跟五菱神车、长安面包争抢市场，丰田面包车Town Ace Van
有质感的朴实样貌
先从车身尺码来看，丰田Town Ace Van的长/宽/高分别为4045/1665/1930mm，轴距则与Town Ace货卡同为 2650mm，不过其车长与车宽皆较货卡版本少了265mm与40mm，但车高则高了10mm，但尽管如此，从实车来看无论是2人或5座车型，其车厢的载物空间皆相当方正宽大，尤其5座自动挡车型，其载重量可达835公斤，且如果是2座手动挡车型，最大载重量甚至可达880公斤，加上车厢内够高、够宽，因此绝对能满足载物的需求。
而在外观造型上，Town Ace Van车头前保险杠是采与车身同色涂装设计，而有别于货卡车型是采黑色防刮塑料材质，因此外观面貌更具视觉质感，此外也提供有雪貂白与极光银两种车色选择。
Town Ace Van全车系的头灯组包含远近光灯、小灯以及日行灯等皆采LED 光源设计。
而在外观配置上，包括反射式LED头灯、LED日行灯以及LED尾灯与Town Ace专属车贴等皆为自动挡与手动挡车型的标配，且顶配TSS自动挡车款，则拥有黑色烤漆电折后视镜(附方向指示灯)以及14寸双色铝圈。至于车尾则是对应厢车型式，而采直立式的尾灯造型设计，以及与车身同色的后保险杠涂装，整体视觉感受相当清爽有质感。
包括前、后保险杠皆采与车身同色设计，营造出不错的视觉质感。
仅有顶配的5座自动挡TSS车型标配有黑色烤漆的电折后视镜(附方向指示灯)。
采直立式设计的LED尾灯组有着一种简约有气质的美。
在内饰设计部分，Town Ace Van采用与货卡相同的中控台造型配置，且内饰用料材质也是以实用为取向，同时将光感应自动启闭头灯、Stop & Start引擎自动启闭系统、双环式高反差仪表、冷暖空调、遥控中控锁、抗耐胶皮座椅以及蓝牙音响(附USB读取功能)等列为全车系标配。
14寸五幅式双色铝圈也是5座自动挡TSS车型的标配。
而最特别的是5座车型的第二排座椅，则是有别于东南亚市场车型采整片式的设计，而改采专为车型所开发5/5分离式设计，且不仅拥有椅背倾斜度的调整功能，同时还具备拉杆式向前快速收折的机能，可轻松、不费力的收折第二排座椅，可说是相当体贴车主的便利设计。此外，还有另一项也是专为5座车型所开发的车顶后排风扇叶片，除具备3段风量调整之外，亦可透过出风口叶片的调整来控制风向，这也是对后座乘员的贴心设计。
内饰采与货卡相同的铺陈设计，用料材质仍为商用车的实用性水平，不过悬浮式的中控台与排档座设计，则让膝部有着更宽阔的伸展空间。
音响主机除具备USB插孔以及基础的广播功能外，也拥有手机蓝牙连接装置。
采双环式的高反差仪表设计，右侧附有单色的行车信息显示屏，可提供油量、里程与时钟等行车信息。
5座车型拥有专为车型开发的车顶后排风扇，除叶片可调整出风口方向外，并具备三段式风量调整开关。
双前座采用抗耐胶皮座椅设计，同时具备前后滑移与椅背角度调整功能。
5座车型的第二排座椅采专属开发的5/5分离式设计，并具备一键向前折叠的便利设计，并且配置ISO-FIX儿童座椅固定装置。
虽未公布后厢空间容积数据，但从实车来看，5座车型的后厢载物空间相当四方宽大，且最大载重量可达825公斤。
虽然是商用厢型车，但Town Ace Van在安全规格方面同样也不马虎，除了ABS+BAS+BOS+EBD+EBS刹车系统、VSC车辆稳定控制、TRC循迹防滑控制以及双前座SRS气囊等皆列为全车系标配之外，顶配5座自动挡TSS车型则标配搭载了TSS主动安全科技，包含了PCS 预警式防护(附行人与自行车侦测)、LDA车道偏离警示、AHB智能型远光灯自动切换、前车驶离提醒以及油门踏板误踩抑制系统等，可为车主提供高规格的防护水平。
控台左侧下方配置有灯光、TRC循迹防滑系统、怠速熄火启闭、PCS系统开关以及胎压等功能控制按键。
力道足、驾驭轻松易上手
动力部分，Town Ace Van依旧搭载一具1.5升2NR-VE直列四缸自然进气引擎，具备Dual VVT-i双连续可变气门正时控制系统，变速箱则可搭配5速手动挡或4速自动挡，拥有97hp、134.26Nm最大马力及扭力输出，且整合Start & Stop引擎怠速自动启闭系统，而拥有6L/100公里的平均油耗表现。
搭载一具1.5升自然进气汽油引擎，拥有97hp、134.26Nm最大马力及扭力输出，平均油耗为6L/100公里。
实际上路后，这具引擎在起步加速时的表现还算和缓平顺，但随着油门催踩与转数拉高而带来更为充沛有劲的加速力道，可以轻易驱策1315公斤的身躯，即便面对山路爬坡路段，在引擎卖力运转的高亢声浪下，也能在足够力道的释放下从容奔驰甚至是超车，尤其是变速箱升降档时的档位衔接比预想中来得平顺许多，且除了附有L与2档手动切换之外，也能透过O/D档位键来满足加速需求，因此整个引擎的加速性、运转质量以及变速箱换档效率等都有着相当不错的水平表现。
4速自动挡变速箱提供有2档、L档及O/D Off按钮设计，是上下坡时的最佳帮手。
在操控路感与乘坐质量部分，Town Ace Van的前悬挂仍采麦佛逊配置，但后悬挂则特别采用拖杆式弹簧悬挂设定，而有别于货卡因载重需求所搭配的叶片弹簧附减震筒设定。此般后悬挂设计其阻尼乃经过特别优化调校设定，除可增进行驶稳定性之外，也能提升减震效果，让Town Ace Van能在保有商用载货能力之下，亦能兼具乘适性表现，让后排乘员拥有舒适轻松的乘坐体验。
尽管马力输出不到百匹，无论市区行走或山路爬坡都相当够力好开，深踩油门下，丝毫没有重拖或使不上力的现象
的确，在凹凸起伏的不平路面上，可明显感受到拖杆式弹簧比起叶片弹簧来得更加Q弹抑震，尽管弹跳现象仍有，但上下幅度与硬度皆降低不少，整个路感反馈更接近于一般乘用车，让后排乘客有着更舒适的乘坐感受。此外，Town Ace Van也配置了转向轻松省力的EPS电动辅助方向盘，且驾驶也能清楚掌握前轮指向，再加上4.9m的最小回转半径以及视野良好的驾驶舱设计，让此车能够利落灵巧地在市区街头巷弄及传统市场中穿梭畅行，是一部相当好开且易上手的商用小厢车。
虽然整体的操控性表现较一般般，但采拖杆式弹簧设计的后悬挂系统，确实带来比货卡车型更为舒适的乘坐感受。
单就产品力来说，Town Ace Van无论在驾驶空间与第二排乘员舒适度的营造、以及车厢货台的载物容积与载重量，甚至是在动力性能以及底盘悬挂设定与油耗值等，都有着颇令人意外的出色表现。