在自主品牌中，凭借国际化的造型设计，上汽旗下的荣威品牌，获得不少消费者的认可。旗下的荣威RX5(配置|询价)，更是被称为第一款互联网汽车，有着不俗的市场表现。为了满足更多新能源用户的需求，11月8日，荣威推出了全新的轿车-荣威D7(配置|询价)。那么，荣威的这款新能源产品，有何独特之处？
新车轴距达到2810mm
首先来看看新车的产品定位，笔者从官方获悉，这款荣威D7插电(配置|询价)混动版本的长度达到4890mm，从数据看，尺寸较大，与比亚迪的海豹相仿，处于一个细分市场。而纯电的荣威D7，相比插电混动车型，车身高度则会稍低一些。
轴距方面，新车为2810mm，当笔者坐进后排的时候就发现，其空间表现较为宽敞，对于很多家庭用户，充裕的乘坐空间，相信会比较受用，进而容易收获到消费者的喜爱。
在设计方面，一直都是荣威的品牌的优势。而此次上市的荣威D7，根据动力系统的不同，提供了两种前脸设计。
其中，phev版本的荣威D7，车头部分，看上去更为稳重大气一些。而荣威D7的纯电版本，前脸设计则更为个性，采用了分体式的大灯，其中，细长条形状的LED灯条，给人营造出一定的前卫感。
来到荣威D7的车身侧面，笔者发现，纯电和phev版本的车型，其侧面设计几乎相同。接近4.9米的车身长度，令侧面看上去较为修长。
转身来到尾部，可以看到，荣威D7车尾的细节也是比较精致的。
动力方面，新车提供纯电和phev版本
毫无疑问，现在的消费者，可谓非常挑剔。不仅要求新车的价格尽量实惠，还希望能够提供高效的动力系统。
此次上市的荣威D7，为了最大化满足不同需求的消费者，提供了两种不同的动力系统。分别是插电式混动和纯电版本。
其中，插电混动版本的荣威D7，笔者个人觉得，参照目前的消费趋势看，相信将会成为荣威未来的销量主力。
官方表示，新车搭载的插电混动系统，有着高效的性能表现。
其中，荣威D7的发动机部分，笔者了解到，采用的是1.5L混动专用发动机，为上汽自主研发，最大热效率高达43%，技术较为先进。在同排量发动机中，表现处于领先水准。
而P3电机部分，功率也是比较大的，达到了150千瓦，可以为新车提供强劲的加速性能，
而在纯电续航方面，得益于荣威D7搭载了较大容量的电池包，因此，新车可以实现较长的纯电行驶里程表现，据悉，达到了125公里。
笔者了解到，若是在满油满电的工况下，这款新车的最大综合续航里程可达1400公里。对于很多喜欢长途旅行的消费者，相信会比较受用，因为无需担心沿途补能的焦虑。
插电混动版本的荣威D7，百公里亏电油耗为4.3L
对于插电混动车，相信有部分消费者，会担心在车辆亏电的情况下，会不会油耗较高。而此次上市的荣威D7，据官方公布的数据显示，在亏电工况下，百公里油耗为4.3L。在同级别插电混动车中，处于一流的水准。即便是用户没有便利的充电条件，也完全可以将荣威D7，当成一辆纯燃油车来使用。
荣威D7纯电版本，最高续航达到610公里
对于一些电动车爱好者，此次上市的荣威D7纯电版本，也是一款值得关注的车型。据官方公布的数据显示，新车采用了一台最大功率为155千瓦的电动机，虽然从数据看，并不算特别高，但是，零百加速仅6.5秒。对于大部分消费者来说，这个加速性能，也是完全够用的。
而在用户很关心的续航方面，得益于搭载了宁德时代的高密度电池，荣威D7纯电的高配版本，在cltc工况下，最高续航达到610公里。而低配的荣威D7纯电车型，在cltc工况下，最高续航则为510公里。两种不同续航版本的车型，可以满足不同用户的需求。
汽车投诉网：对于当下的荣威品牌来说，实在太需要一款重磅车型，来改变目前的销售态势。而此次上市的荣威D7家族，从纯电和phev版本车型的产品实力看，让人眼前一亮。尤其是phev版本的车型，搭载了上汽自主研发的电混系统，在关键的亏电工况油耗、加速性能和纯电续航方面，都有不少亮点。结合12万出头一些的起售价格看，在同级别中，荣威D7展现出了较强的竞争优势。让我们拭目以待，这款车型会取得怎样的销量表现吧。