“家轿王”轩逸，不用充电的电驱车，超混电驱轩耐用、更省油
轩逸在国内也算是口碑不错的合资汽车品牌，系列车型进入中国市场也有17年之久，多年来更是得到不少家庭的认可，根据乘联会公布的销量数据，2020-2022年轩逸连续三年获得国内狭义乘用车市场轿车零售销量年度冠军。今年3月份轩逸又上市了5款超混车型，上市以来更是受到不少车友关注，下面小编就和大家一起聊聊该车的具体表现如何。
超混轩逸搭载了第二代e-POWER技术，它具有全时电驱、高效发电、闪充闪放，三大技术优势。该套动力系统的内燃机不参与驱动车辆行驶，仅带动发电机发电，为电动机供电，为电池充电，这也保证了发动机一直处于最佳工况，从而也提升了燃油经济性。配置的电池为功率型锂电池，不需要充电，充放电倍率比较强，可实现闪充闪放。其实也是一个增程动力系统，但又不同于传统意义上的增程汽车。
简单来说该车是100%纯电驱动，试驾后感觉完全就是纯电汽车的驾驶质感，总体感受可以用4个字来概括：快、顺、静、省。
快：超混轩逸全系标配136马力电动机，电动机总功率100kW、峰值扭矩300N·m，电动机的动力输出表现相当于1.5T的燃油车型的动力表现，在踩下踏板的那一刻，能感受到纯电汽车的动力响应速度。我们试驾超混轩逸的百公里加速时间在八秒多，放在A级家轿汽车市场来说，其实还是蛮不错的成绩。
顺：加速无顿挫感，0挡位设计，动力输出线性且直接，在起步、加速、踩油门急加速、减速等等驾驶场景下都不会有燃油车型换挡的顿挫感。
静：由于内燃机不直接参与驱动，该车驾驶起来的静谧性还是比较不错的，在高速巡航时，发动机的震动也比较细微。风噪、胎噪也处于十几万级别家轿车的主流水平。
省：该车的百公里油耗4.13L，一箱油可以跑1000公里，在100%电驱动的车型中恐怕也只有超混电驱轩逸可以做到了，关键是它还不需要充电，相对于纯电动汽车要依靠充电蓄能的限制，日产超混电驱轩逸的优势也展现无疑，驾驶者无需担心续航和补能问题。
超混轩逸的5款车型底盘悬挂方式相同，前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是纵臂扭转梁式非独立悬挂，是比较常见的基础悬挂形式。底盘调教还是比较不错的，前段阻尼调的稍微强一点，在城市道路低速行驶时还好，但在高速行驶时通过路面的坑洼或者石子之类的还是会有明显颠簸感，中后段的阻尼设计会偏软一些，还在车子整体对地面的抓控力还是蛮好的，在急转弯的形式情况下，车辆不会有明显侧倾。
硬件方面超混轩逸采用超高强钢安全车身，车外配置6个摄像头，全车配置8个超声波雷达，3个毫米波雷达，实时监测前、后方障碍物潜在碰撞风险等等。软件方面搭载NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，像车道偏离预警车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示等等都是支持的。
该车支持ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，配置倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、制动能量回收系统等。展开说下ICC全速域自适应巡航系统，在0-144km/h的全速段范围内智能巡航，能与前车保持适当距离，自动根据前车速度变化完成车速调整、制停及起步，当停车时长高于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复，为驾驶提供便捷。
超混轩逸的内饰设计变化并不大，车内依旧是家族化的设计风格。中控区配置7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，中控屏配置8核处理器，运行内存为6G，存储空间有64G，实现高运算速率，响应更迅速。屏幕分辨率1920*720，屏幕刷新率60Hz，功能上支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电、车联网、支持OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能等功能。
中控屏下方的空调出风口采用的是炮筒造型设计，比较有设计感，炮筒的圆形外圈还配置了氛围灯，点亮后还是蛮有设计感的。
中控台配置了手机无线充电装置，支持15W无线快充，解决驾驶过程中手机充电时需要反复插入数据线的繁琐及安全隐患。
顺着中控台继续往下，可以触摸到滑鼠式电子换档器，造型精致，进退灵巧，展现出了不错的科技感。挡把前方设计了EPB电子驻车制动系统，由电子控制方式实现停车制动的技术，并有 Auto Hold自动驻车功能。
车内配置8扬声器高保真BOSE音响（不过只有最高配车型配置了），通过前排两侧的独立高音扬声器配合整车音响系统，关上车窗聆听车内细腻而真实的音频声音，也是一种极致的舒适享受。
车内的座椅采用的是仿皮材质的，日产“大沙发”的名号可不是徒有虚名的。超混轩逸采用全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，坐垫的内填充物软硬适中，坐上去能感受到舒适的包裹性，靠背贴合度也不错，能对身体起到不错的支持。座椅采用仿皮材质，菱格状的设计在视觉上也有种高级感，不过该车仅主驾驶座椅支持电动调节，座椅功能配置也不算齐全。
车内配置单色氛围灯，车灯亮起为内饰的设计增加了一些仪式感，比较受年轻消费者喜欢。
车内配置BOSE音响，在搭配上车载K歌功能，为驾乘娱乐性加分不少。
方向盘以真皮材质包裹，触感细密，内部做了贴合手掌的凹凸设计，操控感还是比较不错的，方向盘阻尼设计比较合适，指向性也比较精准。
主副驾驶位置均配置了化妆镜，而且是全系标配的，这点还是比较细节的，但是没有配置照明功能。
该车的车身尺寸为长x宽x高4652x1815x1445mm，定位为紧凑型车，空间表现中规中矩，车内配置单天窗，后排也设计了三角窗，车内的视野还是不错的。
后排地台稍微有些隆起，同时乘坐三名乘客的话，中间乘坐者的舒适性肯定会受些影响，好在座椅的舒适性还是蛮高的。在前排调整好座椅位置后，我们以身高173cm的体验者坐进车内后排，腿部还能剩余将近二拳的空间，翘个二郎腿还是没问题的。
行李舱容积546L，基本上能满足一家人出行的储物需求。
四门板位置的储物格的空间可容纳一瓶550ml的矿泉水，除此之外还能再放一些小物件。
副驾驶位置的储物格空间也还不错，放些文件或者证件之类的完全够用。
中央扶手区配置设计了杯架
中央扶手箱采用传统的设计形式，空间还是比较大的。
中、高配车型后排也设计了杯架，为乘坐者提供便捷，
中、高配车型后排设计独立空调出风口，可手动调节风向。
高配车型前排配置3个USB/Type-C接口，后排也配置了1个，为驾乘人员带来便捷。
超混轩逸的外观设计虽然比较简洁，但整体感觉还是比较年轻、时尚的。前脸的V字形格栅内部以镀铬饰条装饰，呈点阵式的布局，整体看上去还是蛮有精致感的。
两侧的车灯与格栅相连，配置流水式LED转向灯，转向灯采用的是厚壁结构设计，视觉观感上更通透、立体感也更足一些，灯带的长度达392mm，车灯点亮时流水效果由内向外，看上去还是比较美观的。大灯配置了延时关闭、高度调节、自适应远近光灯、自动大灯的功能，为驾驶提供了便捷。
车身侧面的设计也是简洁、大气的风格，肩线和前后轮的轮眉线条相连，整体感做的比较好。A/B/C柱均采用熏黑设计，打造出悬浮车顶的效果，为轩逸的外观设计增添了几分时尚感。1.256宽高比车身姿态也营造出了不错的运动感。
中高配车型支持无钥匙进入，和远程启动，科技感还是蛮不错的。
17英寸的轮毂采用峰纹切削式设计，凌厉感比较强，也能看出不错的动感。
车尾部采用分体式尾灯设计，尾灯采用了不规则形状设计，车灯周围做了熏黑处理，使尾灯的轮廓感更强了一些。
整体尾部的设计就偏稳重一些。微微上扬的小鸭尾造型打造出不错的立体感。
尾部底盘位置以一条镀铬饰条贯穿，为尾部增加了一丝精致感，同时和上方线条呼应，看上去也比较有层次感。
说了这么多接下来我来总结下超混电驱轩逸的3大买点：
1、燃油经济性强：两款低配车型的WLTC综合油耗3.96L/100km，3款中高配车型的WLTC综合油耗4.13L/100km。这个油耗水平比国产车型比亚迪的DMi动力系统更低，而且在日产车型中，e-POWER技术在日产车型上的使用程度和匹配度以及成熟度上都是非常值得信赖的。
2、油耗表现：超混轩逸加满油可以跑900公里以上，虽然是纯电驱动车型，但是完全不会有续航里程上的焦虑，更不会出现冬季用车续航大打折扣的问题，当然因为该车的电池为功率性闪充闪放电池，也不需要在节假日出行高峰期排队给车充电，相对普通插混车型、纯电车型或是普通增程车型来说，还是比较有优势的。
3、驾驶质感：得益e-POWER技术的特殊性，该车驾驶起来的平顺性非常不错，100%电驱的动力模式也将该车与普通插混车型动力体验感区别开来，再加上车内日产车标配的大沙发座椅，驾乘感受都会比较舒服。
用车成本分析：油耗方面，超混电驱轩逸的高配车型的WLTC综合油耗4.13L/100km，但这是一种比较理想状态下的油耗，我们就按照百公里油耗5L来计算，小编当地92汽油价格每升7元左右，按照一年行驶两万公里来计算，在油费上的花费为7000元每年，平均到每个月的话是583元左右。其次是保养费用，官方给出6万公里保养总成本预估7969.0元，还是按照一年行驶2万公里计算，一年保养费用大概在2656元左右，平均到每个月的话费用在221元左右。再加上车险花费，按照第三者100万车损险以及不计免赔加上强险，保险费用大约需要3300元，平均到每个月的话就是275元。如果算上一年的停车费用以及高速过路费的话，每月按照300元计算的。以上费用加起来的话我们可以得出每月的总用车成本大概在1379元。
东风日产作为进入中国市场十多年的老大哥，售后服务方面还是比较值得信赖的，像现在汽车新势力如下饺子一般进入市场，有的车买了以后后直接绝版甚者有倒闭风险，售后无门，轩逸不会有这种情况出现。
现贷款购车用户可享0首付起至高2年免息6万额度（仅车身价），或0首付起全额轻松融（包括车身价，购置税和保险）。
现在购买轩逸可享受五年超长双保，含5年或15万公里整车质保、5年8次基础保养。（5年或15万公里以先到为准；5年8次基础保养不含首、二保。）超混电驱 轩逸的电机、逆变器质保条件为8年或12万公里，8年或12万公里以先到为准；锂电池质保条件为10年或20万公里，10年或20万公里以先到为准。
同级别车型中的优势，10多万的紧凑型车其实可选装项也是蛮多的，像比亚迪的DM-i车型、长安的深蓝S7的增程版车型等等。其实每款车都有其各自的优势，比如比亚迪的混动技术车型，能够在市区通勤的短途情况下保持纯电行驶，但在长途馈电行驶时油耗其实还是超混轩逸的更经济一些。长安的深蓝S7在智能化的配置上比较齐全，但在价格上要比超混电驱轩逸高一些，而且普通的增程式新能源车型在动力表现上不及超混电驱轩逸更有优势，毕竟发动机不会介入驱动，在动力平顺性和驾驶静谧效果上轩逸还是比较出众的。
从以上多个角度来看，超混轩逸的实力还是不错的，小编着重介绍的为顶配车型，配置各方面比较齐全，定价也不算高，最近有购车需求的朋友不妨去附近4S店预约试驾体验，相信会有不错的用车体验。但是如果您对智能化用车需求不高，也可以选择次低配车型，定价要更加亲民一些，配置虽然也响应减少，但后期的维修成本肯定也会省下不少，对于70后的工薪阶层做代步车的话是比较合适的。大家可以根据自己的实际需求选择。