2023年，对于理想汽车来说，是一个具有里程碑意义的一年。在这一年，理想汽车在销量上取得了骄人的成绩。以绝对优势，将蔚来和小鹏等一众造车新势力车企远远的甩在身后，稳居造车新势力车企销量冠军宝座。
目前理想汽车在售的L系列三款车型，单月销量都能实现过万。对于一家年轻的新势力车企来说，在30万元以上售价区间还能够取得如此销量，足以说明理想汽车的强大。
在10月销量创下历史新高、突破4万辆之后，11月9日理想汽车官方公布了第三季度的财报数据。数据显示整个第三季度，一线汽车累计交付量为105108辆车，同比增长296.3%。
在国内30万元SUV车型和30万元以上新能源汽车销量中，理想汽车继续蝉联冠军。
销量高自然就赚钱，第三季度理想汽车总营收346.8亿元，同比增长了271.2%。经营利润为23.4亿元，净利润28.1亿元，自由现金流为132.2亿元。截止到第三季度末，理想汽车现金储备达885.2亿元。
至此，理想汽车已经实现了连续四个季度的盈利。成为造车新势力车企中，唯一一家实现盈利的车企。
在研发方面，理想汽车第三季度也加大了投入，总研发费用28.2亿元，同比增长56.1%。
从以上数据能够看出，在销量、利润和研发三大方面理想汽车在刚刚过去的第三季度都创下了新高。
对于第四季度，理想汽车CEO李想在财报会上明确表示10月理想汽车常州制造基地完成了产能升级，为四季度进一步的生产爬坡做好准备。预计第四季度，理想汽车总交付量将会达到12.5万辆到12.8万辆。
这样算下来，在今年接下来的三个月中，理想汽车的月均销量最低标准就要达到4.17万辆。如果理想汽车在今年第四季度能够顺利完成李想所说的这个销量目标，理想汽车今年的累计销量基本上就可以达到37万辆。
相比2022年，理想汽车就可以实现178%的同比增幅。
就在近日，李想又在社交平台发文称中国自主品牌还在坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。
他还为这个判断加了个期限2025年验证，同时他还特别提到了吉利和长城两家车企。
在车快评看来，李想之所以特别提到吉利和长城，是因为目前吉利也好长城也罢走的是插电混动路线。不知道是不是因为增程技术在网上被喷的太多了，李想才会发表这样的言论。
那么问题来了：你认为增程技术和插电混动在未来的新能源车市场，谁才能代表未来？
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