽车创新发展战略》将于2020年发布。这三个文件从不同角度推动新能源汽车、智能交通和智慧城市协同发展，指明了我国新能源汽车产业的发展方向。我国新能源汽车已开始从初级发展阶段迈向中高级阶段，更加注重与产业链相关产业的跨界融合，充分挖掘未来汽车的潜力。为社会造福，为我国从汽车大国建设汽车强国。强力支持。
2020年，一方面国家将出台鼓励汽车消费、稳定汽车市场的政策，改善消费环境，激发消费潜力；
3月31日召开的国务院常务会议决定，将原定于今年年底生效的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税优惠政策延长两年。公司有机会恢复和巩固其成就。缓冲期内，行业士气大幅提升。
国家层面大力推动，地方政府也积极响应。出台了近90个放宽限购、购车补贴、鼓励贸易等文件，有效增加了新能源汽车消费。
其中，挖掘土地市场成为亮点。7月15日，三部委联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，涉及24家车企、61款车型。车型累计销量突破18万辆，成为车市复苏的重要力量。
同时，今年的激励政策更加多元、细化，并从购买端转向使用端。新能源汽车充电桩被纳入“新基建”，吸引了国家电网、南方电网等实力企业积极布局；换电模式的车辆将不再享受“新能源汽车补贴，直至价格低于30万元”。限制已在《政府工作报告》中说明并写入；燃料电池汽车决定“以激励代补贴”，从源头上避免对补贴的依赖。政策对一条技术路径的判断将逐渐转向市场是否认可。
行业重组加剧，细分市场活力显现
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2020年，新能源车企将带来“多欢乐、少悲伤”的舞台。北汽、吉利等老牌车企销量增速缓慢；力帆、观致、海马汽车等经营举步维艰；年底，长江汽车、众泰新能源相继宣告破产；赖特、小鹏、理想、威马脱颖而出，国内造车新势力“四巨头格局”正在形成。
在开拓细分市场方面，新能源车企无疑将在2020年争取一个漂亮的“胜利”。
其中，微型电动汽车的表现最为抢眼。上汽通用五菱宏光MINIEV成为名副其实的“黑马”：主打短途代步需求，售价28800-38800元，月销量连续夺冠；其独特的营销策略也值得“玩味”：欧拉“猫系列”目标群体聚焦萌宠圈、玩具圈和旅游圈，成为今年新车营销趋势的典型案例之一。中高档车型也不甘落后。蔚来汽车创新推出BaaS电池租赁服务，用户无需购买电池即可买车；国产特斯拉凭借品牌效应和多次降价，重塑销量和市值“神话”：前11个月，Model3在华累计销量超过11万辆，市值超6000亿美元，这是丰田、大众、通用、福特和本田等九家传统汽车制造商的市值总和。
优异的市场表现让新能源车龙头企业普遍看好。2020年，蔚来汽车月销量突破5000辆，跨越“生死线”。小鹏汽车、理想汽车成功上市，与蔚来汽车一起齐聚美股。市值一路飙升，超越了很多传统汽车巨头。尽管目前这些新造车企业的产量、销售收入和盈利能力仍不及传统巨头车企的几分之一，但这些新的领先车企备受资本市场青睐，客观上“激发”了汽车革命。
今年我们也看到了更多的新人。滴滴与比亚迪联手推出纯电动D1车型；阿里巴巴与上汽集团宣布，将共同打造智己汽车。跨界力量蜂拥而至，新能源汽车市场竞争日趋激烈。缺技术、缺资金、缺乏品牌实力，加速车企清算，倒逼车企向品质发展。
未来基础技术和产业发展可期频频突破
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当我们谈论未来时，未来已经来了。智能电网和自动驾驶正在成为新能源汽车企业的必争之地。
2020年自动驾驶蓬勃发展，企业融资消息不断。尽管自动驾驶技术的稳定性和安全性显着提升，但其在消费者中的接受度也在稳步提升，并已达到商业化和量产的节点。目前全国已有30多个智能电网示范区，其中上海、重庆、无锡、武汉、广州、长沙、成都10个国家级示范区。测试场景也从单一道路测试环境转变为多种应用场景、多种测试环境，从建设示范点、示范区转变为建设完整的城市规模车联网试验区。
2020年，自动驾驶企业将聚焦商业化。在广州的指定道路上，允许在车内没有安全员的情况下进行自动驾驶测试。长沙、北京也相继发布了完全无人驾驶道路试验的原则和规定。北京自动驾驶出租车服务向公众开放。
与此同时，针对汽车智能化的趋势，车企正在加大研发力度。福特中国宣布将在湖南长沙智能网联汽车开放测试路开展基于C-V2X技术的车路合作；长安汽车、广汽新能源等车企相继公布L4级自动驾驶车型量产时间；未来两三年内，将会有大量的无线充电型号上市……
动力电池领域掀起了一场技术战。比亚迪推出刀片电池，大幅提升电池模组生产效率和整体性能；蜂巢能源率先发布无钴电池和凝胶状电解质的“果冻电池”；特斯拉发布“4680”无极电池，预计2019年实现大规模量产；宁德时报称，其已开发出一种“不会着火，只冒烟”的电池。
“只有创新者进步，只有创新者强大，只有创新者获胜。”我国新能源汽车在巨大压力下经过十多年的快速发展，激发出了惊人的活力。展望未来，我们完全有理由相信新能源汽车产业会变得更快更好。