十几万元大空间电动SUV，广汽埃安AION Y配置解读，哪款更具性价比
随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，大批传统车企陆续摆脱早期“油改电”模式，开始基于新的纯电平台打造，其中的广汽新能源算是较早转变的了，旗下子品牌埃安已正式脱离广新，开启独立运营模式。今天要介绍的AION Y作为埃安家族第四款车型，定位和目标群体集中在年轻消费者，在目前同级别车型里也算是有着较高的关注度，本文将针对2022款AION Y车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细对比解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。’
2022款埃安AION Y全系共7款车型，售价区间10.96-15.76万元，由于现阶段国产自主新能源车型多朝着高端市场发展，使得AION Y所在的10-15万元纯电动紧凑型SUV领域里，并没有多少真正意义上的实力派对手。全系7款车型包含两种动力和三种巡航里程，其中四款500km续航版本扮演着销量主力角色。
车身配色
全系共有9种车身配色可选，除了常规的黑、白、银三色外，其它颜色都属于偏年轻化类型，除此之外还提供了三种黑色车顶的双色车身类型，视觉效果更个性；就目前市面常见AION Y车型而言，还是以常规的白色车身居多。
外观
外观方面，AION Y定位于紧凑型SUV，但实际给人感觉更接近MPV和大两厢轿车，整体造型充斥着强烈的概念车味道，细节处理的棱角分明，除了能够让车身看起来更显立体，工整的轮廓也为车内带来更充足的实用空间。车头部分没有沿用家族式设计语言，大胆而前卫的风格，侧重于年轻消费者的审美，而且与车身其它部位一样加入了拼色设计，进一步丰富视觉体验。封闭式前脸属于电动车上的常见做法，下方大尺寸梯形格栅，配合周围灰色边框，工整之余不乏张力。
大灯造型有着极强的设计感，尤其外侧点状渐变式灯带，与车头轮廓紧密贴合，既让前脸保持更好的整体性，同时点亮后也有着相当高的辨识度。全系远近光灯组均采用LED光源，除70科技版和80 智驾版支持自动大灯和自适应远近光外，其它版本车型均仅支持简单的大灯高度调节。
车身侧面造型饱满敦实，可以看到座舱部分占据了相当大的车身比例，配合较长的A柱，颇有几分MPV的样子，同时大尺寸三角窗的设计，也有助于提升前排驾驶视野。车门上方仅采用了淡淡的平直高腰线勾勒，更倾向于整体感的营造，前后轮拱位置也加入了灰色轮眉点缀；包括D柱位置带有镀铬纹路的分割处理，从后方营造了一些悬浮式车顶效果，也提升了细节处的辨识度。车身尺寸在紧凑型SUV里属于中规中矩，不过2750mm的轴距，超过绝大部分同级别燃油车型，已经接近中型SUV水平，由此带来越级般的车内空间表现；车身离地间隙只有150mm，相比主流SUV略显逊色。
后视镜外壳采用亮黑色涂装，集成LED转向灯带，除最低配60乐享版外，其它版本车型均配备了车侧摄像头；两款乐享版后视镜仅支持单一的电动调节，其它版本车型均配备了后视镜电动折叠、镜片加热，顶配80智驾版增加后视镜记忆功能。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，隐藏式门把手的设计，也是目前电动车上的流行样式，全系除两款乐享版外，其它版本车型均配备的是电动门把手。车辆快慢充电接口分别位于车前左右翼子板处。
两款乐享版采用的是17英寸钢轮毂+银黑色轮毂罩装饰，轮毂罩造型为低风阻设计，70智领版/智驾版/80超长续航版采用17英寸铝合金轮毂，70科技版和80智驾版升级为18英寸铝合金轮毂，两种轮毂表面均采用和车身D柱呼应的纹路点缀。除两款乐享版外，其它版本车型均可选装更大的19英寸皓月之芒轮毂和单色/双色轮胎，造型立体的五角星轮毂样式个性十足。全系轮胎均匹配森麒麟 麒麟990系列，规格分别为215/55 R17、215/55 R18、225/45 R19；全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警。
车尾部分相对方正，造型也比较有质感，车顶大块扰流板采用镂空式造型设计，为车身增添几分动感气息。尾灯造型同样与车尾轮廓贴合紧密，透明灯罩采用熏黑处理，内部双色LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大块银色护板，弥补了车身在气势上的不足；全系除最低配60乐享版仅配备后方驻车雷达和倒车影像外，其它版本车型均升级为360度全景影像，其中顶配80智驾版还配备了车前驻车雷达；70智驾版和80智驾版配备了智驾辅助与智能泊车系统（遥控泊车），包含FAPA智能泊车+RPA遥控泊车、540度智能影像（透明底盘）、以及高级线控制动系统iBooster。
内饰
内饰方面，AION Y车内延续了时下流行的简约风格，两块醒目的液晶大屏富有科技氛围，同时细节的处理也兼顾了不错的实用性。中控台造型简洁明快，饰板的搭配比较考究，包括表面纹理和颜色的选择，都可以感觉到厂商的用心；悬浮式档杆区的设计，下方留出可放置细小物品的空间。全系共提供了四种内饰风格，在颜色和命名上都比较时尚化。
三辐式多功能方向盘造型精致，两侧触摸式按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，仅支持手动上下调节。
全系除最低配60乐享版上仪表盘为两侧单色电子表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑外，其它版本车型均采用10.25英寸悬浮式彩色全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，动态效果也足够炫酷，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息。全系只有70科技版和80智驾版配备了前排手机无线充电功能。
主动安全方面，70智驾版/科技版80智驾版配备了ADiGO 2.0智驶辅助系统，包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，70科技版和80智驾版还配备了疲劳驾驶提示。被动安全方面，车内胎压报警仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎的具体胎压数值。两款乐享版仅配备了前排主副驾驶位正面气囊，70智领版/智驾版/80超长续航版增加前排侧气囊，70科技版和80智驾版配备前后排头部气帘。
中控部分，全系标配14.6英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，车机系统界面易于上手。两款乐享版没有配备GPS导航，其它版本车型均支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫，标配蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。70科技版和80智驾版在车内后视镜附近集成了摄像头，支持智能娱乐大客厅（情绪姿态自主识别），包含驾驶员监控系统（DMS）、人脸识别系统（FACE ID）、表情/声音/姿态识别。全系车内音响均采用前后6扬声器Bongiovi大师品牌音效，以及车载唱吧娱乐系统。
两款乐享版/70智领版/70智驾版/80超长续航版车内配备的是普通自动空调，70科技版和80智驾版升级为自动双层流空调，车内标配后排出风口和PM2.5过滤装置，70科技版和80智驾版采用滤芯+传感器配置，还配备了远程一键杀毒功能。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。
座椅空间
全系除70乐享版车内座椅表面采用织物材质，其它版本车型均为仿皮材质，辅以双色拼接和亮色饰条点缀，视觉效果颇为时尚；座椅造型中规中矩，内部填充柔软，前排座椅靠背支持全平放倒。全系除70乐享版前排座椅均为手动调节，其它版本车型均支持前排主驾驶位电动调节，70科技版增加了前排主驾驶位加热、通风、记忆功能，80智驾版再增加前排副驾驶位电动调节、加热。
后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果；后排空间绝对达到了越级般水平，尤其是腿部表现相当充裕，配合着地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性和实用性。全系只有70科技版和80智驾版配备了后排带杯架的中央扶手，标配后排一个手机电源接口。
全系除两款乐享版外，其它版本车型上均搭载的是一块不可开启式全景天窗，支持选装可开开启式全景天窗，天窗面积足够大，有助于提升车内的视野的开扬感。后备厢常规进深700mm，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大进深可扩展至1710mm，后备厢隔板还可以灵活往下调节，提高实用性。全系只有顶配80智驾版配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，其它除70乐享版外均支持选装获得。
动力
动力方面，2022款埃安AION Y全系均搭载一台前置单电机，60乐享版上电动机最大功率70kW，最大扭矩225Nm，NEDC续航里程410km；四款70车型电动机最大功率135kW，最大扭矩225Nm，NEDC续航里程500km；两款80车型电动参数与70车型一致，NEDC续航里程600km。除两款80车型采用的是三元锂电池组，其它版本车型上均为磷酸铁锂电池组，为家族首款搭载弹匣电池的车型。全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱，采用旋钮式换挡机构，造型精致小巧。
电动机最大特点就是响应快和输出直接，在AION Y上输出更讲究线性，适合日常驾驶。车型提供节能、普通、运动和单踏板四种驾驶模式选择，其中节能、普通和运动模式的区别主要体现在绝对动力的输出上，同样的动力踏板深度，在三种模式下会获得不同的车速，整体的加速感受差别也比较明显，但即便是运动模式将动力踏板踩到底，加速度的增长也足够线性，没有任何突兀的感觉，AION Y不支持动能回收调节。
AION Y悬架结构为前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬挂，这也是大多数讲求性价比的紧凑型SUV的选择，当然，扭力梁后悬架对车内空间侵占更小，也更有利于车内空间的利用。减振器的标定偏硬，路面的振动几乎都会传入车内，好在底盘部件连接的胶套还算厚实，驾乘人员所能感知到的振动并不会特别的生硬和突兀。转向手感变化线性，力度也不算沉，车头对于转向的响应速度很快，虽然指向性一般，但在城市中驾驶时，整体的灵活性和轻盈感都足够让人满意。
下面针对2022款埃安AION Y全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
AION Y 2022款 60 乐享版，厂商指导价：10.96万元。
AION Y 2022款 70 乐享版，厂商指导价：11.96万元。
作为全系入门的乐享版，整体配置能够应付日常家用需求，外观上的17英寸钢轮毂，缺少天窗，看起来档次感略显逊色，其中60 乐享版在车内科技氛围、动力、续航等方面不如其它版本，但鉴于10.96万元的价格，如果购车预算有限，其对动力和续航方面没有太高要求的话，可以考虑60 乐享版。
70 乐享版相比60 乐享版价格贵了1万元，除了动力和续航里程上的升级外，配置上也增加了360度全景影像、车内全液晶仪表盘，不过座椅变成了织物材质，实际上相比1万元的差价，还是比较划算的，如果在动力续航和配置方面更倾向于前者的话，可以考虑70乐享版。
AION Y 2022款 70 智领版，厂商指导价：12.96万元。
70智领版相比70乐享版价格贵了1万元，动力和续航方面没有变化，主要是配置上的提升，采用17英寸铝合金轮毂和不可开启全景天窗，外观上更有档次，增加前排侧安全气囊、手机蓝牙钥匙、仿皮座椅、后视镜加热+电动折叠等功能，在安全性和便利性方面表现都更全面一些，属于车系里性价比较高的一款。
AION Y 2022款 70 智驾版，厂商指导价：13.96万元。
AION Y 2022款 70 科技版，厂商指导价：13.96万元。
70智驾版和70科技版价格一样，相比70智领版贵了1万元，配置上增加了一系列主动安全配置，其中智驾版的优势在于配备了智驾辅助与智能泊车系统，而科技版相比智驾版多了18英寸轮毂、前后排头部气帘、手机无线充电、以及一系列舒适性配置；相比而言，70科技版在实用性表现方面更出色，能够兼顾更多的日常使用需求。
AION Y 2022款 80 超长续航版，厂商指导价：14.46万元。
AION Y 2022款 80 智驾版，厂商指导价：15.76万元。
80 超长续航版价格相比70 科技版贵了5000元，搭载三元锂电池后，在巡航里程方面有所提升，不过配置方面回归到70 智领版水平，适用于一些对续航里程有更高要求，配置方面要求不高的消费者。
作为全系顶配的80智驾版，配置水平在70科技版基础上再增加后备厢电动尾门、副驾驶位电动调节、以及智驾辅助与智能泊车系统，基本上在动力、续航、安全、科技配置、以及舒适性等多方面都有着更好的表现，适合一些购车预算充足的消费者。
总结：
就埃安AION Y自身产品力而言，时尚、好开、大空间，是其主要标签，作为一款年轻紧凑型、售价10-15万的纯电动SUV，几何C、哪吒U、合创Z03都是它的竞争对手。如果考虑一款价格适中、个性独特的新车，也可以看看这款AION Y。