越野人｜因无线电与越野结缘，BG4KKZ的“电波”越野人生
在e族说起“KKZ”，很多人第一个联想到的就是“无线电”这三个字。“KKZ”是e族“无线电”版块的版主，在论坛的ID全称是“BG4KKZ”，大家都习惯叫他“KKZ”。
KKZ版主自小痴迷无线电设备，长大后又因无线电与越野结缘。从此，这两样东西相互交织，占据了他人生中的大部分时间。
从2009年第一次参加英雄会到如今，他不惧困难、不辞辛劳，为每一届英雄会T3赛事提供通信保障。他说，要用周密的规划和持之以恒的值守，最大限度换来赛员兄弟们的安全。本期“越野人”带大家走进BG4KKZ的“电波”越野人生。
#自小痴迷无线电，年轻时做过的那些“疯狂事”
KKZ版主自小喜欢无线电，几乎到了痴迷的程度。那是在80年代后期，他喜欢拆家里的收音机，更是在五年级时组装恢复了一台已经解体的短波收音机。除此之外，他还自己动手拉天线，收听音乐电台。“相比同龄的小学生，我算是较早能自己动手接触新鲜流行音乐的一批孩子吧。”说起小时候的事，他不无感慨。
到了初中，他拥有了人生第一把焊锡电烙铁；高中一年级，省吃俭用买了人生第一台万用电表；上大一的时候，每个周末随科协社团摆摊，给老师同学们义务修理有故障的电器；大二，学院组队参加“挑战杯”大学生电子制作大赛，获得一等奖；之后，自己买材料，同学们帮忙布线，只花了100多块钱，就让1楼和5楼两个宿舍之间通上了双工的有线电话。说起这个，KKZ版主不禁感叹，这全是爱情的力量：“那时是1997年前后，‘大哥大’和‘BB机’是老板们才能消费起的通信方式，穷学生可买不起。宿舍里也没有电话，无线对讲机每台的价格超过了我半年的生活费。我当时和女友迫切需要传纸条方式之外的通信方式，于是就有了自己拉电话线的故事，不过后来还是被公寓科发现、约谈，限期拆除了。”
1998年大学毕业后，KKZ版主到一家上市车企工作，先后做过一款车的发动机组装、发动机检测、整车总装和整车检验等工作。这款车就是源于丰田老款海拉克斯的国产皮卡车。通过这些工作，让他对当时比较先进的车辆结构，有了深度的知识积累。“这对于后期我能将无线电和越野车结合到一起，打下了比较坚实的基础。”他总结道。
年轻时做过的那些关于“无线电”的疯狂事，KKZ版主现在想起来，仍会生出不少感慨，那是关于青春的记忆，是他此后人生的底色，由此，他将绘制出更加丰富多彩的生命蓝图。
#因无线电与越野结缘，最有情怀的越野车还是212
2006年，KKZ版主因偶然的机会获得一款军用退役的电台天线，原本想装到当时的二手夏利小轿车上，可是无论如何也不好看。恰好这台三缸的小车面临报废期，于是与家人商量换一台当时每月1000元工资可以承受、并且能配得上这款电台天线的越野车。就这样，因为无线电，他拥有了人生第一台越野车——一台五手的、破烂不堪的BJ2020SG越野车。
入手这台车后，他又为其更换了成色较好的河北新凯XK2020的车身，算是拼装了一台真正有四驱功能的、能配得上军用五星天线的越野车。
之后有一次因为受邀参加帕拉丁车主俱乐部的活动，给车主和经销商们讲解车队电台的知识，对帕拉丁有了一定的了解。于是，他又从唐山买了一台三手帕拉丁XE。再后来又开过普拉多和兰德酷路泽，以及2017款的212（BJ2023CHB3）。迄今为止，开过不少品牌的越野车，但他说还是对212比较有感情，“因为这款车不仅是我们国家大批量产的第一款越野车，也是我开启越野生涯的第一款车。”
#加入e族，并担任“无线电”版块版主
2006年，KKZ版主拥有了人生第一台越野车，于是经常在网上看关于越野的东西，之后就刷到了越野e族论坛，并在那年秋天正式注册ID。
ID来自他独一无二的业余无线电台的呼号：BG4KKZ。“B”是中国区的代码，“G”是当年区分操作级别的代码，“4”是中国第四区（包括上海、江苏、山东三个省份）。“KKZ”是当年管理部门分配给他的个人呼号码。因为巧合，“K”是他所在城市山东威海的车牌，“Z”是他的姓“张”的首字母。所以多年来，他习惯并喜欢大家称呼自己为“KKZ”。
之后他加入了越野e族烟威分队，经常参加分队组织的公益活动和小型越野赛。在越野老前辈的带领下，逐渐融入越野e族这个大家庭。“当年烟威分队组织助学和扶助困难老人的活动，我印象很深。通过不断的自我训练和实践行动，从这支队伍中，成长起来很多愿意奉献社会的知名的水域和山地救援能手。”
除此之外，他还花大量时间逛e族论坛，时常沉浸在论坛的越野氛围和浓浓的人情味里。看到有族友提问和业余电台相关的问题，他会利用多年的知识和经验积累，积极予以回复，帮大家分析和解决电台通联的技术问题。经过一两年时间的积累，发帖量够了，活跃程度也达标，在山东大队老版主们的举荐下，于2008年开始担任“无线电”版块版主。
说起这些，他仍保持着一颗知足、感恩的心：“山东大队的几位老版主大哥，虽然有的当时还未曾谋面，但是依旧坚持提名我当新成立的“无线电”版块的首任版主。这份信任，至今难忘。然后经过运营中心总部的考察，我于2008年担任无线电版块版主。为了这份信任，我更加努力的分享无线电知识，并积极发帖各种相关活动。”
#在e族这些年，越野与无线电相互交织，成为人生重要组成部分
在e族这些年，他不仅开着越野车参与并组织过无数次公益活动，而且还利用自己在无线电方面的专长，从2009年七星湖英雄会开始，连续参加并保障了十几届英雄会和三次越野e族超级皮卡大会。他为越野奉献了良多，而越野和e族带给了他更多的快乐。
以下是KKZ版主关于参加并为英雄会提供通信保障的回忆，翻开那些尘封已久的记忆，模糊的片段竟变得如此清晰：
Part.1
2009年，越野e族七星湖英雄会，我想我应该做点什么，于是筹备了一套业余频段的高山中继台，和纵横万里（老宫）、20老高，三个总体重超过600多斤的胖子，开着一台小小的三门牧马人，拉满了一车行李，三人轮流到后座蜷缩着，连续行驶36小时，到达包头。
当年威海分队老船长大哥开着全顺MPV，座位满员了，他就在过道里帮我拉着几百斤超长的天线设备和发电机。汽油发电机有点漏油，车内满是汽油味道……
后来老船长大哥因为组织分队赛事活动操劳过度意外去世，已经接近十年了，每次翻看老照片都无限怀念他。
Part.2
有一年的腾格里挑战赛，赛车发生事故。我们越野e族救援团队齐心协力救助了受伤严重的车手兄弟。时隔几年后，经过几十次手术，他恢复了健康，又能参加各项大型拉力赛事了。这是我感到最自豪和欣慰的事。
Part.3
2013年阿拉善英雄会T3是规模最大的一次比赛（发车200个车队，1200名赛手和领航员），因为对新赛道估计不足，中继台架设位置太低，导致有一个盖章裁判点失联（紧急改为强制通过点），这是印象深刻的遗憾。当然也是那一年，英雄会结束后，又救援了一个星期。期间通过我新选址架设的电台，频繁指挥直升飞机给车手们空投车辆配件和饮水和食物，至今难忘。
Part.4
2014年之后，越野e族英雄会的赛事通信中枢搬到了山顶，连续7年上贺兰山架设，并在比赛日的时候，全天值守在山顶，有几年还经历了保障救援到深夜才能下山。经历过骄阳、大雪低温，还有与野生动物为伴，但是更多的是快乐，因为周密的规划和持之以恒的值守，可以最大限度换来赛员兄弟们的安全。
玩无线电的人，一般都是有着探索精神的人。他们喜欢探索新的技术、新的世界，喜欢把自己的想法变成现实。这些特质也正是越野人所具备的，KKZ版主很好地将两者结合起来，用更丰富的方式探索更为广阔的世界，这或许就是他的乐趣所在，愿他在那永不消逝的电波里，一直悠然自得、安然自洽……
口述 | BG4KKZ
编辑 | 蔚星星