续航300km+，车外互动屏say hello，宝骏悦也是电动“吉姆尼”？
诞生于2010年的宝骏品牌历史并不算悠久，却曾经打造了多款热门车型，比如宝骏560、730等等，甚至在品牌成立仅7年后就实现了年销量破百万。此前的宝骏，一直都在为家庭用户打造产品，当年热销车型也都是SUV和MPV。可随着新能源时代的到来，宝骏品牌的发展似乎进入了一个瓶颈，品牌的声音变少了。
5月9日，宝骏再一次进入了大众的视野，发布了全新的LOGO，宣布自己将开启新能源的征程，并坚定要为当下年轻用户打造潮玩良驹的理念。因此，更换新LOGO之后的首款车型——悦也来了。新车定位是一台小型SUV，采用了三门四座的布局，方盒子的设计有种电动吉姆尼的感觉，还融入了一些潮玩元素，让这台车更有自己的调性。今天，笔者对这台车进行了抢先试驾，它究竟有何实力让宝骏寄予厚望呢？我们一起来看看吧。
首先在数据上，悦也采用了后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步电机，最大功率68马力（50千瓦），峰值扭矩为140牛·米，CLCT工况续航里程为303km。更重要的是，这台车支持直流快充，35分钟就可将电量从30%充到80%，慢充的话则需要8.5小时。
在低速的城市环境中驾驶它，你不会因为动力不强而觉得它很肉，因为电机的特性，瞬间的最大扭矩输出让这台小电动车加速十分轻快，超车轻松，在城市中代步的话完全没压力。悦也还提供了三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，主要区别还是在起步初段，经济偏慵懒，运动更激进一些，日常驾驶标准模式就挺舒服的。
不过受限于电机功率的原因，当车速超过80km/h以上的时候，车辆的再加速表现有些吃力，毕竟这台车的极速也才105km/h，不能对它要求太多。而且悦也的主要场景还是用于城市道路，上下班代步为主，而且太高的车速对于这样一台小车来说也不安全。
方向盘的手感偏轻盈，对于女性驾驶者还是比较友好的，轻松的驾驶氛围配合上小巧的车身，在城市的车流中穿梭相当灵活。不过个人认为刹车踏板给的感觉过于偏轻，同时也较软，初次驾驶时，驾驶员需要去适应一段时间。所以笔者在试驾的过程中，更愿意将动能回收力度调整为最强的状态，我更习惯这种状态下刹车的回馈脚感。
底盘的质感比较紧致，开起来表现还不错，并没有松松垮垮的感觉。路过一些细碎的颠簸路段，悬挂处理的还算充分，不过由于采用了三连杆后悬挂，所以经过大的坑洼路面，弹跳有些明显，坐在后排的话有些颠。
在隔音方面，悦也表现就一般了。由于是采用这种方盒子的造型，外加我们今天试驾的车型还选装了AT胎，所以车速在80km/h左右的时候，就能感受到风声以及轮胎的噪音。
悦也，取名灵感来自“悦己者也”，意为人应该要懂得取悦自己，也说明了该车型的市场定位。悦也采用了全新的设计语言，不同于以往的宏光MINI EV和五菱缤果，整车的造型显得更加硬朗，辨识度极高。大量横向线条的设计，勾勒出方方正正的车身形态，有种电动吉姆尼的感觉。
悦也配备了宝骏汽车全新的LOGO，在原基础上采用了更扁平化的设计风格，去掉尖锐棱角之后，简洁的造型更符合年轻用户的审美，同时也宣告了宝骏汽车向电动化、年轻化的转变。
轮毂的样式挺精致的，幸运四叶草的造型配合上车身同色的刹车卡钳，符合这台车潮玩的定位。此外，悦也标配195mm宽的15英寸低滚阻节能胎，还提供205/65 R15的全地形AT胎作为选装。不过，就算你选装了AT胎，也千万别把它当成越野车去耍。
车身短小精悍，采用了三门四座的布局，长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距2110mm，转弯半径仅4.6米。配色上，悦也一共包含日出、清晨、云朵、霓虹和深空这五种颜色，比智能手机的配色还要潮。
我们今天试驾的车型还选装了金属侧踏板，虽然说装上之后更有范儿，不过踏板位置太靠外侧，上下车的时候容易蹭脏裤腿。
如果说配色只是表面功夫，那在功能的开发上，宝骏更能把握年轻人的需求，比如年轻人注重的社交，悦也搭载了Car-watch功能，你可以通过车机或绑定的手机来控制这块屏幕，它可以按照自己的设定播放动图、表情包、文字以及视频等内容，还可以随意更换“表带”，根据自己的风格DIY。
现场也有几台官方改装的案例，都是不同的风格。例如全身黑色涂装，配上一个类似于BBS的圈，有种黑武士的感觉；或者装上行李架、换上AT胎，打造出户外越野的风格；笔者更喜欢复古的样式，多处镀铬装饰配合大饼圈，感觉开这台车的人生活一定很精致。
车内的搭配还是以简约、实用为主，不过在配色和用料方面，悦也要相比之前的MINI EV还有Air ev晴空强了不少。首先配色提供两种选择，分别是“自黑”和“独白”，命名方式挺特别。其次就是用料上，中控台以及门板，手肘所能触及到的地方全部采用了软性材质进行包裹，让车内不会显得很廉价。
多功能方向盘两侧的按键设计很有创意，看上去就像游戏机的手柄，而且皮质的包裹还有缝线的处理，配合上镀铬装饰的点缀，整体看上去还是很精致的。
10.25英寸的双联屏包含了车内所有的功能操作，内置了Ling OS灵犀系统，功能丰富度一般，但操作起来流畅度还有反应程度符合水准。语音识别能力也不错，精准度够高，控制导航的话也不用唤醒，直接说“我要导航到XX”就可以了，还挺方便的。
你别看悦也尺寸不大，但头部空间挺出乎我意料的，笔者身高178cm，坐在驾驶位，也不会感觉很压抑。至于后排，如果前排驾驶坐姿调整到合适的位置，腿部没有剩余量，但头部还能有个一拳左右的空间。
自从宝骏悦也亮相之初，由于它个性化的设计，笔者就对这台车充满了兴趣。实际体验下来，也确实如此，精致的造型，并不会让大家第一眼看上去有种“老头乐”的感觉，潮玩的属性还是非常符合年轻消费者审美的。此外，内饰的做工和用料相比此前的MINI EV来说，要高级了不少。至于续航，300多公里还支持快/慢充，完全能满足日常短途使用需求。
个人认为宝骏悦也更适合作为家中的第二台车，如果你需要一台短途出行的小车，既要停车方便，又要追求个性的话，这台悦也是个不错的选择。
文 | 赵焱
编辑 | 任宏斌
出品 | 有驾报道