在新能源时代，大家对于电池一定不会陌生。然而燃油车的电池却往往被人忽略，它就是蓄电池。其中，铅酸蓄电池使用最多，并且普遍被作为启动电池。而之所以被普遍使用并不是因为它有多好，只是因为它更便宜。
盘点一下铅酸电池的缺点，大致有以下几点：
一、 寿命短：很多新车开了2-3年后，铅酸电池就容易出问题，而更换一次蓄电池的价格在400-600左右。当然，花钱不算什么，最怕的是在外地人少的地方出问题，那真的让人头疼。
二、 易亏电：并非所有车主的用车频率都高，对于那些用车频率低的车主来说就要特别在意亏电问题了，关键是搭电很麻烦。
三、 体积和重量大：一般铅酸蓄电池的的个体非常大，因此会占用发动机舱，并限制车内布局。此外，较重的重量也在无形中增加了整车的油耗。
四、 污染环境：顾名思义，铅是铅酸电池的重要原料，它属于重金属，一旦泄露，会对土壤、空气和水源造成严重破坏。
在此背景下，大部分品牌依旧使用铅酸蓄电池，不过有个品牌是例外，它就是比亚迪。对于这样一个大家没有关注到的地方，比亚迪却愿意花钱，最终历经十年研发，最终让无铅化的磷酸铁锂电池与我们见面。你可别以为这块电池比铅酸电池便宜，实际上它要更贵，并且也都完美的解决了铅酸电池的缺点。
首先，磷酸铁锂启动电池寿命长，可以达3000次以上循环次数，这基本上和整车同寿命，所以可以终身不用更换。
其次，长期不用也不用担心亏电，这就不得不提比亚迪为启动电池配备的BMS电池管理系统了，它可以实现实时检测电池指标并进行动态管理。所以即便不怎么开车的小伙伴，车子放久了也不用担心。
再次，磷酸铁锂启动电池更小、更节能，由于磷酸铁锂启动电池有着更高的能量密度，因此具有轻量化和小型化的优点，这也有利于设计师布局以及进一步降低整车能耗。
最后，绿色环保，对环境友好。目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减2万余吨。
写在最后
国家发展新能源车的目的，可以分为战略需要、环境保护、产业升级、创新驱动以及市场需求等多个维度去考量，而比亚迪作为新能源汽车领导者，推动整车实现无铅化，往小了说提升了用户的使用体验，往大了说是减少环境污染，更是与国家意志相契合。相信在比亚迪的带领下，会有更多车企跟上，并推动整个行业技术的进步。